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电动汽车的能源是电能,电动汽车的电能是通过充电设备向电动汽车充电,充电设备的故障意味着电动汽车无法加注能源。笔者在使用北汽EV160慢充充电设备中修复了充电桩启动失败、充电宝或充电桩故障灯闪烁、充电桩人机对话界面显示本机暂停服务、充电枪故障。 相似文献
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介绍了电动汽车直流充电桩充电原理,分析了直流充电桩低频电磁场(EMF)产生的来源,阐述了直流充电桩EMF试验方法,结合试验解析了EMF对电磁环境的影响,为进行充电桩EMF试验的测试人员提供了参考。 相似文献
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<正>纯电动汽车之所以不能像传统汽车那样迅速普及,原因是纯电动汽车在使用上还不如传统汽车方便。最关键的地方就是能量的续充问题不能很好地解决,纯电动汽车能跑到哪里,完全取决于充电桩的分布。而目前,充电桩像加油站一样普及仍尚需时日,这让很多人对纯电动汽车依然抱着观望态度。此外,纯电动汽车的充电时间依然是难以突破的瓶颈,电能和化学能之间的转换时间远不及液体汽油的流动速度快,十几个小时的充电时间对于急着赶路的人来说就是灾难。如果说充电桩和充电时间对于有钱又 相似文献
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新能源技术的提高推动了电动汽车的发展,其中充电桩建设是影响电动汽车发展的重要因素,因此解决充电桩的技术性问题成为人们关注的重点。通过分析充电桩的工作原理,探讨充电桩面临的技术难题,并结合充电站的规划设计重点,针对在我国充电桩应用过程中出现的充电、安全、通信等问题,提出了相关策略。 相似文献
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电动汽车对生态文明建设具有重要意义,发展电动汽车必须加快充换电基础设施建设,提升充电基础设施服务水平。文章围绕电动汽车充换电基础设施建设,梳理了充电设施选址、充换电与电能管理技术和无线充电技术的最新研究成果;充电设施选址方面,介绍了出租车专用充电场站选址模型,基于某纯电动汽车的实际行驶数据建立充电设施优化布局模型,基于充电负荷需求预测的二层规划理论建立充电桩选址定容模型以及约束概率车流加油选址模型;对电能管理技术方面的成果进行了论述。结果表明,以综合经济指标最优为目标的能量优化管理模型具有多解性,应根据实际情况进行多目标、多阶段优化,能量管理者应制定灵活激励措施调控用户参与度。通过研究,对电动汽车充换电技术领域的发展提供一定的参考。 相似文献
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《世界汽车》2014,(7):148-148
新能源汽车的发展引来充电桩建设浪潮。截至目前.北京.上海、深圳、天津、重庆、杭州、合肥.武汉多地都提出了充电桩建设规划。按照国家规划.2011年-2015年.电动汽车充电站规模达~rJ4000座.同步大力推广建设充电桩;2016年-2020年,国网建设充电站目标为1万座.建成完整的电动汽车充电网络。而截至2013年底.国家电网已建成充换电站400座.交流充电桩1.9万台.只完成了2015年目标的10%。目前.国家电网将引入社会投资参与电动汽车充换电设施建设.全面开放分布式电源并网工程以及慢充、快充等各类电动汽车充换电设施市场。但国内充电桩标准并不统一.不同品牌之间的充电设施并不能完全通用.给推广带来难度。实际上.工信部2011年12月公布了有关电动汽车充电接口和通信协议方面的几项国家标准.这些标准被认为是电动汽车领域的基础性法规.不过这些标准并未对充电桩关键部位技术参数做出规定。 相似文献
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慢充是最适合电动汽车充电的模式。但现充电设备布置情况存在布线麻烦、成本高、充电不方便的缺点。针对上述缺点,本文提出区域性充电桩投放布置、移动式充电桩布置和机器人无线充电桩布置三种模式来有效的解决电动汽车充电的便携性、经济性、高效率和可操作性,对推动电动汽车行业的发展有一定的意义。 相似文献
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随着我国政府对新能源汽车产业发展的重视,我国车企相继推出了性能优越的电动汽车车型,我国电动汽车数量日益增多,这导致对充电桩的需求越来越旺盛。随着国家出台相关政策推进电动汽车充电基础设施的建设,我国电动汽车交流充电桩的安装数量不断突破。本文基于新能源汽车技术专业对电动汽车交流充电设施进行研究,对交流充电系统的作用、结构及常见故障进行分析介绍。 相似文献
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电动汽车是一种具有广阔发展前景的绿色交通工具,是实现节能减排、解决能源和环境状况的重要措施之一。但受电动汽车电池容量和充电方式等因素的制约,并未被广泛使用,为此设计了循环电池系统和智能充电桩。本系统在较低成本状况下,既能提高电动汽车续航能力,又方便可行,为推广电动汽车,实现燃油汽车向电动汽车的转换过渡,提出了一个增加电动汽车续航能力的解决方案。 相似文献
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充电桩是电动汽车的充电装置,出现故障将导致电动汽车无法进行能量补给,文章针对某款国产电动汽车交流充电桩常见的两类故障进行了分析,并对其故障原因及排除方法进行了具体论述。 相似文献
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全球范围内目前主要拥有 3 种交流充电桩的标准体系,分别是中国市场的《电动汽车传导充电系统 第 1 部分:通用要求》(GB/T 18487.1—2015)、欧洲市场的《电动汽车传导充电系统 第 1 部分:通用要求》(IEC 61851-1:2017)及美国和日本等市场的《电动汽车和插电式混合动力电动汽车充电连接器》(SAE J1772 OCT 2017)。不同类型的交流充电桩能否兼容是电动汽车行业内关注的重点。通过对不同地区充电桩相关标准的解读,分别从充电接口结
构、标准及认证方案,以及控制导引等方面给出了 3 种类型充电桩标准的差异点和相同点;提出了交流充电桩主要在智能充电模块、剩余电流保护器(RCD)和电动汽车给电网送电技术(V2G)等方面的发展趋势。相关结论可为充电桩企业的规划设计和检测机构的检测平台搭建提供参考。 相似文献