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英国智能工程公司(Intelligent Engineering)与韩国大宇船厂签署了合资协议,决定在主流造船界首次使用IE公司的夹层板(sandwich-plate system)技术。该SPS技术采用固体聚安酯弹性芯将两块钢板连在一起,和传统的加强钢比起来具有明显优势。在此以前,该技术的应用仅限于船舶维修领域。采用该技术的第一个项目是纯汽车船上的可升降汽车甲板的设计和建造。 相似文献
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江苏造船企业现状及其民营化进程分析 总被引:1,自引:1,他引:0
中国船厂为实现造船大国的目标,在国家领导人的关心支持下,对我国现有的造船工业进行重组,扩建并新建了一批大型造船基地。中国造船产量连续9年位居世界第3,但造船企业的整体素质与世界先进水平的差距十分明显。由于造船企业软素质中落后的生产方式和管理,廉价劳动力的优势正在被低效率所抵消。 相似文献
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1欧洲船舶工业发展近况 在过去的二十几年间,大型远洋运输船舶的建造已经从欧洲国家转到了亚洲国家。韩国、日本和中国共同占有世界造船市场大约85%的份额。在二十世纪七十年代末,苏格兰克莱德和英格兰北部,以及瑞典哥特堡(Gothenburg)和马尔莫(Malmo)的大型船厂都曾建造过20万吨级的油轮,但现在多半都寂寞无声,无人问津,其他的许多船厂甚而已经关闭了。不过,欧洲的船舶工业仍拥有35万职工,每年船舶工业产值达450亿美元,一半以上是以出口换取的收入。到目前为止,欧洲的造船在技术和基础设施上仍然具有强大的优势,船舶配套物资供应及生产设备毫不欠缺,能够建造先进的邮轮和其他复杂的高技术船舶。 相似文献
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韩国造船工业协会根据克拉克松的船舶登记数字公布,2005年全球十大造船企业中,韩国占了7家。前五名全部是韩国船厂。2005年全球排第一位的是现代重工,造船1073万修正吨。排第二、三位的是三星重工、大宇造船。2005年全球造船总量是1.42亿修正吨,韩国7家船厂约占造船总量30%。韩国造船业在订单总量、订单余量、船舶建造量方面均实现世界第一,遥遥领先于竞争对手日本,继续保持造船业全球霸主地位。 相似文献
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从南通造船看中国船厂的发展方向 总被引:3,自引:0,他引:3
通过回顾中国造船进入国际市场的简要历程,以及介绍南通中远川崎船舶工程公司(以下简称南通造船)学习日本先进造船管理技术的实践,来探讨中国船厂的发展方向,希望对中国造船的发展能够起到一定的借鉴作用 相似文献
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12月4日,韩国政府,造船厂和船东在首尔召开峰会,共同讨论全球金融危机对韩国的影响。此次会议的目的是利用私有和公共领域资源联合应对信贷紧缩压力,寻求解决办法。目前,韩国船厂手持订单180艘,韩国船东对这些船舶是否能够获得足够融资表示担忧,他们非常关注延期交船或取消新造船的可能性。据了解,韩国船东已决定不再考虑在中国和越南和廉价船厂造船。 相似文献
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远航 《中国远洋航务公告》2008,(10):20-21
8月28日上午11:00,中远航运CEO韩国敏于黄埔船厂按下了钢板切割机启动按钮,标志着全球最先进的大型海上工程设备专业运输船舶——新型5万吨半潜船正式开工建造。该轮由综合实力位居全球前列的特种船运输公司——中远集团旗下中远航运股份有限公司(sh600428)投资,由中船集团旗下广州广船国际股份有限公司(sh600685)承接并与广州中船黄埔造船有限公司联合建造。中国最具实力的造船和航运两大集团再次联手合作,标志着我国海上工程专业船舶建造水平和专业运输能力迈入国际先进行列。 相似文献
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制约中国船舶工业国际竞争力的因素分析 总被引:2,自引:0,他引:2
运用加权指数法对中、韩两国船舶工业国际竞争力进行测评,再对两国船舶工业国际竞争力各项指标数值进行对比,找出中国与韩国船舶工业的差距;通过计算各项指标的差距影响度,得到制约中国船舶工业国际竞争力的关键因素。 相似文献
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我国船舶工业面临的形势和挑战 总被引:3,自引:0,他引:3
在分析世界造船业形势的基础上,通过中、日、韩三国造船业情况对比,找出我国船舶工业与日本和韩国在造船技术等方面的差距和问题。从而提出新世纪发展我国船舶工业一些建议。 相似文献
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对目前船厂实施CIMS的几点看法 总被引:1,自引:1,他引:0
在20世纪90年代,国外先进船厂通过研究应用CIMS技术,逐步由“分道制造、设备密集”传统造船模式发展到“集成制造、信息密集”的现代造船模式,实现了“生产效率大幅度提高、生产成本明显降低”的目标。要实现我国造船生产的“跳跃式”发展,就必须按照党的“十六大”精神,认真研究借鉴国外现代造船技术,尤其是信息技术的应用经验,用先进适用技术改造传统造船产业。 相似文献
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介绍了上海外高桥造船有限公司面对严峻的国际造船形势,以创新思路,为其现代化的大型船舶总装厂构筑起独特的企业文化和先进的企业生产管理系统,使企业昂首阔步地参与国际造船业的激烈竞争。 相似文献
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船舶信息化期待点睛之笔 总被引:1,自引:0,他引:1
船舶信息化已经渗透到造船价值链的每一个环节.信息技术已成为造船业不可或缺的技术手段,但与国际先进水平相比,我国还有不小的差距:信息孤岛、基础数据不成体系、进口软件的消化吸收等瓶颈问题依然存在。业界人士认为,信息集成和信息一体化是当前亟待解决的问题。 相似文献