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为了研究近断层地震的多脉冲效应对不规则高墩大跨桥梁非线性地震响应的影响,首先,采用眼观识别的方法选取了典型的多脉冲、单脉冲和非脉冲3组地震动;然后,采用小波变换识别方法和能量识别方法对其脉冲性进行识别,研究了脉冲地震动识别方法对多脉冲地震动的适用性;最后,以某大跨度高墩桥梁为例,基于OpenSees建立了其非线性有限元模型,对其进行了非线性地震响应分析,对比研究了近断层多脉冲地震动及单脉冲地震动对不规则高墩桥梁非线性地震响应的影响. 研究结果表明:现有的近断层脉冲识别方法只适用于速度时程中只含有一个主脉冲的地震动,对于多脉冲地震动,其失效的可能性非常大;近断层脉冲地震动对不规则高墩桥梁具有更强的破坏性,特别是在多脉冲地震作用下,1号、2号两个高墩的墩顶位移需求分别增加了118.9%和109.6%,墩底弯矩和墩底曲率也有明显的增大;近场多脉冲地震作用下主梁的碰撞次数增大了3~5倍,碰撞力也会增大2~3倍,主梁更容易发生严重的碰撞破坏,在抗震设计时应采取适当防撞措施. 相似文献
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张斌 《石家庄铁道学院学报》2011,(3):20-23,28
以赵家堡大桥为研究对象,重点研究考虑竖向地震作用时高烈度地震区桥梁的地震反应行为,分别计算了赵家堡大桥在50 a超越概率63.5%的安评地震波P1作用和50 a超越概率10%的安评地震波P2作用下的地震反应。通过对该桥的地震反应分析,得到了竖向地震对该桥地震响应的影响情况,并给出考虑竖向地震作用的参考建议。 相似文献
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以四川省江油市重华镇一栋3层砖混结构为例,输入汶川地震中当时当地地震动,进行非线性时程分析,并与实际震害进行了比较,结果表明:时程分析法中采用的四折线恢复力模型合理,各特征点参数选取正确;分析结果与实际震害吻合较好,时程分析法可以可靠地分析砌体结构的非线性性态。 相似文献
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按照相似性准则,采用不同介质模型模拟多种地质构造,通过对地震波在二、三维介质中传播的模型试验研究,并与理论正演计算结果对比,吻合性较好,为更系统地开展物理及数值模拟试验打下了较好的基础. 相似文献
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通过非弹性动态方法,改变控制参数的结构,输入不同近场地震波,进行地震响应分析.利用非线性有限元程序IDARC,建立密肋耗能复合墙结构简化分析模型,对同等条件下的密肋耗能复合墙结构与框架剪力墙结构,在近场地震作用下的典型层滞回曲线及结构耗能分布系数,进行对比分析.结果表明:在近场地震作用下密肋耗能复合墙结构,表现出良好的耗能减震能力,是一种较理想的新型抗震结构体系. 相似文献
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地震反应时程分析方法 总被引:1,自引:0,他引:1
分析地震工程中动力方程求解逐步积分方法中的线性加速度法、Newmark-β法、Wilson-θ法和中心差分法,明确指出这4种分析方法的优点和缺点以及它们各自的适用范围,并在此基础上合理选用数值逐步积分方法问题给出建议,为求解地震反应和结构抗震设计提供非常重要的参考依据。 相似文献
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以某连续刚构桥为工程实例,利用通用有限元分析软件ANSYS建立了该桥的有限元分析模型,采用反应谱法对该桥进行了地震反应分析,结果为该类桥梁的抗震设计提供了依据。 相似文献
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大跨度桥梁地震响应分析中的非一致地震激励模型 总被引:7,自引:0,他引:7
赵灿晖 《西南交通大学学报》2002,37(3):236-240
基于二维相干函数建立了考虑二维相关影响的非一致激励功率谱模型,在此基础上采用随机过程理论推导了幅值、相位角与功率谱的关系,建立了非一致激励时程样本的数值模拟方法,由该法可生成地震响应时程分析所需的加速度时程样本。 相似文献
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牛会峰 《国防交通工程与技术》2011,(6):48-51
以内蒙古在建的大准铁路增二线黄河连续刚构特大桥为研究对象,采用反应谱分析方法研究了其在水平地震单独作用下、《公路桥梁抗震设计细则》和《铁路工程抗震设计规范》中规定的不同竖向地震分别同水平地震组合下的地震响应。结果表明:考虑竖向地震对连续刚构桥的地震响应非常明显;水平地震和《铁路桥梁抗震规范》中的竖向地震组合时结构地震响应较按《公路桥梁抗震设计细则》竖向地震组合时结构地震响应大,内力最大增幅为27%,位移为26%。 相似文献
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采用Midas/Civil有限元软件,以某V腿预应力混凝土连续刚构桥为研究对象,分析了其在水平地震单独作用下和水平地震与竖向地震组合下的结构地震响应,结果表明:随着竖向地震从0到65%变化,该V腿预应力混凝土连续刚构桥的位移和内力均呈增大趋势,其中对横桥向位移和剪力影响最小,进行抗震分析时需考虑竖向地震对结构的影响。 相似文献
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通过对地震震区公路桥梁的震害调查,总结归纳公路桥梁震害特点及原因,并借鉴国外有关桥梁抗震的措施,提出减少桥梁震害的对策,为受灾桥梁的修复和重建工作提供一些参考。 相似文献
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以城口人行悬索桥为研究对象,运用ABAQUS进行了反应谱分析;采用三角级数法模拟了3组人工地震波,选取其中对结构产生最大影响的人工地震波进行时程分析,并与反应谱分析结果进行了对比.研究表明:地震作用下主缆及主梁最不利位置分别发生在东侧索塔处和跨中;人行悬索桥结构柔软,在反应谱上处于长周期范围,地震激励反应较小,但自重荷载反应较大,在反应谱结果输出时必须考虑自重荷载;时程分析结果普遍比反应谱分析结果大,人行悬索桥内力响应峰值吻合较好,位移响应峰值偏差大部分在10%~30%内,吻合度基本满足抗震规范要求. 相似文献
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近年来我国发生的大地震,尤其是5·12汶川地震表明,铁路桥梁作为交通系统中的枢纽结构,在地震中极易受损.多跨连续钢筋混凝土桥是铁路桥梁中常见的结构形式.故采用国家强震动台网中心提供的汶川地震强震波和NGA强震数据库提供的地震波,以位移延性比为破坏指标,应用结构分析软件SAP2000,分别对多跨连续钢筋混凝土铁路桥进行非线性时程分析,并对其结果进行回归,得出以PGA(Peak Ground Acceleration)为自变量,结构超过某一特定损坏状态的概率为因变量的地震易损性曲线;最后分析了该类铁路桥在地震作用下的地震易损性. 相似文献