发动机及变速箱零件的无心磨削技术

无心磨削应用于加工形状复杂的零件，分析气门，喷油嘴针阀的成形磨削，活塞销的高精度磨削，薄壁缸套的切入磨削，喷油泵柱塞的配磨等工艺流程及加工特点；曲轴，凸轮轴多轴颈同时进行切入磨削，采用弹簧增加工件及调节轮之间的摩擦力带动工件尽可能提早旋转，曲轴，凸轮轴在无心磨床上切入磨削多轴颈其生产率高，同心度好，省去粗磨后校直工序，减少精磨余量，变速箱轴的切入磨削从七道工序减少到三道工序，与普通车床及外圆磨床加工方法相比，可节省生产时间50％，。     

提升摩托车减振柱磨削质量的实施方法

减振柱作为摩托车减震器重要零件之一,在表面电镀前的磨削质量控制尤为关键。通过设定合理的工艺、调整磨床、磨料及相关辅料的管理控制,使减振柱镀前磨削加工质量有了稳定提高。减振柱镀前精磨表面粗糙度控制在Ra0.15以内,一次合格率获得提高;部分配套出口高档车型的减振柱在精磨环节配置UB砂轮后,外观质量表面粗糙度Ra≤0.10;将粗磨、精磨两类磨削时的机床用连线机构连接、选择合适的磨削液等,提升了磨削加工效率与质量。     

长安福特福克斯4F27E自动变速器结构与维修(中)

三、4F27E型自动变速器控制系统4F27E型自动变速器采用电、液控制系统,其控制中枢是自动变速器控制模块(TCM),输入部件包括涡轮轴速度传感器、输出轴速度传感器、挡位开关、油液温度传感器等;输出控制部件包括换挡控制电磁阀、压力控制电磁阀等。阀体及阀体上的电磁阀部件分解图如图10所示,各传感     

轴类件磨削缺陷的分析

无心磨床通磨加工是将工件从机床前面放到托板和导板上推入磨削区,然后从机床后面穿出磨削区的磨削加工方法。主要适用于加工圆柱、圆盘形零件,另外经过特殊变化可加工短圆锥等其他零件。在这一加工过程中,砂轮、导轮、托板、导板及送进导出辊、切削液等选用调整不当,则都会产生磨削缺陷,进而影响加工精度。公司针对在加工16132、16133等系列拨叉轴时,无心磨床在通磨中产生的常见磨削缺陷进行分析,找出产生缺陷的原因,进而找到消除的方法,以求对无心磨床使用者起到帮助。     

曲轴磨削开裂分析

1开裂现象某发动机曲轴要求对轴颈及圆角部位进行感应淬火处理,生产工序为淬火后210℃×2h回火,数控磨床粗磨和精磨2道磨削。磨削采用CBN成型砂轮,主轴转速45r/min,砂轮     

高精度外锥面磨削夹具的设计

加工同步器齿环所用工装、检具,品种多,批量大,精度要求高。目前使用的芯轴外圆定位夹紧方法,在磨削高精度产品外锥面时生产效率低,且易产生废品。经过研究,利用外圆磨床头架主轴前端精密的莫氏4号锥孔,设计了涨紧式弹性锥度定心夹具。实践证明,使用该夹具在磨削高精度产品外锥面时,定位精度高,装卸工件方便,加工的产品质量稳定。     

倒挡中间轴加工工艺的改进

倒挡中间轴16405（如图1）在最后磨工序废品率和回用率较高,常出现黑皮、椭圆度大等质量问题。原加工工艺为铣双端面、打中心孔→粗精车轴径→……→钻孔→扩孔→扩孔→孔口倒角→热处理→磨外圆。经过对原工艺进行分析,查明出现问题的主要原因是,精车工序加工用定位基准与磨外圆加工定位基准不一致。     

曲轴外圆数控磨床的技术改造

Ｈ１７５曲轴外圆数控磨床是高精度磨床，我们采用以工业个人计算机为核心的ＨＡＩＮＳ数控系统，对该设备进行全面的技术改造，既具有系统通用性的特点，骖有针对曲轴磨床加工 要求的专门设计，仅用同一个ＣＰＵ就完成了原机床双数控系统的全部功能，大大减少季硬件，降低了成本，提高了可靠性。     

汽车电控液力式动力转向系统故障排除技巧

一、电控液力式动力转向系统结构原理简介1.电控液力式动力转向系统组成及工作原理(1).基本组成 电子控制液力式动力转向系统是通过控制电磁阀,使动力转向系统的油压随车速的变化而改变,在大转角或低速行驶时,转向轻便,在中高速时,能获得具有一定手感的转向力。 电控液力式动力转向系统的组成如图1所示。主要包括电子控制系统、转向齿轮箱、油泵、分流阀等组成。①.电子控制系统 它主要由电磁阀、速度传感器及电控     

01M自动变速器电控部分的检测

01M自动变速器电控部分包括自动变速器控制单元(J217)、多功能开关(F125)、变速器转速传感器(G38)、车速传感器(G68)、变速器油温传感器(G93)和电磁阀N88、电磁阀N89、电磁阀N90、电磁阀N91、电磁阀N92、电磁阀N93和电磁阀N94等。     

机械靠模凸轮磨床数控化改造方案研究与应用

选择设计数控凸轮磨的结构和运动方程，利用西门子840C数控系统，对机械靠模数控凸轮轴磨床进行数控化改造。经过实际应用，不仅加工质量得到提高，而且生产效率完全满足大批量生产的需要。     

法拉利悬架系统结构原理与维修(三)

正三、Skyhook系统悬架阻尼控制系统"Skyhook"设计用于连续控制减震器阻尼。其目的是根据路面状况和汽车的动态条件调节减震器,从而提高舒适性和路面保持性。该系统包括:"Skyhook"电子控制单元汽车中的加速度传感器减震器内安装的电磁阀电子控制单元持续读取传感器,从而驱动电磁阀。1.工作逻辑通过对每隔10ms获取的瞬时车速值和车身与车轮间的相对速度进行比较分析,电子控制单元在压缩和伸展阶段,都会修改每个车轮的阻尼,制动汽车在垂直方向的绝对运动,如同     

柴油机电控高压共轨燃油喷射系统原理与发展

2.电子控制系统 共轨喷油系统的控制系统主要由ECU和相应的传感器、执行器组成.ECU是控制系统的核心,它借助于传感器和数据导线获取驾驶员的要求(加速踏板位置)以及柴油机和车辆的实时工况信息,对这些信息按照预设程序进行处理,向执行器发出相应的控制和调节指令,对柴油机的运转进行控制和调节.喷油器电磁阀、输油泵继电器、高压油泵进油电磁阀、共轨调压阀等都是控制系统的执行元件.     

变速箱齿轴外圆傅里叶加工研究

齿轴外圆在变速箱中与轴承相连接,随着对变速箱性能要求的不断提高,外圆傅里叶要求随之出现,是提升变速箱寿命、稳定性,减少跑车异响的重要因素,因此在加工过程中通过对加工方法的研究来保证外圆傅里叶水平使其满足要求显的尤为重要;本文以MT82变速箱中间轴为研究对象,分析了加工中的技术难点,阐述了QUICKPOINT 3000磨床的加工原理,加工方案及验收标准,利用qs-STAT软件平台的过程能力分析法,分析了加工方案的过程能力,并进行2个完整周期内傅里叶要求100%检测的方法评判傅里叶加工的稳定性。结果表明:使用加工方案后计算产品Major特性的过程能力满足加工要求≥1.33;傅里叶要求100%合格,粗糙度、圆度、平行度等要求均能够满足所要求的性能要求,为进一步研究、开发提供依据。     

高精度筒形超长孔加工方法

在小批量零件机械加工中,经常遇见精度高且超出磨床加工范围的磨削孔。此类孔一般都比较长,孔的公差小,而且与外圆有同轴度要求,普通内圆磨床无法一次加工完成。传统的加工方法和工艺无法保证此类孔的精度;在高精密机床如坐标磨床上加工完全可以达到要求,但成本较高。针对这一问题,在普通机床上对传统的加工方法和工艺进行了改进,从而保证了孔的精度。     

本田飞度轿车CVT变速器结构原理与维修

四、电子控制系统 飞度轿车CVT自动变速器电子控制系统由动力系统控制模块、各传感器及电磁阀组成,变档采用电子控制模式,保证了自动变速器在各种条件下的驾驶舒适性。PCM接收各传感器和开关的输入信号,通过操作电磁阀,控制主动带轮控制阀和从动带轮控制阀,改变带轮的控制压力,从而改变带轮的有效直径,即改变自动变速器的传动比。     

双振捣轴加工工装的改进方案

用车床和外圆磨床组合的方式经济而高效地生产摊铺机双振捣轴,加工工装起着十分重要的作用。介绍了现有的2种不同工装的工艺及特点,通过分析,推荐了一种优先采用的方案。     

柴油机可变气门机构试验平台控制系统的设计

针对某船用柴油机可变气门机构试验平台设计了试验平台电子控制系统,具体设计分为控制单元、上位机、传感器和执行器四部分。根据系统需求选取了适合的传感器和执行器,并设计开发了电子控制系统的硬件电路及控制方法。结果表明:电子控制系统能够接收传感器信号,精确输出控制信号驱动电磁阀改变气门正时和升程,使得在凸轮额定转速186~425r/min范围内,气门关闭正时可变范围达到0°~70°曲轴转角,最大附加升程达到5mm;在凸轮最大转速550r/min下,附加升程亦能达到5mm,满足了试验要求。     

磨削修理曲轴有关问题的探讨

曲轴磨床同外圆磨床的磨削原理实质相同,只是外圆磨床的床头(卡盘)是固定的,而曲轴磨床则是可动的。曲轴磨床可动的方式有所不同,如上海产MQ8260只有一个移动方向,取为Z轴,曲轴在磨床上只有一个自由度;而丹麦MASKIN公司产K—1500型曲轴磨床,有两个互相垂直的可移动滑块,分别取水平方向为X轴、垂直方向为Z轴,还有绕卡盘中     

5L40E型自动变速器结构与维修

四、电、液控制系统 1．电子控制系统 5L40E型自动变速器是电子、液压混合控制式自动变速器,其电控系统由各传感器、执行元件和自动变速器控制模块（TCM）三大部分组成。变速器内部安装的电子部件有：输出速度传感器（OSS）、输入速度传感器（ISS）、变速器油温度（TFT）传感器、变矩器离合器（TCC）脉宽调制（PWM）电磁阀、压力控制电磁阀（PCS）总成、3个换档电磁阀（SS）和变速器手动换档轴开关总成等（如图15所示）。电气部件在阀体上的位置如图16所示。凯迪拉克CTS轿车5L40E型自动变速器电控系统电路见图17和图18。