走进岁月深处(二)——聆听经典摩托车的回响

一代骁雄Husqvarna 称雄于上世纪60年代～70年代世界场地摩托车赛的越野世家--瑞典名车胡斯瓦纳(Husqvarna),也许至今令人记忆犹新,然而它远远长于这段获奖征程的生产历史,同样精彩纷呈,摄人心魄.     

走进岁月深处——聆听经典摩托车的回响

一代骁雄Husqvarna称雄于上世纪60年代～70年代世界场地摩托车赛的越野世家——瑞典名车胡斯瓦纳(Husqvarna),也许至今令人记忆犹新,然而它远远长于这段获奖征程的生产历史,同样精彩纷呈,摄人心魄。     

全新出击 极限震撼——鑫源新品牌新产品亮相中国国际摩托车博览会

11月14日上午10点,鑫源新品牌新产品发布会在重庆国际博览中心正式启幕,东方鑫源控股有限公司董事长龚大兴先生率重庆鑫源摩托车股份有限公司、鑫源摩托意大利子公司高层,与中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬先生共同出席了全新SRM品牌、产品发布仪式。会上,鑫源发布了全新高端越野车品牌SRM及旗下4款越野车,受到广泛关注。鑫源介绍,胡斯瓦纳在欧洲摩托车市场排行第二,鑫源公司辗转买到胡斯瓦纳的技术和工厂,又找到欧洲越野摩托前三强——SWM这个品牌,将两者完美嫁接,实现强强结合。如今公司采用双品牌战略,在国外,沿用SWM这个品牌,在国内将用SRM品牌。     

逆市而上的成功 雅马哈的第一款拉力摩托车

正在1968年雅马哈推出DT-1之前,要同时符合皮实可靠、动力实用、价格便宜这三个要求的公路、越野两用摩托车,在市场上是不存在的。当时,市面上的越野摩托车主要由胡斯克瓦纳、布勒塔克等几家欧洲品牌供应,但是用途局限性很大,主要用于越野竞技,跑在公路上很不适应,而且售价不菲。还有很多骑手将自己的摩托车改装成越野之用,比如抬升排气管安装位置,在车把上安装加强杆,在曲轴箱下面加装防护罩等,出现了所谓的"攀爬文化"。不     

又是星光灿烂时——2006年世界十佳摩托车尘埃落定

"年年岁岁花相似,岁岁年年车不同"。一年一度的世界十佳摩托车评选总是早早地令无数车迷和厂家翘首以盼,拭目以待!2006年十佳花落谁家的悬念终于尘埃落定。2006年7月,来自6国11家大公司的首脑和代表们再一次聚集到美国芝加哥参加2006年第31届世界十佳摩托车颁奖典礼,星光灿烂的十佳摩托车巨型金质奖章悬挂在主席台正中央。本田、雅马哈、铃木、川崎、凯旋、KTM、BMW 和胡斯瓦纳8家公司的摩托车终于等来了绿色橄榄枝,分别获此殊荣,成为今年令人艳羡的幸运儿。此外,还有 KTM、本田、摩托古兹、杜卡迪、哈利5家公司的摩托车分别获得1项优胜奖。随着科技的进步,时代的发展,近年来参赛车的产品     

2014年度事件

国际品牌加速涌进中国市场 2014年,众多国际品牌已经开始加速涌进中国市场:川崎、杜卡迪、哈雷、Vespa,甚至摩托古兹都纷纷在中国各地开起“高大上”的专卖店.它们有的是继续扩张,有的则是首次进驻中国.与之相对,也有国内品牌高调“海购”.2014年11月,鑫源高调收购瑞典知名品牌胡斯瓦纳,成立鑫源SRM品牌,填补了中国高端越野品牌的空白.引进来,走出去,是对中国市场潜力的肯定.随着中国经济的高速发展,中国摩托车市场对于高端、个性化产品的需求潜力越来越大,这股热潮也将愈演愈烈.     

开路先锋--Husqvarna TE610越野车

瑞典的Husqvarna (胡斯克瓦那)是著名的越野摩托车生产商,以生产高级越野车而闻名于世,该公司除生产中排量的越野车系列外,更生产600ml级的大对水冷四冲程赛道越野车,Husq-varna现已成为世界上生产链锯及越野摩托车最成功的一家。现在的胡斯隶属于著名的伊莱克斯国际集团,它在链锯市场可谓如日中天,在摩托领域也是有     

极品飞车的诱惑——2006年最佳两用途摩托车Husqvarna TE510

清晨,太阳刚刚露出笑脸,一队全副武装的飙车手便迫不及待地驾驶着极具传奇色彩的Husqvarna(胡斯瓦纳)TE510 呼啸着腾起一团烟雾,飞一般绝尘而去……这是多少影视作品里扣人心弦的类似情节与无数青少年的美好梦想。HusqvarnaTE510无与伦比的崇高形象,在世界摩托车殿堂中令人敬仰而又无可替代的尊贵地位,成为无数车迷心中的圣灵。诱感来源之一是瑞典Husqvarna公司悠久的历史、深厚的文化、辉煌的业绩和雄厚的实力。隶属于著     

2006年世界十佳摩托车闪亮登场

2006年7月，来自6国11家大公司的代表们再一次聚集到美国芝加哥参加2006年第31届世界十佳摩托车颁布奖典礼，星光灿烂的十佳摩托车巨型金质奖章悬挂在主席台正中央。本田、雅马哈、铃木、川崎、凯旋、KTM、BMW和胡斯瓦娜8家公司共10辆最佳摩托车闪亮登场，成了今年令人艳羡的幸运儿。[编者按]     

为车迷点赞

我们都应该感谢德国人戴姆勒,他在1885年将一辆带有两个轮子,以汽油机为动力的交通工具展现在人们面前;我们更不应该忘记美国人罗普,他制造的一辆蒸汽机两轮车比戴姆勒早了17年.罗普70高龄还参加比赛,在摩托车失去控制时冷静地关闭了发动机并避开了人群,最终车翻人亡.这些摩托世界开山鼻祖们的故事听起来是那么遥远,但谁都无法否认,正是这一代又一代的痴迷者将现代人引领进摩托车的大干世界.人与车的故事惊心动魄.     

马丘比丘的召唤(下) 第41届达喀尔拉力赛纪略

<正>在2019年达喀尔拉力赛的上半程比赛中,本田车队勇猛又鲁莽的骑手巴雷达已经直接出局,但是还有布拉贝克守住阵地,他以16小时51分34秒的成绩排在总成绩榜首;在KTM阵列中,骑手们又稳又狠地发力,桑德兰德的总成绩紧随其后,与巴雷达的差距不到1分钟,随时有可能反超;胡斯克瓦纳虽然是比较小众的品牌,但是他们在越野方面确有独到造诣,金塔尼拉以16小时54分26秒的成绩处在第三名位置;雅马哈团队虽然成绩不尽如人意,但是在总成绩前十名中仍然占有两个席位。     

街车裂变

街车是有故事的。1885年,德国巴德康斯塔特市,当载姆勒将一台汽油发动机装载到一辆两轮车上时,世界上第一辆以汽油为燃料的动力摩托车诞生了,从那一天开始,摩托车在现代工业文明的推动下不断发展完善,确定了它在世界交通工具中不可替代的作用和地位。历经100多年的沧桑巨变,一代又一代的开拓者以他们辛勤的付出,甚至以生命为代价,将现代人领进摩托车的奇妙世界。今天,这个家族的成员已相当庞大,种类丰富,不过     

永远的骑士

提起摩托车,我就劲头十足,犹如注入了兴奋剂,浑身热血沸腾.我的摩龄不长,只有10年.10年之前,它不属于我,我不曾注视过它;10年之后,它打动了我,我拥有了它.有的人骑摩托,只是把它当成交通工具,车骑得支离破碎、浑身尘土也不去擦洗它或者换个壳,对我来说这是不能容忍的;而有的人骑摩托车,是把它当成形影不离的兄弟,它不仅仅是单纯的交通工具,更是一种精神的伴侣,譬如我-一个摩托车骑士.     

银钢二代节能器的使用和维护（上）

银钢的专利产品——节能器已被广大摩托车用户所熟知，使用节能器的摩托车以其驾乘简便流畅、节能环保、安全耐用而被市场认可，得到广大消费者的拥趸。银钢的科研人员不断向科技研发的高峰攀登，又成功研发出专利新品——二代节能器。二代节能器在一代的基础上进行了改进升级，如果您的车上装有二代升级型节能器，为让您尽快熟悉并驾驭它，本文向您介绍它与普通摩托车不同之处及性能特点、作用、保养、维修方面的知识。     

漫谈宝马"拳击手"GS系列

提起旅行耐力摩托车,就不能绕过宝马的"拳击手"GS系列.从1 980年介绍世界上第一辆大型旅行耐力摩托车R 80 G/S到2004年推出最新一代的R 1200 GS,从滥觞之作到汪洋恣纵,宝马的旅行耐力摩托车已历经了20多年的磨砺,精粹的技术和以人为本的设计理念让GS系列近乎变成旅行耐力摩托车的代名词,成为喜欢野外探险、长途旅行摩友的最佳良伴!     

MZ250换CY80

1984年建集团设与日本雅马哈合作生产的第一批500辆命名为重庆·雅马哈CY8089摩托车投放市场。1990年，CY80车的国产化率达到了88％，在20多年里CY80创造了销售300多万辆的销售奇迹。CY80型摩托车先后获得“国家优质产品”、“中国公认名牌摩托车”、“全国最畅销产品”、“全国100个知名产品成果”等殊荣。如今，CY80型摩托车仍在出口销售，优异的产品质量使CY80成为了一代经典摩托车。     

图说那些年

正寒来暑往,岁月如梭。时间是世界上一切成就的土壤,一年又一年的轮回是期刊工作的脚步与印记。在轮回中,《摩托车》杂志经历了很多,收获了很多,也留下了很多。自1985年8月创刊以来,工作人员更替了一茬又一茬,摩托车爱好者陪伴了一代又一代,摩界趣闻乐事见证了一件又一件。2017年7月是《摩托车》杂志发行第32周年的一个节点,国人向来尊崇"周年"二字,值此之际,与您分享早期《摩托车》杂志存留的宝贵资料,回顾这些年的精彩。     

重庆牌加油——访兰州德丰商贸有限公司总经理 党小峰

重庆牌摩托车．这是中国唯一一款以城市名字命名的摩托车；这也是中国唯一一款以一代伟人的墨宝为商标的摩托车。从一定的意义上，这是一款自身品牌价值很高的摩托车。     

四川省摩托车商会成立

<正>承载着一代代四川摩托车人期望、憧憬着摩托车事业大发展的美好未来,四川省摩托车商会近日在成都国际会议中心成立。四川省摩托车商会在四川摩托车行业具有举足轻重的影响力、代表性,会员遍及四川省2/3以上的县市,年均摩托车销售额达到25亿元,占据四川省全省年均     

江门激情托起复苏的曙光

江门,一个在中国摩托车行业发展历程中曾经,也将继续谱写华章的摩托车工业重镇,它海纳百川的气概孕育了一个完整的摩托车产业链,并形成了以大长江为龙头的摩托车产业集群,它用激情不遗余力地推动着中国摩托车文化前行。没有了摩托车,江门的声名或许将大打折扣;没有江门,中国摩托车行业的历史也将改写。而今,江门与摩托车已经互为依存,不可割裂,而中国（江门）摩托车工业博览会恰是此种关系的总结和升华。