连续表面波测试系统在地质勘察中的应用

连续表面波测试系统是利用稳态面波法进行勘探的一种新型设备。同其它的物探方法相比,稳态面波法具有连续扫频、抗干扰能力强、测试精度较高等特点。该方法能较快速地测试岩土体的面波速度并转化为横波速度,进一步提供岩土体的各项动力学参数,如压缩模量,剪切模量等,为岩土体的层位划分及分类提供较为准确的基础资料。在武广客运专线路基软土勘察中,利用该方法基本查明了软土及松软土的分布范围,取得了较好的勘察效果。     

瑞雷波法在路基岩溶注浆质量检测中的应用

作为一种岩土工程地球物理勘探方法,瑞雷波勘探具有其它方法无法比拟的优点;其在岩溶路基注浆质量效果检测中,具有操作方便、快速、高分辨率等特点。本文采用瑞雷波法对沪昆铁路贵州段部分里程段进行检测,同时结合瞬态面波法检测判定合格标准,判定路基岩溶注浆施工质量。应用效果表明,在岩溶路基注浆效果检测中,瑞雷面波法是高效、可行的方法之一。     

综合物探在小煤窑采空区勘察中的应用

小煤窑采空区由于年代久远,资料匮乏等自身的特点是铁路勘察的难点之一。物探是小煤窑采空区的重要勘探手段,弥补了其他勘探手段的不足。高密度激电法和瞬态瑞雷波法是工程勘察中经常用到的物探方法,也是采空区勘察的有效物探方法。介绍这两种方法的原理,结合其在某小煤窑勘察中的实际应用,阐述综合物探在小煤窑勘察中的重要作用。     

地震波CT技术在某客运专线岩溶桥梁桩位勘察中的应用性研究

在铁路客运专线勘察中,岩溶桥梁钻探工作量巨大、施工时间长,更准确、快捷的进行岩溶勘察显得十分重要.地震波CT技术是利用弹性波能量信息,通过专门的反演计算,得到测区内岩土体速度分布图像,是一种准确、快速、经济的物探手段.通过了解和阐述CT技术的技术理论、检测原理等方面,并通过研究和总结该技术在某客运专线岩溶区桥梁桩位勘察...     

基于频率及F-K域联合应用的地震波去噪技术研究

地震反射波勘探是铁路工程地质勘察的一种重要地球物理勘探方法,地震波数据的处理直接关系到数据的解译质量,提高信噪比是关键环节。针对单一去噪技术,难以获取高信噪比地震数据的难题,以某一在建铁路项目地裂缝勘察的地震波数据为例,详细研究各种有效波及干扰波的性质和特征,建立一种频率域滤波、声波衰减和频率-波数域(F-K)滤波联合应用的去噪技术。结果表明:该技术能有效去除和压制干扰波,增强有效波能量,去噪效果明显。     

第四纪多次喷发玄武岩地区桥基勘察

随着吉林省东部火山岩地区铁路工程的大量修建,位于第四纪多次喷发并夹松散地层的玄武岩地基之上的桥梁基础安全问题日益突出,而勘察规范对这种地层没有规定明确的勘探原则,使勘察工作没有充足的规范依据。通过具体工程实例,制定适合该类地层的勘探原则,将该类地层作为一种不良地质,比照岩溶的勘探原则,通过加大钻孔的密度和深度,查清桥址区工程地质条件。钻探资料表明,玄武岩空间分布极不均匀,松散夹层广泛分布。依据制定的勘探原则,查清了桥址区玄武岩及松散夹层的空间分布和物理力学性质,为桥梁基础设计提供了详实准确的地质资料,确保桥梁基础设计安全合理。     

天生峡特大桥综合勘察运用分析

结合贵昆线天生峡特大桥复杂地质环境下的综合地质勘察方法,对各勘察方法及勘探成果进行综合分析评价。为控制性重点桥梁工程提供了准确详细的地质资料。     

天然源面波法及地震映像法在采空区勘察中的综合应用

采空区勘察是铁路前期工作中的重要内容,其结果直接影响铁路选线工作。通过天然源面波法和地震映像法在浅层煤矿采空区勘察的联合应用,分析综合物探技术对采空区勘察的有效性和准确性。     

广州市大学城隧道沉管段岩土工程勘察

广州市生物岛一大学城隧道沉管段设计条件异常复杂,对各项水文、岩土物理力学性质要求很高.勘察单位采用综合勘察方法,应用多种手段为设计提供了准确的地质资料,并得到开挖验证,满足了设计施工的要求.     

高寒高海拔复杂艰险山区无人机勘察技术应用

研究目的:以川藏铁路为代表的西部铁路网规划建设项目多处于复杂艰险山区,区域自然环境恶劣、地形条件复杂,传统勘察手段难以保证地质资料的快速准确获取,不易满足设计要求。无人机性能灵活机动,本文就无人机技术如何满足现场勘察需求展开研究分析,以解决高寒高海拔复杂艰险山区的勘测资料获取难题。研究结论:(1)基于无人机勘察数据和成果,可实现地层岩性、地质构造、不良地质等地质要素的准确判识;(2)无人机倾斜摄影测量建立的斜坡三维模型,可实现岩体结构面等地质信息的定量提取;(3)对于具有不同地表发育特征的大范围、长线性勘测对象,应针对性地选择使用倾斜摄影、三维激光扫描技术;(4)应用无人机技术辅助勘察,提高了勘察效率和精度,可推广应用于复杂艰险山区工程勘察工作。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

AutoCAD二次开发在信号平面布置图设计中的应用

对AutoCAD ActiveX Automation进行了详细的介绍,并且把它和其它AutoCAD二次开发方法进行了此较和分析.用编程实践的方法给出了C#结合AutoCAD ActiveX Automation进行的二次开发在信号平面布置图设计中的应用.