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我国现行《大气污染防治法》第64条规定:国务院交通运输主管部门可以在沿海海域划定船舶大气污染物排放控制区,进入排放控制区的船舶应当符合船舶相关排放要求。2015年交通运输部发布《珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区实施方案》(以下简称《2015控制区方案》),划定了珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域排放控制区并明确了排放控制区内活动船舶的排放控制要求。[1]虽然《2015控制区方案》的实施在减少船舶大气污染物排放方面取得了显著成效,但随着国内外环境保护形势的发展,排放控制区政策也必须随之完善。 相似文献
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按照大气污染防治法和限排区政策要求,我国将推广低硫燃油的使用,并在珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域设立船舶排放控制区,其中,自2016年4月1日起,长三角区域将率先实施减排,船舶在长三角水域排放控制区核心港口靠岸停泊期间使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油。长期以来,我国国内炼厂不生产船用燃料油,水上运输所需要的发动机燃料,大多由供应商调和而成,来源包括渣油、油浆、沥青、煤焦油、橡胶油等劣质燃油,船舶燃料油含硫量保持在3.5%。而按照大气污染防治法新要求,改用普通柴油替代燃料油,2018年含硫量要达到10PPM以下,对船舶在内江内河排放进一步严控,减少硫排放控制环境污染。而限排区政策与大气污染防治法目标一致,也是重点要求沿海到港船舶使用低硫燃油或普通柴油,以减少港口环境污染。据了解,船舶排放控制区将控制船舶硫氧化物、氮氧化物和颗粒物排放,改善我国沿海和沿河区域特别是港口城市的环境空气质量,为全面控制船舶大气污染奠定良好基础。经初步测算,船舶排放控制区实施后,到2020年,珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放硫氧化物和颗粒物将比2015年分别下降65%和30%。接下来,政府主管机构将加强对船用燃油供应单位的监管,即落实船用燃油供应单位备案制度、燃料装舱单和燃油样品保存制度。每批次采购燃油,燃油供应单位都应该留样封存并至少保存一年。燃油供应单位应按要求如实填写燃油供应单证,并连同油品质量检测报告至少保存三年。同时还将采取加强对到港船舶监管、发挥船舶检验机构作用、加强对违法违规行为的处罚等措施。此外,交通运输部出台了《船舶与港口污染防治专项行动实施方案(2015-2020年),全面推进船舶与港口污染防治工作,积极推进绿色水路交通发展,对于船供油商的燃油质量监管工作提出了更高要求,有利于营造公平的市场经营行为。 相似文献
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中国集装箱行业经过30年的高速发展,取得的成就举世瞩目.但近年来增长速度放缓,供需矛盾加剧,特别是全球经济危机以来,在持续低迷的国际航运市场的影响下,我国集装箱行业面临新局面,行业长期积累的问题在市场低迷时期影响加剧.《报告》重点分析了集装箱行业面临的国际、国内两大市场的变化趋势,特别是在"一带一路"新的经济版图上和我国多式联运发展的历史时期,对集装箱行业提出新的需求,引导行业前瞻性的布局新市场. 相似文献
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日前,交通运输部办公厅发布《关于促进航运业转型升级健康发展的若干意见》(简称《意见》),20条政策措施着力于改善市场运力结构、促进拓展新的经济增长点、推动节能减排、维护市场秩序、创造良好发展环境,内容平实,操作性强.
据了解,2008年国际金融危机爆发后,航运市场持续低迷.今年第二季度干散货运输企业亏损面近六成,航运企业成本居高不下,航运业运力过剩矛盾突出.目前,金融机构已将航运列入高风险行业,航运企业面临资金链断裂的危险,全行业面临着生存危机,亟需政府引导行业推进结构调整、促进转型升级. 相似文献
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《船舶标准化工程师》2019,(2)
正近日,交通运输部、财政部、发展改革委、国家能源局、国家电网公司和南方电网公司等六部门联合制定印发了《关于进一步共同推进船舶靠港使用岸电工作的通知》(以下简称《通知》),现就相关政策解读如下。1出台背景为切实贯彻落实《大气污染防治法》"新建码头应当规划、设计和建设岸基供电设施;已建成的码头应当逐步实施岸基供电设施改造。船舶靠港后应当优先使用岸电"有关规定,交通运输、财政、发展改革、能源等部门,以及国家电网公司和南方电网公司等企业积极发挥优势,共同推动船舶靠港使用岸电。2017年印发 相似文献
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当前,尽管受世界经济发展缓慢、航运市场持续低迷等因素的影响,拆船市场总体仍将比较活跃。但是,一些拆船行业专家在接受采访时表示,《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》(《香港公约》)和《欧盟拆船新法案》等对拆船业提出了很多挑战,拆船业仍然面临着较大的“变绿”压力。 相似文献
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一、议定书的出台及其背景 1997年9月,《73/78防污公约》1997年缔约国大会批准了《73/78防污公约》1997年议定书,同时将标题为"防止船舶造成大气污染规则"的附则Ⅵ增加到《73/78防污公约》中,将其正文作为1997年议定书的附件,其中包括以大会第2号决议通过的《船用柴油发动机氮氧化物释放控制技术规则》(本文中简称《NOx技术规则》),并决定将《NOx技术规则》的规定作为强制性要求,在1997年议定书生效之日同时对1997年议定书的各缔约国生效. 相似文献
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多年来,在船用油领域一直都是SHELL、MOBIL等国际知名石化企业的天下,但2006年中石化润滑油公司(下称中石化润滑油)船用油部的组建,搅动了世界船用油的一池春水.随着市场份额的不断扩大,中石化船用油一跃成为世界船用油市场的新贵,越来越受到市场的关注.那么,中石化润滑油缘何能在激烈的市场竞争中迅速崛起?其中的奥秘是什么? 相似文献
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新增的《73/78防污公约》附则Ⅳ-《防止船舶造成大气污染规则》的出台使得船用柴油机废气排放测试问题被提到议事日程上来,试从世界范围内排放控制趋势以及船用柴油机备件市场需求等角度,分析了排放实船测试的可能性,得出了船用柴油机废气排放实船测试势在必行的结论,并简要介绍船用柴油机排放测试方法研究的现状,提出研究一种新的简化实船测试方法的必要性。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2022,55(2)
近日,国际气体燃料动力船协会(SGMF)发布了《船用燃料液化天然气 加注安全和操作指南》2022版(简称:《指南》),规定了液化天然气(LNG)加注各方面的要求,并提供了详细的指导.SGMF表示,这是《指南》的第三次修订,也是最全面的一次修订.《指南》通过一种更详细的方式,对LNG燃料加注的各方面进行了规定. 相似文献
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2010年5月国际海事组织(IMO)通过的《原油船货油舱保护涂层性能标准》和《原油船货油舱替代防腐措施性能标准》于2014年1月1日强制执行,鉴于日本在这方面有一定的技术优势,其正在中国设置专利障碍,船用耐蚀钢的国产化成为极为紧迫的一项任务。船用耐蚀钢的研发不仅关系我国船舶行业的发展问题,而且对我国船舶行业提升产业水平和国际竞争力有很大的影响。国产船用耐蚀钢的研制将有效打破国外耐蚀钢技术对我国钢铁、船舶行业造成的技术壁垒。本文基于IMO相关标准,以油船货油舱为研究对象,就国内外船用耐蚀钢耐蚀性、焊接性能等研究方面进行归类总结。探索船用耐蚀钢的应用技术的推广发展与前景。 相似文献
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本文介绍了MARPOL73/78公约附则VI《防止船舶造成大气污染规则》,概括了船用柴油机排放控制技术,主要阐述了新型船用低速电控柴油机利用共轨系统控制并优化燃烧过程,降低排放的措施与试验,并得出船用电控柴油机的排放完全符合IMO排放规则的结论。 相似文献