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国际货币基金组织7月9日公布的《世界经济展望报告》更新内容显示,全球经济2015年预计增长3.3%,低于该机构4月份3.5%的预测值.下调原因主要是美国一季度经济意外萎缩,拖累加拿大和墨西哥经济走软.IMF维持全球经济明年增长3.8%的预测不变.报告预测,发达经济体2015年增速预计为2.1%,较4月份预测值下调0.3个百分点,明年增速将小幅提高至2.4%,与之前预测一致.美国今明两年经济增速分别为2.5%和3%,欧元区经济今明两年预计分别增长1.5%和1.7%,日本经济今明两年预计分别增长0.8%和1.2%,中国2015年和2016年经济增速分别为6.8%和6.3%. 相似文献
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放眼2015年我国港口发展,我认为港口吞吐量可望稳定增长,增速则稳中有降.预计2015年全国沿海港口吞吐量实现约5.5%的稳定增长,达84.5亿吨左右.其中沿海港口煤炭吞吐量增速约达3%,矿建材可实现5%的增长,但金属矿石增速则降至约4%,石油及制品吞吐量增速降至2%. 相似文献
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国际货币基金组织(IMF)发布《世界经济展望报告》,预测2016年和2017年全球经济将分别增长3.4%和3.6%,均较2015年10月该组织发布的预测数据下调0.2%,维持2015年的世界经济增速估测值3.1%不变.报告对全球主要经济体今明两年的增长预测进行了调整.其中,美国2016年和2017年经济增速均为2.6%,均较上次预估值下调了0.2%;欧元区今明两年的经济增速均为1.7%,其中2016年预估值上调0.1%,2017年增长预期不变;日本今明两年分别增长1.0%和0.3%,其中2016年增长预期不变,2017年增长预期下调0.1%. 相似文献
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Rajaish Bajpaee 《中国远洋航务》2006,(4):50-52
发展,需要国际合作
中国是推动世界船运行业增长的重要力量.2004年中国GDP增速达到8年来的最高点9.5%.预计在2006年前,中国将占据世界远洋货运量的6.6%,这些趋势都将推动中国在2030年之前成为全球第二大经济体.而中国GDP的增长也持续要求其石油、天然气贸易量的增长,这对跨洋贸易、油轮以及天然气船市场起到了令人鼓舞的推动作用. 相似文献
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天然气作为世界的主要能源之一,以高效、清洁、价廉为人们所青睐。我国天然气生产和消费起步较晚,仅占一次能源消费的3%,远低于24%的世界平均水平和8.8%的亚洲平均水平。随着我国经济的高速发展,天然气供需缺口也越来越大。据预测,到2020年我国天然气年产量将增加到1200亿 相似文献
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世界银行6月12日发布了最新一期《全球经济展望》报告,将2013年全球经济增长预期小幅下调,并且认为全球经济增长步伐将更加平稳,增速将更加缓慢.报告预测,2013年全球经济增速为2.2%,低于世行1月份时预测的2.4%和2012年的2.3%;报告同时预计2014年全球经济增速为3.0%,也低于早先预测的3.1%.世界银行同时预计,2013年中国经济增速为7.7%,2014年预计为8.0%;发展中国家总体两年的经济增速将分别为5.1%和5.6%,均低于此前预测值.该行还估计,2013年发达国家经济预计可增长1.2%,低于1月份估计的1.3%增幅;2014年回升至2.0%. 相似文献
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《中国远洋航务公告》2012,(1):54-54
尽管全球经济形式并不乐观,在接下来的几年里,中国经济却依旧被看好,其对能源的需求也很可能会大幅上升。中国政府正努力缓解能源紧张的局面.在十二五(2011—2015)规划中,中国将天然气在能源一次性消耗的比重从2010年的似提高到2015年的8%。与煤和石油相比。天然气在燃烧时能产生较少污染,是一种清洁能源。 相似文献
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中国港口发展影响因素
1.宏观经济对中国港口的影响影响
港口发展的宏观经济指标有很多,但主要因素有国内生产总值(GDP)、外贸进出口总额等.
GDP是影响港口吞吐量最重要的指标.若将时间跨度分成三个阶段,1980-1990年、1991-2000年、2001-2011年,这三个阶段的GDP平均增速分别是9.2%、10.13%、9.79%;对应的沿海港口货物吞吐量平均增速分别是8.46%、10.45%、15.68%;对应的外贸货物吞吐量平均增速分别是:7.6%、11.2%、13.38%;对应的集装箱吞吐量平均增速分别是39.12%、38.97%、19.68%.从整体看,港口吞吐量增幅是高于GDP增幅的,但并无一一对应关系,如1980-1990年间,沿海港口货物吞吐量与外贸货物吞吐量是低于GDP平均增幅的. 相似文献
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天然气作为清洁能源在我国的需求正在快速增加,当前我国天然气占能源消费不足3%。由于天然气是非常清洁的能源,为了保护环境以及处于能源安全的考虑,我国天然气的消费量将快速增加。据预计,我国天然气的消费量在2010年将增加3倍以上,到2020年将占基础能源消费的11%。按照我国现有的储量和产量,到2010年每年天然气的供应缺口将达210亿立方米,2020年每年的缺口为650亿立方米,因此从国外进口天然气势在必然。进口天然气的途径主要有二:一是通过陆上管道运输,二是利用船舶海上航运液化天然气(LNG)。 相似文献
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《中国远洋航务》2016,(2)
自2001年中国加入WTO后,中国汽车产业经历了飞速发展.然而近来的中国经济增速放缓却使得这一产业遭受牵连.几年来,中国乘用车市场已经历了各种起起落落,在2015年这一板块的发展发生了明显的方向性调整.全国乘用车产销增幅均大幅回落,进口量则更是一落千丈.
踩下油门,加速进口
中国乘用车进口量的第一次飞跃始于2009年.受到当时中央政府刺激政策的支持,国内汽车需求快速增长.2009年全国乘用车销量同比增加45%;2010年继续保持32%的增幅,全国乘用车销量总计达1810万辆.在此期间,中国乘用车进口也大幅增加,2010全年中国共进口了80万辆乘用车,而2008年该数字仅为40万辆. 相似文献
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《中国船检》2015,(2):58
第三届中国中小型LNG国际论坛(SMLNG 2015)将于2015年3月26~27日在北京举办。活动以"中小型LNG加速非常规天然气的开发和利用"为主题,聚焦非常规气制LNG技术与市场发展、项目投资与运营;探讨天然气价格趋势与LNG市场需求;中小型LNG工厂的建设运营经验与运输解决方案;LNG工厂的工艺技术与设备选择;LNG下游应用前景展望等。会议期间,还将举办精品技术展览和"第二届中国国际天然气/压缩天然气/液化天然气分销和贸易大会(GDT 2015)",以及同期发布《2015第三版中国中小型LNG项目地图》及《2015中国LNG液化工厂运营报告》。 相似文献
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新的一年,进入"新常态"的我国物流业,有一些趋势值得关注.
总体运行的大趋势——常态趋稳,动态调整
经过连续高速增长之后,我国物流业增速自2012年以来一路放缓.社会物流总额和物流业增加值增幅,分别由2011年的12.3%和13.9%,降为2012年的9.8%和9.1%,2013年的9.5%和8.5%,2014年约为8.3%和8%左右,预计2015年还会延续小幅回落的势头.在总体运行放缓趋稳的同时,结构调整步伐加快. 相似文献
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在经济增速放缓和对外贸易负增长的复杂背景下,2015年上半年沿海港口呈现由缓转稳态势。预计下半年沿海港口需求稳定增长,吞吐量增速呈现V型反弹一、2015年上半年经济、贸易发展回顾2015年上半年世界经济增长速度低于预期。据IMF7月9日发布的《世界经济展望》报告,由于复杂的国际形势特别是北美洲经济增速不及预期,将2015年的经济增速调低为3.3%,低于原预期,也略低于2014年增速水平。 相似文献