S-变换和Hida分布

构造了一类新的Hida分布空间，该空间比通常的Hida分布空间更大。 在此新的框架下，将v-泛函的定义域限制在适当的范围内，并研讨了其特征定理。     

关于Laplacian的导数性

在本文中，我们指出Ｌｅ＇ｖｙＬａｐｌａｃｉａｎ和Ｅｕｌｅｒ Ｌａｐｌａｃｉａｎ的导数性，并利用该性质给出文［９］中关于Ｌｅ＇ｖｙ Ｌａｐｌａｃｉａｎ特征泛函及Ｈｉｄａ－Ｓａｉｔｏ公式的两个直接证明。     

一类新的白噪声分布空间

本文改进了［３］中所建议的白噪声分布空间，改进后的框架较原来的有更大的分布空间，因而能满足更大范围应用的需要。在这个新的框架下，我们证明了ｐｏｔｔｈｏｆｆ－ｓｔｒｅｉｔ［４］的特征定理。     

围岩结构面分布的混沌现象研究

研究目的：岩体中的结构面分布十分复杂，传统的分析方法是基于随机假设而进行，却无法分析它们组合分布的特点。本文目的就是通过对结构面混沌特征量研究，揭示出隧道围岩中结构面分布存在一定的混沌特征，从而提出一种新的结构面分布研究方法。研究方法：建立结构面间距、倾向和倾角序列，分别计算3个序列混沌特征量，根据其结算结果判断结构面序列为混沌序列：除定量计算结果外，还可以用功率谱图中的负幂现象、PCA图中的斜率等判断结构面序列具有混沌特征。根据嵌入维和空间延迟对结构面进行相空间重构。研究结果：kolmogorov熵大于0，Lyapunov指数趋于0，关联维为大于3的实数，功率谱图中在低谱部分出现负幂，PCA图具有一定的斜率。嵌入维和空间延迟的计算结果表明结构面可以张成多维空间，嵌入维可取15～19，空间延迟宜取2～6，相空间重构反映了空间分布的折叠和扭曲。研究结论：结构面在空间分布具有混沌特征，且位于混沌边缘。结构面的关联维数与分形维一样也反映了岩体中结构面的分布状态，间距序列的关联维数越大，说明结构面越多，分布越复杂，岩体越破碎。同样产状序列的关联维数越大，说明结构面产状变化越大，优势面方向越多。     

平面环形薄板的扭转应力分析与应用

针对平面环形薄板受扭转(或剪切)时的载荷情况，在极坐标系中进行了应力计算，得出了非常简明的结论，并且应用ANSYS软件对该结论进行了校核。将空间环形薄板受相似载荷的情形下的应力分布与该空间问题简化为平面问题后的应力分布进行对比后得知，空间环形薄板的内轴面固定时应力也可采用该结论进行近似计算，从而极大地简化了应力计算工作。     

我国特大城市土地利用形态与出行总量的距离分布研究

本文在分析城市土地利用形态的基础上，建立了数学模型，模拟城市土地利用形态的不同种类，计算城市出行总量的距离分布和空间分布，总结出反映城市出行总量距离分布的二阶爱尔兰分布模型。利用这个模型，可以较快地对城市出行总量的距离分布进行测算，作为宏观研究交通发展战略的基础。还根据本研究所提出的理论与方法对我国部分特大城市的出行总量的距离分布进行了实践验证，初步验证了本研究结果的可靠性，实用性。     

铁路桥简支多片箱梁荷载横向分布研究

基于公路桥梁荷载横向分布计算原理，利用ANSYS程序建立空间有限元计算模型，对铁路简支多片箱梁的荷载横向分布进行研究，提出消除由于ANSYS程序及计算机资源的局限性所引起的误差的计算方法，并提出了铁路桥梁荷载横向分布的一些规律。     

关中城市群城际铁路网规划方案研究

通过分析关中城市群现状交通和经济社会发展的适应情况，提出建设城际铁路网的必要性．在分析关中城市群城市空间分布、交通走廊分布、客流分布的基础上，确定不同构架方案线网主骨架，在此基础上经综合分析评价，推荐关中城市群轨道交通线网方案．     

用SoCt和1-wire技术实现车站信号设备监视系统

铁路车站信号设备的系统结构，一般与车站股道的分布基本相同，所以具有位置分布性特点，这也决定了车站信号设备工作状态监视系统具有比较大的空间分布特性。由此可知，车站信号设备工作状态监视系统，实际上是一个分布式数据采集系统。目前信号设备已有相应的电气网络连接，在不影响原有网络和工作特性条件下，实现对其工作状态的监视仍是比较困难。     

箱梁牛腿横向应力分布规律及有效计算宽度研究

以广佛出口放射线不同类型的箱梁牛腿为计算模型，采用空间有限元法，针对牛腿的不同情况，分析了牛腿沿横向和竖向的应力分布规律，探讨了横桥向支座宽度以及水平力对牛腿有效计算宽度的影响，得出了不同情况下牛腿的有效分布宽度及计算公式，供设计人员参考。     

东京、大阪、上海城市轨道交通高峰小时最大客流断面空间分布规律分析

城市轨道交通高峰小时的最大客流断面位置对轨道交通规划选择起着决定性作用,而其空间分布亦对轨道交通影响甚多。为研究高峰小时最大客流断面空间分布规律,选取了东京、大阪、上海的轨道交通线路进行相关对比分析。以客流数据为依据,通过高峰小时最大客流断面空间分布表分析,总结了高峰小时最大客流断面空间分布规律。     

箱形混凝土梁荷载横向分布影响及剪力滞效应的试验研究

通过桥梁荷载分布试验分析箱形梁的荷载横向分布影响及剪力滞效应，将空间计算问题平面化，为桥梁设计与计算寻求一种更直接的分析方法。     

铁路货运数据仓库多维视图的组织及其物化策略

合理地组织数据仓库的多维视图，并将部分视图物化，是提高数据仓库查询性能的一个有效途径，本文结合铁路货运数据仓库模型的研究，探讨了数据仓库数据立方体多维视图的依赖格组织法及其物化策略，介绍了物化视图选择的贪心法和空间边界法，并结合空间边界法提出了一种新的价值模型。     

本溪市某小区岩土参数随机场模型研究

通过钻孔取样和静力触探试验得到第一手资料，对土体性质的空间分布的平稳性和各态历经性进行检验，并用不同方法求得岩土参数的相关距离，从而可建立岩土参数随机场模型。模型的建立完成了岩土参数由“点特性”到“空间平均特性”的过渡，大大减少了工程地质勘探工作量，节约了成本，提高了效益。     

巴西里约热内卢改造地铁列车

巴西里约热内卢的地铁于2006年开展了一项更新计划，改造地铁列车，并对车厢内部实施重新设计，增大车内空间。运营商发现大多数乘客喜欢站在车门附近，而不是均匀地分布在车厢内，因而常会造成拥堵。这批新车于2008年投入运行。     

铁路预应力混凝土箱梁弯扭及支座不平整效应的有限元分析

通过对秦沈客运专线20、24、32m三种双线简支箱形梁进行的有限元分析，研究了混凝土简支箱形梁在偏心荷载作用下的弯扭效应、支座不平整效应以及各种荷载作用下的应力分布和剪力滞后等问题，并针对箱梁的空间应力分布提出了用“正交力增大系数”考虑剪力滞后等影响的方法。     

马链跳-布朗运动

提出了一类新的随机过程：马链跳一布朗运动模型，给出了它的特例，讨论了过程的马氏性与齐次性，求出了过程的有限维分布．     

京沪高速铁路无锡东站地区规划探讨

高速铁路的建设为城市发展带来了新的契机，围绕高速铁路客运站打造新的城市中心是目前众多城市空间发展的思路。以京沪高速铁路无锡东站综合开发为例，提出在高速铁路客运站地区的规划建设中，应坚持“交通优先、协调互动、多元功能、用地混合、强度适中”的原则，在注重高速铁路客运站形象美学功能的同时，更应注重其交通价值和城市功能价值。     

胶济客运专线青州取直段黄土质粉质黏土的特殊性及工程对策

胶济客运专线青州取直段的第四系冲积成因湿陷性黄土质粉质黏土具有分布不连续，且在地表一定深度范围内承载力低，湿陷差异性大等特点；只有采用综合勘察手段，查明黄土质粉质黏土的空间分布范围及其湿陷特性，才能提供合理、有效的工程处理措施对策，防止路基产生不均匀沉降。提出了灰土挤密桩加固、强夯加固的工程措施。     

小波去噪在重型轨道车无线通话中的应用

根据空间分布区域不均匀函数和白噪声在小波分解后的不同特性，运用数理统计信号处理的理论，提出了一种确定小波分解系数最佳门限的方法。结果证明，这种方法具有良好的去噪效果。应用于重型轨道车无线通话系统中，实现了自适应滤噪，提高了通话信噪比，改善了通话质量。