排污权交易的制度经济学分析

排污权交易本质上是一种产权交易，是一种交易成本最小的解决污染外部性的手段，背后隐藏着深刻的制度规定和经济利益关系。由于市场限制和技术监测的困难，实践中的排污权交易面临很大的障碍。我国目前还不具备引进排污权交易的条件，实施排污权交易依然任重道远。     

排污权交易市场秩序的特征、功能与制度安排

排污权交易市场秩序在本质上是一种利益和谐、竞争适度、收益共享的环境资源配置状态和利益关系体系。构建排污权交易市场秩序的关键是对排污权进行立法等必要的法制建设、排污权交易市场的政府管制以及完善排污权交易制度；在此基础上进行利益关系的和谐，以便消除各种经济主体之间、地方政府之间以及政府与各种社会经济主体之间的利益冲突，保障排污权交易市场的有序性，从而实现利益和谐。     

我国环境管理的基本手段与发展趋势

本文从环境经济学的角度出发，对我国采用的各种环境管理的基本手段进行了分析，认为未来环境管理的发展趋势是形成以排污许可证制度和排污权交易制度为主，以其它管理方式为辅的综合环境管理模式。     

跨期间排污权交易中的市场势力与排污权价格变化的路径分析

以厂商污染物排放量和排污权交易量为决策变量,以排污权存储量为状态变量建立了跨期间排污权交易中主导厂商和从属厂商的最优决策模型,分析了跨期间排污权交易中的市场势力和排污权交易价格变化的路径问题.     

绿色物流的必要性和发展策略分析

绿色物流是现代物流的一种新理念,在环境资源日益被破坏的今天,提倡以可持续发展的观念来引导企业的运作越来越迫切。此外,高昂的社会成本和国际贸易壁垒都需要绿色物流来克服,这需要企业和政府的共同努力。     

循环经济下工业企业环境成本管理

伴随着工业企业的快速发展,环境资源越来越匮乏,环境污染日益严重,环境问题正对企业乃至全社会都产生着极为不利的影响。目前,环境成本的高增长已使企业不堪重负,因此,在循环经济下,把环境因子纳入工业企业成本管理系统,势在必行。对环境成本的识别、计量、环境会计账务处理、环境成本的管理方法及管理的最佳程度问题作了相应探讨。     

总量控制原则下排污权有效配置的实施

设计了一个排污权分配的机制,证明了即使厂商的收益信息是私人信息,只要各厂商都是理性的,厂商都会诚实地报告自己的收益信息,从而实现排污权的有效分配。机制对博弈环境的要求不高,不要求厂商完全理性是共同知识,实用范围很广。从本文的结论可以看出,只要厂商都是理性的且允许排污权的分配者向厂商收取一定的费用,利用机制设计的方法就可以实施有效的排污权分配结果。     

加强信息管理提高船舶效益

航运企业建立信息管理系统,能通过网络环境实现公司与所属船舶之间、公司各管理部门之间及公司、船舶与外部的信息资源共享和办公自动化;保障船舶技术管理、航行动态监控、船舶的安全航行及防止船舶污染事故的发生;扩大公司与外界之间的信息联通,加大对信息资源的有效管理与优化运作,达到成本控制与提高管理效益的目的;为企业的管理水平上新的平台、增长企业的营运利润、提高企业的市场竞争能力发挥积极的效用.     

基于参与资源替代成本的剩余安排研究

为了解决按边际贡献和风险大小安排企业剩余索取权难以度量的问题，通过分析企业剩余分配在理论上的缺陷，提出按参与资源的替代成本确定企业剩余分配．认为按参与资源的替代成本决定剩余分配的比例，不但体现了剩余分配的平等性，也有利于人力资源价值的提升和促进企业制度变迁的优化．     

用卖空制度抑制过度投机

股票市场的核心功能是优化资源配置。过度投机破坏了资源的基础——完全竞争的市场结构。卖空交易制度可以保证市场的完全竞争 ,实现资源的优化配置。     

废旧橡胶在公路建设中的应用

废旧轮胎利用不好,既污染环境,又占用土地资源.用于公路建设是废旧轮胎合理化利用的一个重要方面.废旧橡胶在公路建设中主要应用在路面面层、路面基层、边坡加固与绿化中,能够起到提高路面性能、降低筑路成本的作用.     

论排污权初始分配程序规则的建构

排污权初始分配本质上是利益的分配,初始分配涉及到环境保护行政管理机关、排污企业、社会公众等多方利益,协调、平衡各方的利益冲突,保证分配的公正是其程序建构的应有之义.在排污权的初始分配程序规则研究中,可以借鉴哈贝马斯的“商谈民主”理论,从现阶段的理论和实践情况入手,通过加强区域合作、完善流域管理和明确公众参与地位作等方面来逐步推进排污权初始分配的程序规则建构.     

基于经济学视角的停车费价格机制分析

车辆的持续增长给城市尤其是大城市带来严峻的负外部影响:交通拥堵与尾气污染,而尾气污染正是霾形成的重要因素。日益严重的"堵"和"霾"迫使城市治理者必须面对和解决不断增长的车辆需求与稀缺的城市交通资源这一矛盾。基于经济学视角,从车辆(保有、出行)与停车位完全互补关系出发,构建停车费价格模型与"停车费——车辆成本"联动效应分析,通过停车费影响消费者保有及出行车辆的成本,间接影响消费者的购车意愿和车辆出行意愿,从而达到有效控制车辆增长、削减其使用量,促进城市交通资源优化配置的目的。最后从加快公车产权改革、建立动态的停车费价格调整制度、实行差异化停车费政策、优化公交系统以及适当限制车位供应等方面得出城市治理者运用停车费价格机制提高城市交通运行效率的政策启示。     

用文化铸造施工企业的核心竞争力

核心竞争力是企业独特的资源、能力和竞争优势，打造优秀的企业文化，可以提升企业的核心竞争力。从产品文化、精神文化、制度文化、环境文化等方面，全面论述了企业的文化建设。     

论环境成本的核算与应用

我国经济在快速发展,但环境污染现象也日趋严重。在某些行业,环境成本是一个相当惊人的数字。目前一些发达国家对环境成本内在化问题给予了高度重视,把生产产品所需的环境成本纳入其市场价格,以作为对自然资源和生态破坏的补偿,这对于我国企业也是一个很好的启示。只有更好地理解、精确地核算环境成本,并将环境成本列入企业成本,才会引起企业的高度重视,采取各种防范手段加强对环境污染的控制。     

考虑碳排放政策的港航企业减排策略研究

考虑政府采取碳税或碳排放权交易机制两种碳排放政策，基于供应链视角，构建港口与航运企业减排博弈模型，系统分析港航企业减排策略选择和政府碳排放政策选择问题。结果表明：当航运企业减排成本小于港口协助减排成本时，港航企业选择分散决策减排力度最优；反之，选择集中决策减排力度最优。在集中决策情形下，港航供应链减排力度与航运企业减排成本和港口协助减排成本成反比，和市场容量成正比；在分散决策情形下，港口协助减排成本不会影响港航供应链减排力度。在碳定价较低时，港航企业选择分散决策定价最优，选择集中决策利润最优；在碳定价较高时，则相反。无论政府采取何种碳排放政策，港航企业选择集中决策并且政府对港口减排进行补贴，会使港航供应链整体利润与减排力度同时达到最优。在未来碳定价大幅提升的情况下，政府采取碳排放权交易机制推动港航企业减排效果更好。     

废旧沥青路面在公路建养中的再利用

在公路的翻建工程中,传统的施工方法有两种。一种是在旧路面上覆盖新的路面材料,另一种是将破坏的面层剔除。前一种方法虽然成本低、施工简单且无污染,但是随着铺盖层数的增多必然会引起路面抬高,影响周围环境。目前普遍采用的是剔除破旧面层的方法,但是该方法产生的废料不仅难以处置，污染环境，而且对沥青和石料资源也是一种极大的浪费。     

基于贝叶斯法则的企业信誉缺失治理分析

随着中国的经济变革,市场交易的复杂性增强,交易企业多元化、但在法律规范不健全等因素的影响下,企业失信行为屡有发生,如何从深层次上约束企业的失信行为已经成为一个亟待解决的问题。以贝叶斯法则为理论基础,通过行业协会改善交易双方的信息不对称问题,是治理企业失信问题的一种必要选择,旨在为治理企业失信行为提供有意义的参考。     

恒通客车将精细化管理作为永恒追求

精细化管理是一种企业管理理念，是在摈弃粗放经营方式、吸取传统管理理论的基础上，依据社会分工的精细化，以及服务质量的精细化对现代管理的必然要求，从管理的宏观层面到微观层面纵横交错地实施精细化，最大限度地减少管理所占用的资源和降低管理的成本，增加利润，从而获得竞争优势的一种管理方式。精细化管理是企业适应经济社会发展的要求，是企业成长、成熟的必由之路。     

浅谈公路工程施工中成本控制的方法

成本控制是施工企业管理的基础和重点,是企业管理的核心。结合工程施工的管理经验,从搞好事前计划、事中控制方面进行阐述,引"竞争激励制度"、"月度财务收支计划制度"等有效控制成本的方法。