WTO与我国汽车工业

针对我国加入世界贸易组织（ＷＴＯ）,分析了当前国内汽车工业的发展形势,强调了我国加入ＷＴＯ对汽车工业既是挑战又是发展机遇。提出了应采取的措施：提高自身的科研和生产水平,走强强联合之路,扩大规模,提高质量,降低价格和税费,占领市场,以避免更大的冲击。     

新世纪中国汽车工业的发展

目前 ,中国汽车工业正处在一个新的关键时期 ,面临着严峻的考验。这种考验表现在两大方面 :一是加入WTO后 ,中国汽车工业面临全球化的挑战 ;二是进入网络知识经济时代 ,世界汽车工业发生了变化 ,这一发展的新趋势同样给中国汽车工业带来挑战。在新的竞争形势下 ,保证我国汽车工业顺利健康的发展 ,继续发挥其在中国经济中支柱产业的作用是至关重要的     

中国汽车工业自主品牌发展战略

1 中国汽车工业发展自主品牌的重大意义 1.1 汽车工业的发展对中国经济社会发展的带动作用 中国汽车工业在历经半个世纪的发展中演绎了一部曲折前行的历史:达到100万辆的规模,将近奋斗了40年,从100万辆到200万辆,又用了8年的时间,从200万国会到300万辆,仅仅用了2年,人300万辆到700万辆,基本达到了年均增长100万辆.     

中国汽车话百年

17世纪60年代，比利时耶苏会传教士南怀仁来中国布教。他住在北京，空余时间钻研试制布兰卡冲动式蒸汽机。于1670年制成一辆用轻木制成的四轮小车。将冲动式蒸汽机安装在车身的中央，利用煤炉烧水加热到沸腾汽化，蒸汽由弯曲的瓶口射出，叶轮在蒸汽冲击下转动，经齿轮把力矩传给车轮而行驶，速度较快，是当时很成功的     

我国公路运输发展及汽车工业面临的新机遇

回顾了我国公路运输的发展历程,论述了面向世纪公路运输的发展趋势,提出了汽车工业应面向运输市场,抓住公路运量不断增长、私车消费加快,农村市场加大和环保更加重视的新机遇。     

对中国汽车工业的简单分析

从几个方面对中国汽车工业进行了分析。     

天津市城市交通发展30年回顾与展望

全面回顾了天津市30年来城市交通发展经历的两个阶段——骨架路网发展阶段和现代化综合交通体和怏速发展阶段,总结每个阶段的主要交通特征以及交通战略的转变。在肯定天津市城市交通发展取得成就的同时,反思公共交通、交通与土地利用、交通管理与控制方面存在的不足。基于新形势下交通发展面临的机遇与挑战,提出未来解决天津市城市交通问题的战略思路：协调交通与土地利用关系,构建双城一体化骨架路网,形成双城间大中运量公共交通骨架体系,加强交通管理等。     

青岛市汽车工业的发展

分析了青岛市汽车工业发展的现状和存在的问题,指出其面临的经济、政策、行业、地理位置等方面的发展机遇,提出了青岛市汽车工业的发展思路和方向。     

2009年第十三届中国上海国际汽车工业展览会AutoChina

会展描述：2009年第十三届中国上海国际汽车工业展览会AutoChina     

沥青路面建设50年回顾

通过从山西第一条沥青路到10a高速公路建设的回顾，介绍了本省沥青路面事业的发展过程，并对主要阶段的技术特点作了探讨。     

中国汽车工业的发展和对环境的影响

中国汽车工业在２１世纪初将有快速的发展。由于采用新的严格的排放标准,中国汽车将减少废气排放７０％～８０％,因而对东亚的环境影响将减至最小的程度。中国将与世界汽车的零排放和绿色汽车技术同步发展。     

我国汽车零部件工业现状及入世对策

针对目前国内汽车零部件工业普遍规模偏小、技术落后、效益低下、入世后一系列的保护政策都将取消及整个行业前景堪忧的现实,提出了应珍惜这仅有的几年保护期,对全行业进行有策略、有步骤的整合、改革,为参与激烈的国际化竞争做好必要的准备。     

现代制造工业与现代汽车

文中介绍了现代制造工业的先进性，分析了现代制造工业与现代汽车之间的联系，以及只有掌握现代制造技术我国汽车工业的影响。