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双连拱公路隧道支护结构体系试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
为了确定Ⅱ类围岩条件下四车道双连拱公路隧道的合理支护结构和支护原则,进行了相似模拟试验,并通过现场原位试验进行印证和补充.结果表明:中墙内力在施工过程中变化十分复杂,施工中应重点考虑中墙抗倾覆的要求;初期支护体系应以系统锚杆和喷混凝土为主、钢支撑为辅.最后提出了在Ⅱ类及以下围岩中修建四车道双连拱公路隧道的施作原则. 相似文献
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结合绩黄高速佛岭隧道施工,在隧道右线洞口处YK28+216断面进行围岩变形和支护结构受力的监控量测,分析围岩变形引起的洞室稳定特性和支护结构体系工作性状,并总结浅埋段隧道围岩变形和结构受力特点,该分析结果对佛岭隧道施工具有指导意义,对类似隧道的浅埋段设计、施工及研究具有借鉴和参考价值。 相似文献
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针对公路双连拱隧道设计、施工中存在的问题,结合太原至长治高速公路长堰岭2号隧道的设计,提出了新型连拱隧道曲中墙、二次衬砌整体浇筑的结构形式,以优化连拱隧道的结构,较好地解决了连拱隧道的施工和防排水问题。 相似文献
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龙山连拱隧道为双向六车道超浅埋大跨城市隧道.其设计与施工严格按新奥法原理.在动态施工中通过监控量测及计算分析,开创了国内在Ⅱ类以下围岩、超浅埋大跨度连拱隧道中采用"上下台阶工法"的先河,为今后该类隧道设计施工提供了参考. 相似文献
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小间距隧道--大尖岭隧道的支护设计与施工 总被引:1,自引:0,他引:1
李国安 《广东交通职业技术学院学报》2005,4(1):40-42
大尖岭隧道属广东省西部沿海高速公路(珠海—阳江)珠海金鼎至新会古井段的一座小间距长隧道,开挖后的净距小于一倍隧道开挖宽度。文中简要介绍大尖岭隧道支护设计及施工主要注意事项。 相似文献
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在隧道设计过程中,为了结构的安全,通常需要对结构进行检算,求得结构的安全系数。地层结构法在结构检算中用得较多,它将衬砌和地层视为整体共同受力的统一体系,以有限差分法为基础,利用FLAC数值计算软件对隧道结构进行检算,对隧道设计有一定的借鉴意义。 相似文献
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基于风化节理岩层中渔寮隧道的实测围岩应力,围岩变形以及支护结构受力等数据,结合解析公式计算以及数值模拟的结果,从围岩松动圈半径,支护结构变形与受力评价了围岩稳定性与支护效果。结果表明:渔寮隧道出口段围岩条件较好,最大围岩内部变形达7.71 mm,推测拱顶松动围圈岩厚度半径达3.1 m,拱腰、拱肩处松动圈围岩厚度大于4.0 m,锚杆轴力的分析反映出围岩松动范围内的锚杆受力较大;支护结构受力特征分析表明因隧道拱顶、仰拱处围岩变形较大而传递给支护结构的附加荷载导致其受力增加;数值计算结果显示不同工序打设的锚杆变形存在明显区别。基于围岩变形规律与支护结构受力分析结果,提出了相应的施工措施与支护结构优化意见。 相似文献
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枫叶岭隧道中Ⅱ类围岩初期支护采用锚杆挂钢筋网,模注混凝土,喷射混凝土相结合的施工方法,Ⅲ类浅埋围岩采用锚杆挂钢筋网,钢格栅,喷射混凝土相结合,Ⅲ类深埋围妆期支护采用锚杆挂钢筋网,喷射混凝土支护施工方法,Ⅳ和V类围岩采用全断面光面爆破施工,初期支护采用锚杆,喷射混凝土支护施工方法,文中提出了具体的施工方法。 相似文献
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通过分析现场隧道塌方实际情况并结合有限元结构计算,对隧道塌方进行综合治理,提出了相应的治理措施及建议。 相似文献
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隧道与地下水环境相互影响计算 总被引:1,自引:0,他引:1
深埋富水隧道在施工过程中会遇到较为严重的涌水问题,影响施工进度与质量,而隧道的建设亦会给隧址区地下水环境带来严重影响。定性分析对于解决隧道与地下水环境相互作用及影响这一问题是不够的,只有定量分析隧道涌水和地下水环境受隧道的影响,才能更有效地解决隧道与水环境相互作用的问题,从而在实现隧道建设目标的同时.使自然环境也得到可持续发展。 相似文献
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深埋富水隧道在施工过程中会遇到较为严重的涌水问题,影响施工进度与质量,而隧道的建设亦会给隧址区地下水环境带来严重影响.定性分析对于解决隧道与地下水环境相互作用及影响这一问题是不够的,只有定量分析隧道涌水和地下水环境受隧道的影响,才能更有效地解决隧道与水环境相互作用的问题,从而在实现隧道建设目标的同时,使自然环境也得到可持续发展. 相似文献
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谢君泰 《兰州交通大学学报》2008,27(3)
基于乌鞘岭隧道现场量测数据,采用ANSYS有限元软件对围岩弹性模量和侧压力系数进行了反分析.根据所求得的参教值,计算得到了二次衬砌的内力和安全系数.计算结果表明,分析断面的安全性是足够的. 相似文献
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小净距隧道是从工程实践中衍生出来的一种新的结构形式,特别适合于中短隧道。以实际工程为例,对小净距隧道的设计与结构作一简要分析,其结果可为类似小净距隧道的设计和施工提供参考。 相似文献
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高速风洞气体支撑的性能分析计算 总被引:1,自引:0,他引:1
计算了风洞气体支撑的平衡位置、承载能力、压力及流量等性能参数,并对计算结果进行了分析,得出了可以通过调整总间隙来改善气体支撑承载能力这一实用性结论. 相似文献