微机可控顶自动调速系统控制设备的综合管理

微机可控顶自动调速系统在全路已经得到普及并取得良好的经济效益和社会效益，但各站对该系统设备的管理不尽相同，所以，很有必要对微机可控顶自动调速系统控制设备的性能及其管理进行综合分析，提出科学管理的必要性以及怎样进行科学管理，并提出综合管理的具体措施。     

驼峰自动控制系统中车辆走行阻力预测与自动校正问题的研究

车辆走行阻力是随机、离散的参数、难以精确地测定，用经验公式和以重代阻的方法制约了自动控制系统控制质量的提高。实现阻力预测模型的自动校正，可以有效地提高阻力的使用精度，从而提高驼峰控制系统的解体效率和作业安全。本文介绍了车辆走行阻力的在线自动校正方面的研究结果。     

停车顶及其自动停车系统在推广应用中取得显著效果

停车顶自动停车系统主要由停车顶系列产品组成，并经过布顶方宁优化设计，构成这一系统。该系统在铁路编组线、货车停留线、客车停留线、专有线得到广泛应用，主要对车辆起停车和防溜作用。停车顶自动停车系统1995年1月通过了局级技术鉴定，1997年6月获局科技进步一等奖。     

微机可控顶分散控制自动调速系统及其应用

我国铁路编组站现代化管理总体说来是比较落后的，其中调速系统的控制与管理也不适应铁路运输发展的需要。应用微机可控顶分数控制单元自动调速系统既能实现调速自动化，又能完成溜放车辆的统计，数据分析、件查阅、故障判断等。它的设备简单、软件先进。     

确保自动驼峰信号系统安全运行的安装调试方法

在安装和调试自动驼峰信号系统中，对关系部位和操纵程序要认真严格地执行施工标准，确保系统安全可靠地运行，更好地发挥系统的功效为运输生产服务。     

微机可控顶自动调速控制系统综述

本较为详细地概括了微机可控顶自动调速控制系统的原理、系统组成、功能特点、应用现状和发展前景，从中展现出随着实践活动的深入，这项调速控制技术从无到有、从简单到复杂、从单一模式到多种模式的发展历程，体现了多学科相辅相成，有机结合为调速控制技术发展所带来的无限魅力。     

停车顶自动停车系统研制报告

调车场尾部停车防溜问题是保证调车作业安全的重要环节之一。过去由于尾部停车防溜采用人工下铁鞋，曾出现过不少事故。为了解决尾部自动停车问题，研究设计了“停车顶自动停车系统”。该系统主要以停车顶作为停车设备，应用计算机进行布顶方案设计，考虑各种车辆组合条件，设计出安全可靠的最优布顶方案，该系统保证了安全，提高了驼峰的综合能力。停车顶自动停车系统也可用于车站货物线、专用线、客车线等线路，作为防溜装置。     

驼峰自动集中电空道岔控制电路安全隐患分析及解决方法探讨

以某驼峰场发生的事故为例，分析7021标准自动集中电空道岔控制电路存在的安全隐患，及解决方案。     

驼峰自动集中分路道岔控制电路的修改

驼峰自动集中分路道岔控制电路是确保解体车组在动态溜放过程中,对道岔实施安全控制的重要条件.当道岔失控时,此电路能根据车组当时的溜放情况,为溜放车组提供安全的保护措施.在运营技术条件中明确规定:"峰下自动集中道岔转辙机的机械锁闭装置未解锁,不能构成启动继电器的自保电路.若此时车辆进入道岔轨道区段,应自动切断动作电源和启动继电器电路".但目前的驼峰电动转辙机控制电路(ZD7-A型),在实施上述技术条件过程中尚有不完善之处.例如,电路已工作,表示电路断开,辙岔受阻因故未动,则电机一直在通电状态;当溜放车组压入轨道区段后,因震动等原因卡阻消失,电机转动,延误了转换时机,导致道岔不能按时转换到规定位置,造成道岔在四开状态或发生中途转换.     

徐州枢纽运营管理系统与确报驼峰自动溜放系统信息的共享

介绍了由ＩＢＭ主机组成的运营管理系统与ＶＡＸ３１００构成的既有确报、ＶＡＸ４０００构成的驼峰自动溜放系统之间的信息共享，并以我国最大编组站之一的徐州北站为例介绍了它们的实现过程。     

微机控制可控顶自动调速系统的理论与应用

微机可控顶自动调速系统是从系统工程的观点出发，将驼峰纵断面、调速设备、钩车重量等级及走行性能等进行统筹考虑和规划的。利用速度逼近法，把难行车速度曲线作为目标曲线，使中行车和易行车速度曲线向难行车速度的曲线靠拢，最大限度缩小难、易行车溜行时差，提高推峰速度。它借助于微机，采用仿真技术及模糊控制理论，通过模拟钩车的动态溜放过程，合理布置调速设备，充分提高其利用率，满足安全高效的双重要求，获得较大的投入     

微机可控顶自动调速系统运行中存在若干问题的探讨

本根据微机可控顶自动调速系统在嘉峪关车站七年来的运行状况，阐述了该调速设备在保证调车作业安全，提高驼峰解体效率方面的优点，分析总结了系统在管理、维修方面的一些问题及建议。     

完善7024驼峰自动集中设备的安全措施

在7024驼峰自动集中控制电路中,对应每组分路道岔设置了1个道岔恢复继电器(DHJ),当道岔的转换时间超过DHJ的缓放时间后,DHJ将失磁落下,有关表示灯闪光、控制台响铃报警,若此时车组尚未进入该道岔区段,DHJ落下就立即自动控制道岔返回原位,从而避免了脱线事故的发生.     

微机可控顶自动调速系统的运营管理和维护保养

通过作多年的大量实践，详细介绍了微机可控顶自动调速系统的各部组成，提出了系统在使用中常易出现的故障和应该注意的问题，并提出了养护维修的方法。     

三间房驼峰自动化控制系统存在的问题及改进措施

目前,三间房驼峰场采用的TW-2型自动化控制系统,是在原有TW-1自动控制系统的基础上,于2002年大修时改造而成的.在几年来的运用中,发现还存在一些问题.     

DT—2型整体电子化驼峰自动集中控制系统

文章着重介绍了在整体电子化驼峰自动集中控制系统中采用可编程控制作为控制核心的原因，ＤＴ－２型整体电子化驼峰自动集中控制系统的构成及功能，系统在微机信号控制中对故障－安全的考虑，以及在阳编组场的调试开通过程及在郑州局开封运转场，新乡南驼峰，安阳编组场的实际使用情况。     

自动售检票系统中自动充值机数量的计算

在地铁自动售检票系统中自动售票机数量确定的前提下，假定自动售票机和自动充值机在相同的时间内服务完自己所服务的乘客，研究自动售票机和自动充值机数量比例关系。考虑乘客在地铁的消费心理因素和地铁票价因素对自动充值机数量的影响，提出了自动充值机数量的计算式。     

驼峰解体作业中自动提钩机制的研究

用机器人解决驼峰提钩是驼峰自动化长期未解决的问题.结合驼峰综合自动化发展的要求、当今的铁路信息基础及技术发展水平,提出综合硬件解决技术和软件实现方案,以及可靠性技术,为驼峰自动提钩提出一种新解决方案及心得思路