NJ2型内燃机车牵引货物列车坡停的分析与对策

西宁机务段配属的NJ2型内燃机车主要担当格尔木-拉萨、西宁-格尔木段的牵引任务,牵引区段中部分运行区间线路坡度大、曲线半径小,容易发生列车坡停。通过对雨雪霜天气、高坡加小曲线半径地段、机车粘着系统控制、砂粒质量等坡停原因及NJ2型内燃机车自身性能因素的分析,提出通过改善司机操纵水平和撒砂质量,提高粘着系数,优化机车粘着控制的具体对策。     

宁局货物列车旅行速度分析与机务对策

针对货物列车旅行速度低的现状进行了分析，从机务专业角度出发，采取对困难区间进行操纵攻关。优化列车站停作业程序，提高机车质量，提高操纵水平等措施，以提高列车旅行速度，确保运输任务量的完成。     

无线电控制的296型多用途内燃机车

新的296型内燃机车既可用于调车作业，又可用于列车牵引。机车配有无线电控制装置，用于调车作业（包括驼峰作业）；当用于列车牵引时，司机可改用手动操纵。     

JZD-1型机车操纵指导系统

为了解决提速、调图、新线开通、高速长交路直达列车和万吨重载列车等的优化操纵问题，基于LKJ2000型监控装置，南昌铁路局成功研制开发了JZD-1型机车操纵指导系统。该系统采用MS-DOS操作系统、C＋＋编程语言，根据预先存储的地面线路数据、点单数据，以及通过CAN总线取得的LKJ2000型监控装置中的机车运行状态数据、调度命令等，对机车交路进行连续实时计算。根据列车运行情况对计算结果进行修正，并参考优秀司机操作经验及一般司机的操作习惯，在监控装置显示屏上显示指导列车运行速度曲线，提示机车乘务员按正点操纵手柄位置，将列车运行途中可能的调速由空气制动改为有预见性的手柄调速，以保证机车牵弓1安全、正点、节能、平稳，减轻司机劳动强度，提高运输效率。系统适应于各型客货内电机车。[第一段]     

基于实数遗传算法的列车优化操纵曲线研究

列车优化操纵是列车节能控制的关键问题，以列车运行动力学方程和牵引计算理论为基础，结合列车运行过程中的要求，构建以能耗、时分误差、限速等为目标的列车节能控制模型，采用实数遗传算法，通过Visual Basic编程对此问题进行求解。在已知列车编组的条件下，以DF4型内燃机车牵引客车、空气制动和燃油量曲线为基础，得到给定运行时间、距离条件下的优化操纵曲线，从而对司机操纵给出指导性意见。     

内燃机车节能技术及标准研究

内燃机车节能技术研究是一项综合性的系统工程，涉及机务、运输、调度、计划、财务等部门，南宁铁路局通过运用系统工程原理，结合管理层面、技术层面、作业层面、人员素质等因素，从运输组织、机车运用及操纵、机车检修及新技术推广等三方面进行研究，收到了明显的成效。     

朔黄铁路2万t重载列车区间停车原因分析及对策

2万t重载列车的开行是朔黄铁路运输模式的主要组成部分。为减少2万t重载列车区间停车问题的发生,通过对列车平稳操纵、机车乘务员业务素质、行车设备质量、慢行限速等原因进行分析,从控制列车充风时间、减少接收绿黄灯操纵、制定施工慢行操纵方案、优化关键区段操纵方法、提升设备质量稳定性及加强新职乘务员操纵培训等方面制定具体措施,保障运输安全畅通。     

防止山区铁路列车坡停的研究与对策

成都铁路局管内多数是山区铁路,几乎每条干线都有高坡和小半径曲线地段。造成列车坡停的主要原因是牵引定数过高、受雨雪天气影响、高坡加小半径曲线地段、动能闯坡地段存在慢行限速和主型货运机车黏着控制系统功能有限。通过系统分析和研究,提出改进和完善机车走行部结构以提高黏着系数,要确保机车用砂质量良好和数量充足,适时撒砂;提高机车乘务员操纵水平;优化机车黏着控制系统,有效防止列车坡停。     

机车低恒速控制系统

矿山、港口、油田等企业运用的内燃机车，经常需要牵引列车进行自动化装车作业和轨道衡称重作业．要求机车牵引列车低恒速运行。为此．机车司机需要频繁地操纵主手柄加载、卸载和调整柴油机转速，操作繁琐，同时也造成司控器，接触器等部件使用寿命缩短。     

通用列车运行模拟软件系统研究

列车运行控制是运输系统设计与列车工作组织的重要内容。本文探讨了通用型铁路列车牵引过程模拟问题，开发了一套可用于不同机车类型、不同闭塞制式、不同列车参数条件的通用模拟软件。系统重点探讨了给定时分条件下列车操纵策略优化的模型及其启发式解法，初步实现了不同条件下列车运行的优化。此外，文章对电力机车进行了实例分析，所建立的系统对于分析给定区段条件下提高列车运行速度的可行性有重要实际意义。