我的航海梦

太阳发出刺眼的光芒,好像对我无情地嘲笑。我漫无目的地走着,心情糟糕透了。我想起来刚才的课就烦,简直像无字天书似的在我眼前翻来翻去,翻得人心烦意乱。我的自信也一点一点地消磨殆尽。我来到了旧操场,仿佛来到了一个与世隔绝的地方。躺在草坪上闭上了     

航海梦寻

航海,是人类走向海洋的第一步。从徐福东渡到郑和七下西洋,在浩瀚的世界航海史上,中国人留下了不朽的辉煌。然而,在郑和之后,中国航海却戛然而止。从此,中国远离了曾引以为豪的航海时代,也失去了对海洋的控制。     

新丝路上的航海梦

<正>连续9年来,珠江航务管理局联合地方政府、交通运输、港航管理部门和港航企业,结合地区特点,精心策划组织珠江片区中国航海日活动得到了各方肯定,产生了良好的社会影响。十年磨一剑,今年在一带一路政策的引领下,航海日活动也表现出新的内涵。年年航海日,今又航海日。2015年,是国家一带一路战略实施的关键一年,也是广东加快建设海洋强省的重要一年,珠江片区中国航海日活动再度来到广东。为确保活动取得良好成效,更好地服务区域经济发展和广州国际航运中心建设,南沙成为各参与单     

我的航海情怀

正满头银发的我迈向80岁了。我是新中国海运史上两名女轮机长之一,因为对大海的特殊情怀,选择了航海事业。在台风中,第一次怀孕的我在船上流产了。面对惊涛骇浪冲击,面对机舱工作艰辛,我虽然痛苦过,但不曾动摇对事业的信心和追求。在航途中,遭遇风浪、火灾和机器故障等袭击的     

徐京坤：独臂勇士的航海梦

梦想对于很多人来说都遥不可及,有的人败给了时间,有的人臣服于现实,到最后不过如海市蜃楼一般仅存残影。在帆船界,实现梦想的人却比比皆是,他们的故事带有些传奇般的浪漫色彩,更多的共同点却在于有一颗坚韧而勇于追求自由的心。在信仰缺失的时代,我们都如迷茫于大海中的孤帆一般,其实只要你勇于乘风破浪,自然会缔造出属于自己的一条新航线。     

我的航海第一课

金秋九月,我怀着成为一名优秀的船舶驾．驶员的梦想,踏入了广两交通运输学校的校园。开学伊始,我们就投入了紧张而艰苦的新生军训中,在经历了7天的汗水与泪水的洗礼后,我与我的同学们最终以全校军训会操第一名的好成绩开始了我们的大学生涯,而这7天的共同拼搏也为我们迎来了彼此的友谊。     

新丝路引领新常态 航海梦共筑中国梦

<正>~~     

我与《航海》

《航海》杂志快二十周岁了。屈指算来,我这个与航运工作完全不搭界的人,同这份我国唯一的航海科普刊物结缘也十八、九年了。 我第一次“看”到大海,是在冰心的散文里。那时我还在念小学,有次从书中读到她的《我的童年》,文中这样描述:“在清晨,我看见金盆似的朝日,从深黑色、浅灰色、鱼肚白色的云层里,忽然涌了上来;这时太空轰鸣,浓金泼满了海面,染透了诸天……在黄昏,我看见银盘似的月亮,颤巍巍地捧出了水平,海面变成一层层一道道的,由浓黑而银灰,渐渐地漾成光明闪烁的一片。”在     

我爱《航海》

在《航海》喜迎二十华诞之际,我要由衷地说一句:我爱《航海》。 虽然我只是一个普通读者,而且既深居内陆、不习舟楫,又年愈不惑、案牍劳形,纯属“海外人士”(航海界的圈外人)。但我仍对《航海》一往情深,自1982年“初结良缘”,一发而不可收,长期订阅,“忠贞不渝”。每收到新的一期杂志,就迫不急待地打开“先睹为快”,平日闲遐也时常展卷     

我爱集航海明信片

集明信片是我的一大业余爱好,至今已有10余个春秋。我的这一喜好是从剪集稿件作品时受到启示而萌发的。我是一名通讯员,     

海上8000里我的航海生活

提起航海,中国人应该不会陌生。中国是世界上造船航海历史最悠久的国家之一。早在公元前2500年,中国制造舟楫,在商代便出现了帆船运输。唐代对外贸易的商昭直达波斯湾和红海之滨,所经航路被誉为“海上丝绸之路”。那时使用的海船具有9个水密隔舱,抗沉牲好并没有桅和舵,可利用侧逆风行驶。12世纪初,中国首先将指南针用于航海导航。15世纪初至30年代,郑和率巨大船队用了28年时间7次下西洋,所用宝船有9桅12帆,长44丈,宽18丈。船队大小船200余艘,最远航程到达非洲东岸现今的索马里和肯尼亚一带。谱写了人类航海历史最灿烂最辉煌的篇章。     

《航海》与我的缘份

正如一位编辑所言:大海具有无限的魅力,只要曾经与其相随,就会留下深深的感慨和抹不去的印痕。 对一个曾长期与大海相伴的人来说,大海是无私的。她能给你知识,给你灵感,给你信心,给你战胜困难的勇气。大海又是高深莫测的。风平浪静时,她驯服得象只温顺的小羊任你抚摸,可发起威来却象头咆哮的巨狮,狂暴肆虐,好象要     

我的青春不是梦

青春,就是疯狂的奔跑,然后华丽的跌倒.很喜欢这样一句话.我是邵琛,现在是广州南沙海事处一名普通的财务人员.虽然平凡的生活着,但不能无味的过下去.所以,除了认真工作、练就真本领,我还在业余时间培养自己的各类兴趣爱好.努力让自己活得更精彩.     

我的未来不是梦

伴随着中国汽车出口大幕的徐徐拉开，中国自主品牌汽车的海运需求已成为我国航运界必须面对的新机遇。虽然与全球每年超过一千三百多万辆的海运规模相比，中国的汽车出口数目还仍是一个零头，但中国车的潜力却毋庸质疑，不仅世界各大汽车船经营人异口同声看好其发展，中国的汽车船队也会在不久的将来打造出第一批“正规军”。[第一段]     

我的未来不是梦

伴随着中国汽车出口大幕的徐徐拉开,中国自主品牌汽车的海运需求已成为我国航运界必须面对的新机遇。虽然与全球每年超过一千三百多万辆的海运规模相比,中国的汽车出口数目还仍是一个零头,但中国车的潜力却     

爱我蓝色国土 发展航海事业

2005年经国务院批准,每年的7月11日为“中国航海日”,同时也作为“世界航海日”在我国的实施日期。这充分体现了国家对航海事业和海洋事业发展的高度重视。设立“中国航海日”,有利于弘扬我国睦邻友好的历史传统,树立和平外交的国际形象,有利于增强海内外华人的凝聚力,有利于推进祖国统一大业。通过设立“航海日”也有助于全社会进一步提高对航运及其相关产业在国民经济发展中的地位和作用的认识,促     

《航海》,我永远的老师

在大学里,我学的是内燃动力机械专业。现在,每当我以记者的身份到全军各部队采访时,人们常常会问我,你一个工科大学的毕业生,是怎么从一名普通技术干部成长为解放军报社记者的呢? 我每次几乎都是这样回答的:“我走上新闻之路是从科普创作开始的,我的成功得益于《航海》等杂志。《航海》等杂志是我永远的老师!     

爱我蓝色国土发展航海事业

今年7月11日,是我国的第二个航海日。这是一个令人欣慰的日子,我们欣慰沉睡已久的海洋意识和航海意识终于有了可以大声唤醒的这一天。海洋是人类赖以生存与发展的摇篮和重要基础。航海活动是世界各国相互沟通、经贸往来和文化交流的重要桥梁和纽带。601年前,我国伟大的航海家郑和率领庞大的船队向西洋进发,成就了我国航海事业的伟大创举,为世界航海事业的发展作出了卓越的贡献。然而,翻开中华民族的发展史,我们不难发现,尽管我国拥有一片辽阔的海洋国土,尽管郑和象航标灯一样闪耀了600年,但是,中国没有将郑和所开创的辉煌航海时代传承下来,…     

爱我蓝色国土 发展航海事业

2006年中国“航海日”大会在上海召开今年的7月11日,是我国第二个“航海日”,也是世界海事日。2006年中国“航海日”庆祝大会在上海国际航运中心洋山深水港隆重召开。中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊发来《贺信》。中国航海日活动组委会主任、交通部部长李盛霖和中共上海     

哥伦布指引我走进巴塞罗那航海博物馆

海洋文化越来越受到沿海国家的重视,航海博物馆也像雨后春笋般涌现在各个沿海国家。到西班牙的巴塞罗那,你要打听航海博物馆,当地人都会热情地告诉你:到兰布拉斯大街,远远就能看到哥伦布塔,航海博物馆就在那儿。哥伦布塔虽然高60