油舱加温蒸气管泄漏的静电问题

“大庆256”、“大庆243”等大型原油轮的油舱爆炸均是在油舱卸油快完、进行扫舱过程中发生的。据调查称．“大庆243”原油轮首先爆炸的中1^#油舱内蒸气加温管严重泄漏，却仍在继续装运原油，而且，从早上9时起开始扫舱，直至下午2时40分，因为扫舱扫不动．当班的要求继续加温。这样．蒸气从加温管泄漏口喷出的静电，很可能就是“大庆243”油轮发生爆炸的元凶。     

油船运输中的原油保温和加温管理

正0引言为保证油船正常运输和装卸,需要对原油、燃料油等货油进行保温或加温。加温蒸汽通过锅炉产生,需要消耗相当数量的燃油,如4万吨级灵便型船舶在0.3 MPa加温压力下,每天消耗燃油12 t左右。在装载高蜡原油时,为保持较高的运输温度,加温压力会更高,油耗也会更多。在航运市场持续低迷时期,成本管控是每个航     

一种防冻玻璃清洗剂

本文分析了当前汽车挡风玻璃清洗的情况，介绍了一种新的防冻玻璃清洗剂。它具有优良的清洗剂和防冻效果，能迅速清除玻璃表面的油渍和污垢，凝固点在-35℃以下，其在挡风玻璃上铺展迅速，防止玻璃擦花，保持玻璃清晰亮泽，提供广阔视野，并且对橡胶、铜等无腐蚀作用。该产品的综合使用性能 具有良好的市场前景。     

中油海511船原油舱加温管路的改进及效果

加温管路是原油轮的关键性设备,中油海511船原有的加温管路设计和布置繁杂,给船舶的正常生产带来诸多问题和不便,为解决这些问题,在船舶坞修时对加温管路的布局进行了改进。文章分析了原有加温管路诸多问题的原因,提出了新的改进方案,并对改进后产生的效果进行了论述。     

远洋客船玻璃结构声学特性研究

以远洋客船玻璃结构为研究对象，对远洋客船舱室窗户玻璃结构和阳光房玻璃结构的声学特性进行研究。利用统计能量法建立单层玻璃和聚乙烯醇缩丁醛(Palyvinyl Butyral, PVB)夹胶玻璃的声学模型，基于VA One软件仿真其隔声量，结合不同频段隔声特性和平均隔声量的大小总结3种玻璃在不同结构参数下的隔声规律。研究结果表明：PVB夹胶玻璃的隔声性能在全频段内都要优于等厚度的单层玻璃；PVB夹胶厚度每增加1 mm,其平均隔声量增加0.12 dB。考虑到工程实际，最终选取玻璃组合厚度为6 mm和16 mm,中间空气层厚度为8 mm,平均隔声量为56.04 dB。     

船用自动控温电加热玻璃

船舶驾驶室前面供驾驶、航海、操舵人员观察周围环境的玻璃窗,往往受雨、霜、雪天气的影响或因里外温差凝结水珠等原因使视线受阻。以往都是在驾驶室前面的玻璃窗中心安装雨雪清除器,由电动机带动高速旋转的圆盘玻璃,借离心力的作用将雨、霜、雪或冷凝水珠甩除。但由于可视面积小(通常圆盘玻璃的直径只有310mm),而且清除器还挡住了部分正常视线,同时也有碍驾驶室布置的协调和美观。我厂在设计9000马力破冰船时,考虑破冰船在冰区工作的特殊环境,于是与一五七厂联合设计制造了大面积的船用自动控制温度电加     

沉箱冬季预制施工中两种不同的加温养护工艺

简要介绍了沉箱预制冬期施工中采取的两种不同的加温保温养护工艺，并对其实施效果作了比较，从而对沉箱预制冬期施工所采用的措施提出了自己的看法。     

港口船舶岸电供电计量系统设计

针对某港口船舶岸电供电计量系统信息化、自动化程度不高的问题，结合码头供水、供气等高效精准保障需求，通过船舶保障卡、通用控制器及综合计量软件设计港口船舶岸电供电计量系统，实现船舶码头靠泊时水、电、气等消耗的自动统计汇总，为港口保障的信息化、智能化提供技术基础。     

孤立粒子荷电机理探讨

本文从电场理论出发，讨论了静电除尘器中粉尘粒子的荷电机理，给出了反映粒子荷电状态的基本方程，指出了粒子大小、外加电压和电场结构等因素对粒子荷电施加的影响。     

长效无毒玻璃防雾剂的研制

水蒸气在玻璃上凝结出露水,会大大降低玻璃的透光率,影响视线。本文介绍一种长效,无毒,经济实用的玻璃防雾剂,该防雾剂可用于船舶,汽车以及宾馆,浴室,家庭镜面,眼镜等的防雾。     

《船电技术》征稿启示

《船电技术》创刊于1981年，是中国造船工程学会轮机学术委员会的会刊，我国船电界公开发行的重要刊物。主要刊登各类船舶（海上平台）电力推进系统及其控制技术、电站、电机电器、电力电子、动力电池、微机应用及自动化方面的理论研究、工艺设计、发展动态等优秀论著，同时报导发达国家船电领域内的新技术、新工艺、新产品等，以及对世界发达国家海军在未来舰队综合电力系统发展方向与技术进步等方面的分析研究。     

铁锚玻璃

江苏铁锚玻璃股份有限公司是汽车玻璃和特种玻璃的专业生产厂家,是国内生产安全玻璃的骨干企业。公司地处国家长三角经济开发区、生态示范城市——江苏·海安,毗邻上海、南京、南通、扬州等机场,新长、宁启铁路在此设站编组,沈海、启扬、沪陕高速、204国道纵横交汇,素有"物流天下"之美称。     

岸电供电系统

结合国内外码头岸电系统配置情况,以及对国内现有舰船码头岸电系统的调查分析,发现国内舰船码头岸电系统配置已不能满足实际使用需求,提出舰船码头标准化的岸电系统,以满足舰船发展需求。舰船靠泊时,使用码头岸电系统与使用柴油发电机组相比具有节能、减排、降噪等优点,可减少目前舰船岸电系统的设备配置,节约舰船空间、减少重量,可实现舰船岸电的安全、可靠、经济运行。     

船舶焊接末端受电抖振及其电频细化研究

船舶焊接领域中，钢板等焊接不可避免的会产生焊接残余应力，针对这一问题，文章通过分析焊接机器人焊枪末端受电抖振及其扰动等影响来揭示其响应规律。首先通过搭建的焊接模型阐明焊接过程动力学特性，然后研究不同特性电弧力对焊枪运动稳定性的影响，探索末端焊枪作业稳定性与焊接区电弧力及电源频率等参量之间响应关系，并对多组不同驱动电频下的焊接运动进行动力学仿真，得到电频变化与电弧力的对应规律。研究表明，焊接电源频率的有效细化有利于末端焊枪焊接运动过程的平稳，且发现最优焊接电源频率在10HZ邻域时焊枪末端动态振动最小，通过控制电源频率大小能明显抑制焊枪振动，在一定程度上降低残余应力大小，有利于船舶焊接表面质量的提高。     

超导单极电机固体电刷集电试验研究

集电技术是超导单极电机主要的技术关键之一，而且随着电机的参数，结构型式各异而有不同的技术难点，本文从电刷，集电装置，滑动电接触等角度论述固体电刷集电的试验研究技术和提出解决技术问题的可能的途径。     

客运码头直流岸电的应用及对环境的影响

依托深圳某新型旅游客船码头岸电工程，分析客运码头常用岸电电源制式及岸电电源需求，并根据新型旅游客船内部配电设施特性，对当前主流的并网型直流转换技术与机组型直流转换技术进行比较与研究，提出采用直流转换技术为旅游客船提供岸电电源的方案，并对比客船使用直流岸电与燃油方式的能耗数据。结果表明，使用直流岸电每年可减少排放废气约2.52万t，氮氧化物、硫化物、一氧化碳等约75 t，二氧化碳约2 960 t，对港口环境起到良好的保护作用，对港口企业也产生了显著的社会效益。     

客运码头直流岸电的应用及对环境的影响

依托深圳某新型旅游客船码头岸电工程，分析客运码头常用岸电电源制式及岸电电源需求，并根据新型旅游客船内部配电设施特性，对当前主流的并网型直流转换技术与机组型直流转换技术进行比较与研究，提出采用直流转换技术为旅游客船提供岸电电源的方案，并对比客船使用直流岸电与燃油方式的能耗数据。结果表明，使用直流岸电每年可减少排放废气约2.52万t，氮氧化物、硫化物、一氧化碳等约75 t，二氧化碳约2 960 t，对港口环境起到良好的保护作用，对港口企业也产生了显著的社会效益。     

10.5m玻璃钢质航政快艇

10.5m玻璃钢质航政快艇是江苏省航道系统航政艇系列化工程中主要工作船艇之一,本文介绍了该艇的设计思想、主要参数、总体布置、船体结构等,着重介绍了该艇消波性能、建造工艺等情况。     

船用玻璃钢骨架梁材强度试验研究

本文对船用玻璃钢骨架梁材的弯曲强度进行了试验，测量了单梁及四种交叉梁帽形截面玻璃钢梁材的弯曲性能，比较了交叉梁构件节点连接在不同方式中的有效程度，为确定船用骨架梁材的最佳连接方式提供了试验依据。     

854玻璃铣磨冷却液

854玻璃铣磨冷却液是一种无毒、无污染、节能效果极佳的玻璃铣磨冷却液。使用这种冷却液,每吨可以取代20至30吨矿物油,并且可以有效地摆脱煤机油做冷却液所造成