地铁车辆的紧急疏散门系统

介绍紧急疏散门系统的组成、功能、结构特点以及操作使用。列车在正线运营中一旦发生紧急情况,乘客可通过装设在列车两端的紧急疏散门快速、安全地离开列车。     

地铁车辆紧急疏散门系统分析及选型建议

介绍地铁车辆采用的两种紧急疏散门系统,从结构、可操作性能和疏散能力等方面对两种紧急疏散门进行分析对比,并提出地铁车辆紧急疏散门选型建议。     

地铁车辆紧急疏散门系统结构研究与选型建议

介绍了国内、外地铁车辆采用的两类紧急疏散门系统,从结构形式、疏散模式、承载及疏散能力等方面对这两类紧急疏散门进行研究分析与对比,并提出地铁车辆紧急疏散门系统选型建议。     

一种全宽式紧急疏散门概述

文章介绍了一种应用于地铁车辆的新型全宽式紧急疏散门,并对其结构组成、工作原理、主要技术参数以及优点进行了较为详细的阐述。这种疏散门可以使紧急疏散坡道宽度达到最大化,相比目前国内地铁车辆疏散能力提高约2倍,能够实现紧急情况下乘客的快速疏散。     

城市轨道交通车辆紧急疏散坡道技术研究

城市轨道交通列车在运行过程中,难免会因故障或者突发性事件导致列车非正常停在隧道内或高架上。为解决故障或突发性事件发生时列车上人员的紧急逃生问题,系统地研究和分析了目前运用的车辆紧急逃生设备,针对现有紧急逃生设备存在的不足,提出了适合复杂车头端面的折叠式紧急疏散坡道的解决方案,其实用性与可靠性均高于同类国内外现有产品。该技术方案已经推向市场,已应用于北京、上海等城市的多个城市轨道交通项目。     

深圳地铁5号线车辆空调控制系统

文章介绍了深圳地铁5号线车辆空调控制系统的设计要点,为地铁车辆空调控制系统的设计提供基本思路.     

深埋地铁车站人员紧急疏散计算

提出深埋地铁的新站型,进行紧急疏散演算, 探讨针对深埋地铁新站型的人员消防疏散的计算问 题,通过计算来验证和归纳深埋地铁站在建筑设计时 应重视的设计要点,为未来深埋地铁车站的设计提供 参考。将两座车站的客流代入两个深埋车站的新站型 中,根据国家标准和新地标的疏散公式进行计算。结 果表明: 首先,新站型的建筑形式是成立的,可以满足 国家标准疏散的要求; 其次,两个计算公式均反映了客 流与疏散设施的匹配度问题,当客流较大时,需增加通 行设施的数量以及缩短站厅层至站台层的距离来满足 疏散要求; 再次,通过北京新地标的公式计算发现,在两 种站型通行设施数量相同的情况下,影响深埋车站人员 疏散时间的两大因素是站厅至站台的距离和客流。     

深圳地铁5号线进口牵引系统车辆概述

文章介绍了自主化研制的80 km/h速度等级A型地铁车辆的总体技术性能、主要机械部件和电气部件的基本特点.     

关于地铁车站紧急疏散计算的体会

本论文就车站紧急疏散的计算方法结合安全、可靠、合理，以及在以往设计计算中的体会，进行了一些探讨和分析，以便在今后同类工程设计计算工作中借鉴。     

沈阳地铁1号线增购车辆防火系统简析

地铁防火系统的完善对减少地铁火灾造成的人员伤亡和财产损失至关重要。沈阳地铁1号线增购车辆是国内首个兼具火灾探测系统和灭火系统的地铁车辆,文章对其防火系统的组成、技术特点及电气控制方案进行了简析,以期为国内其他地铁车辆安装该系统提供参考和借鉴。     

深圳地铁11号线站台屏蔽门系统设计的几个问题

结合深圳地铁11号线的初步设计情况,探讨了地铁屏蔽门系统的风载荷取值、乘客安全防范等问题,提出了补充和完善地铁屏蔽门系统现行规范和标准的建议.     

深圳地铁5号线信号系统的基线升级

介绍了深圳地铁5号线信号系统基线升级的基本情况.详细阐述了列车自动控制子系统、计算机联锁子系统、自动列车监控子系统、维护支持子系统及数据通信子系统功能升级优化的特点.结合深圳地铁5号线信号系统基线升级作业情况,总结了基线升级时遇到的常见问题以及相应的处理办法.     

深圳地铁5号线工程建设安全管理信息化应用效益分析

深圳地铁5号线工程安全管理信息化系统是国内首个"以现代项目管理理论为基础,以轨道工程建设安全管理信息系统平台为技术支撑的新型轨道建设安全管理模式及思想"创新应用的工程项目管理实践案例.该系统是由安全监测和风险管理子系统、远程视频监控子系统及工程项目管理子系统等组成.通过信息化系统的实践,实现了地铁建设安全管理的科学化、...     

地铁区间隧道的紧急安全疏散标志系统

以北京地铁复八线为例,论述地铁消防安全工程区间隧道紧急逃生疏散系统的设计。经过实际检测和验收,说明在区间隧道中采用BXF9-C2集中控制型应急标志系统,能较好地解决区间隧道的安全逃生问题,提高区间隧道紧急疏散的安全性,同时提出与区间通风排烟协调一致的模式。     

深圳地铁3号线电客车紧急牵引功能电路改造

深圳地铁3号线电客车控制诊断系统（TCDS）设计时考虑了备份模式,即正常情况下列车的牵引、制动等指令通过网络进行传输,此时列车控制诊断系统（TCDS）对列车各项功能进行控制与诊断,当列车网络故障,无法传输相关指令时,     

突发事件下地铁车站人员疏散引导分析

指出了突发事件下缩短安全疏散时间的措施。阐述了静态引导和动态引导的概念。结合突发事件下乘客的心理反应,分析静态引导、动态引导在人员疏散过程中的作用。利用仿真软件对车站人员疏散过程进行仿真模拟,并给出了改进地铁车站人员疏散工作组织的建议。     

深圳地铁5号线车站动力照明方案设计

结合深圳地铁5号线车站的实际状况,并参考了其它城市轨道交通车站的动力照明设计经验,对深圳地铁5号线车站的动力照明方案设计进行了详细的介绍。     

西安地铁2号线信号系统与屏蔽门系统接口分析

西安地铁2号线实现了信号系统对屏蔽门的状态监督与开/关控制。重点描述了信号系统和屏蔽门系统接口的设计原则、功能以及信号系统(CBTC)与站台屏蔽门系统之间的安全控制与联锁关系。信号系统与屏蔽门系统接口的合理设计与运用,确保了列车在站台精确停车,实现了屏蔽门、车门的联动。对于实现行车与乘客乘降的安全,提高地铁运营效率与服务质量具有重要作用。