车辆采购与更新

衡阳采购公交车将实行"阳光采购"公开招标近日,衡阳市公交有限公司首次实行公交车购买的公开招标,来自河南、广西、江西、湖北及本省的6家知名客车厂代表参加了市公交有限公司购买38台公交车的公开招标会。市公交有限公司董事长张雨民透露,从今往后,公司所有公交车购买都将实行公开招标,推进"阳光采购"。9月29日上午,来自6家客车厂的代表分别从车辆质量、款式、价格及售后服务等方面进行"自我介绍",由市公交有限公司决策层、专业技术人员及公司员工代表组成的评委组对6家客车厂进行打分,分数最高的厂家则成为38台公交车的交易厂家。张雨民在接受记者采访时称,由于公交车辆的更新需要,公司今年准备购买38台公交车,为了推进采购中的"透明度",公司首次推行了公开招标。张雨民同时透露,未来三年内,公司预计至少要添置公交车数量达220台。在以后购买公交车的过程中都将推行公开招标的做法。     

"我"看2007江淮客车节油万里"行"庆典大会黄山召开

在各大客车厂大打品牌宣传口号的同时,江淮客车经过06、07年持续的品牌传播,"节油万里行"——也逐步成为了江淮客车活动的代言词,也证明了江淮客车在以"节油"为品牌核心价值的发展道路上的坚定信念。"五岳归来不看山,黄山归来不看岳",10月28日,江淮客车节油万里行     

北京公交车身广告变形记

一辆车身铺满广告的公共汽车驶进了京华客车厂的整饰地,当它驶离时,已经恢复为公共汽车的本来面目。这种公交车辆整饰工作将一直持续到11月15日。"此次整改意味着北京公交车广告将彻底告别全车身涂装。"北京公交广告公司有限责任公司媒体经理李丛震介绍。而重新上路的车辆也因为借着奥运年,被业界称为"奥运新形式"。而北京公交广告代理三足鼎立之     

珠三角之花--广州五十铃参加2005年南中国客车展

2005年6月15～16日,由广东省城市公共交通协会主办的南中国客车展于广州花城会展中心举办.本次展会共有25个参展商,其中有10家客车厂参展,它们是广州五十铃、桂林大宇、厦门金龙、苏州金龙、金旅、中通、中大客车、广州骏威等,共展出50多款客车,近千名专业人士前往参观以及选购.     

降价多一点：利弊分析

再没有比降价更让用户心动的了,但也再没有比降价更让客车厂伤神的了。     

引进与竞争——改革开放三十周年看国内缓速器市场

汽车缓速器在中国最早的历史可以追溯到44年前. 1964年,上海客车厂开始研制电涡流缓速器,但由于种种原因,电涡流缓速器在国内并没得到的重视.直到上世纪90年代,伴随着国外高档客车进入中国市场,法国Telma公司、西班牙Frenelsa公司等国际缓速器巨头的产品进入中国.     

新能源客车:低碳大连在行动

大连市全力推进一汽大连客车厂纯电动客车的研制.目前,大连市已被国家电网列入十个智能电网示范城市,充电站建设是示范的一项重要工作,按照<实施方案>,将在目前已有一条旅游专线的基础上,再开辟2～3条纯电动公交线路,同时规划建设2座快换型充电站.     

客车厂商盈利能力依然不容乐观

经历了2009年金融寒冬的严峻考验,2010年,随着市场"解冻",客车厂终于等到市场转机。近期,国内5家上市客车公司纷纷公布其2010年第一季度报表,本刊试图从中一窥客车企业盈利情况。市场回暖目前,国内上市客车公司共有5家,分别为宇通客车、金龙汽车、安凯汽车、中通客车和亚星客车。     

商车鉴证科

鉴证申沃SWB6106自重15吨,核定载客量78人,该车为非空调车。鉴证科公证人:本刊特约鉴证员袁震上海申沃为上海客车与瑞典沃尔沃合资客车厂,车辆代号为SWB。目前申沃主要有上海申沃与青岛申沃两大生产基地。青岛申沃原为青岛公交修配厂,     

客运挂靠经营的历史

行业开放催生挂靠 客车挂靠经营的发轫是市场供求矛盾和行业政策相互作用的结果.1983年全国交通工作会议提出"有路大家行车"、"国营、集体、个体一齐上"的政策,如惊天春雷,催生了公路运输业发展的春天.1984年国务院下发<关于扶植和发展农村集体和个体(联户)运输业的通知>,彻底打破我国道路运输行业封闭的坚冰,客运市场极度活跃.     

万顺叫车双合规完成订单率稳健增长

"这是最好的时代,这是最坏的时代!"曾有业内人士借用狄更斯的名言这样评价过网约车行业的现状.滴滴APP下架事件后,"一超多强"的时代默认宣告结束.时有动荡的网约车行业既面临着日益严厉的监管,又让一众"腰部"企业重燃希望.     

万顺叫车以诚信守护消费者权益

2021年"3.15"国际消费者权益日的主题鲜明,且更有指向性——守护安全,畅通消费.网约车行业作为新型发展行业,逐渐走入大众视野.近来,网约车行业出现了诸如大数据杀熟、实际车费比预估费用要高、计价偏差大、里程计费不准等问题,给消费者权益保护带来新挑战.     

高油价下行业众生相

编者按:油价持续上涨直接影响各个行业企业下一年度预算的制订和投资规划,对于多元化经营的企业尤其是运输企业来说,油价更是"牵一发而动全身"的关键因素.为此,本刊密切关注油价对于行业及整个宏观经济环境的作用力.当然,这个作用力对于不同行业有大小之分,具体的作用力还需要经理人锐利眼光和全局思考的判断.     

再谈客车业产能之争

前不久,看到<商用汽车新闻>上一篇题为<客车行业的"围城"现象和伪产能过剩现象>的文章,作者认为客车行业实际上并没有出现产能过剩现象,要说产能过剩也只是一种伪过剩.该文发表后,网上很快出现了一篇反驳的文章,题为<联想经济危机,说说客车业的"产能过剩">,反对者结合行业实际提出中国客车业产能过剩是市场经济中必然存在的现象.显然,两位作者的观点都有他们各自的理由,但在我看来,争论中国客车行业是否存在产能过剩意义并不大.     

新能源客车:低碳大连在行动

大连市全力推进一汽大连客车厂纯电动客车的研制。目前,大连市已被国家电网列入十个智能电网示范城市,充电站建设是示范的一项重要工作,按照《实施方案》,将在目前已有一条旅游专线的基础     

技改斥资三亿品质同步欧洲福田欧Ⅴ:把客车做到"博士水平"

造客车是"小学水平"? 客车是汽车业"入门车种"? 近年来,不断有业外资本和民营资本选择客车行业作为进军汽车领域的突破口.美的、新飞、格林柯尔、隆鑫等诸多外来资本都先后投入重兵杀向已经热得发烫的客车市场.一位初涉大中型客车业的家电业老板直言不讳地说: "现在进入轿车行业已经非常困难了,相对而言,进入客车业的门槛较低.客车业属于组装行业,与家电业没有太大的差别."     

客车厂商盈利能力依然不容乐观

经历了2009年金融寒冬的严峻考验，2010年，随着市场“解冻”，客车厂终于等到市场转机。近期，国内5家上市客车公司纷纷公布其2010年第一季度报表，本刊试图从中一窥客车企业盈利情况。     

艰难的客车召回

客车召回制度2006年发布伊始,即有行业分析人士表态:客车召回制度.从长远来说对整个行业的健康发展有好处,但是,可能中国绝大多数的客车企业都"玩不起"这个政策,很多企业可能在实施这个政策之后正式出局."     

"知"雨欲来风满楼

六十多年前,毛泽东同志有这么一句话:"我们队伍里有一种恐慌,不是经济恐慌,也不是政治恐慌,而是本领恐慌."今天,这一"本领恐慌"问题,在许多发达行业依然十分突显.     

透视客车行业转型期

客车行业步入微利时代 现在即便投入大量资金和精力来运作,多数企业也只能赢取几个百分点的利润.回顾客车行业近年来的发展足迹,我们不难看出她经历了一个由"数量与利润同步快速增长"至"数量增长快于利润增长"再到"数量增长缓慢、利润不增反降"的变化过程.产品档次及其盈利能力也由"高档车高利润"时代步入了"高档车盈利少、中档车盈利微甚至不盈利"的时代.整个客车行业的平均利润率不足3%,除个别知名企业具有较强的盈利能力外,多数企业不到2%的水平.由此可见,2005年国内客车行业出现销量停滞、市场需求下滑的现象,其实是向国内客车行业发出了微利时代来临的重要信号.