游戏，还得进行下去

08年年底F1界最大的新闻非本田退出F1莫属，在全球金融危机的威胁下，F1终究也未能幸免，只是谁也没料到作为世界知名汽车厂商的本田会这样突然选择退出。     

听本田员老阐述对F1的热爱之情

桥本健是本田在F1第三阶段技术领域的代表性人物.他在赛场之上经常被日本同事亲切地称呼为“桥健先生”。2008年12月，本田令人意外的退出消息掀起了巨大波澜，本田难道真的与F1无缘了吗？如若这样，在比赛中久经磨练的先进技术又该走向何方？问题的核心是：“众所周知的本田，是否无法再现往日的光辉了呢？”     

打击还是机会？——Prodrive车队主席理查兹

这位被SUBARU退出刺激了的英国人正在中东奔忙，为收购本田车队寻找足够的资金，本田F1车队的退出，却给了他重新让“本田车队”回到“英美车队”时代的可能。     

本田从宣布退出到转让车队的历程

宣布退出F1之后,本田技研工业有限公司的汽车运动负责人大岛裕志常务执行董事对媒体一直保持沉默.作为本田第三次进军F1的领导者和谢幕人,他向我们回顾了从本田宣布退出到布朗GP车队诞生的91个日日夜夜.而这一次的讲述,也成为本田第三个F1乐章的最后一个音符.     

HONDA Civic Type-R Charnpion Whire

本田Civic Type-R Champion White是为了纪念本田在1963年推出的F1一级方程式赛车而特别定制的车型。     

方程式赛车

“只有胜利才是对我最大的激励!”F1斗士弗兰克·威廉姆斯曾经这样说过。 他曾经是备受英伦期待的新星，在进入F1的9年时间里，却仍然成绩平平，在屡屡受挫后，他迎来了第10年的试炼。然而，本田的退出令他面临失业的危机……     

本田车队路在何方？F1的未来何去何从？

自本田发布退出F1的声明，已经过去了一个多月的时间。卖掉？解散？车队的未来迷雾重重。受到本田退出的强烈冲击，F1感受到了前所未有的危机感，正在迎来一个大的转型期。本田车队路在何方？F1的未来何去何从？让我们着眼现在，展望未来。     

既无“热情”也无“关怀”过于唐突的声明

“终于结束了”，这就是我们最直观的感受。12月5日下午1点半开始，在本田总公司2楼的本田厅召开了紧急记者招待会。福井威夫社长宣读了关于退出F1的声明。在这篇文章以新闻通稿形式发到我们手里后，会议进行了几十分钟的答疑．福井威夫回答了我们的自由提问。     

幸村秀生：靠“严谨”本土化规避新技术风险

何为FUNTEC,在本田中国汽车研发总监幸村秀生看来,它代表了本田对待技术的一种态度：“本田有着悠久的技术研发传统,也成为全球多项汽车技术的开创者。可以说,技术已成为本田的一种品牌特征。     

现在买下本田车队明智吗？

新年到，F1的新赛季离我们越来越近。但是，本田车队何去何从，现在依然没有任何进展。在位于英国布莱克利的车队总部，数百名员工不知明日身在何方。     

本田宣布退出F1 努力寻找潜在买家

12月5日，本田CEO福井威夫在新闻发布会上宣布本田将正式退出F1的声明。本田总部的销售状况最近十分低迷，特别是在美国市场，单月销售车数比2007年有着大幅下降。而且，受到销售不良的影响，本田的股价比2008年年初时约下降了60％。福井威夫解释称．为了保护本业．不得不撤出F1。“现阶段我们没有计划重返F1．也不打算向其他车队提供引擎。”福井威夫表示。     

F1前辈级赛车Honda RA300试驾 老骥伏枥

众所周知,本田汽车常年以来,都在向世人展示其在汽车的终极竞技场——F1上的天赋。本田RA300,这款老一辈的F1赛车,在笔者的驾驶下,究竟会发生些什么?让我们同5000名RA300的粉丝一起,屏息观看。     

没有得到任何利益就告终结的9年

第二阶段F1活动停止后，过了6年的时间。本田终于在1998年宣告重返F1。而且这次的底盘、引擎都由本田自行开发，力争达到100％本田的目标。他们以前泰里尔车队的哈维波斯特莱斯维特为中心．通过与达拉拉的合作．推进原创赛车的研发。本田的瞄准从2000年开始参赛的目标．在1999年参加了联合测试。然而就在这时．本田突然表示对车队营运没有兴趣，以向新兴车队BAR提供引擎的形式重返F1。     

本田二队？

2005年10月，本田公司宣布将在年底全面收购英美烟草公司手中的的另外的55%的车队股份，并以本田车队的名义参加2006赛季的比赛，也就是说，在丰田之后，日本的又一大汽车制造商将独立组队参加F1大奖赛。[编者按]     

为什么说本田的决定是明智的？

本田决定退出F1让简森·巴顿丢掉了饭碗。同时，对于巴西的F1车迷来说，就好像被当头泼了一盆冷水。因为有三位车手正在争夺本田的车手席位。希望留在车队的鲁本·巴里切罗，布鲁诺·塞纳，还有卢卡斯·迪·格拉西。对于格拉西和塞纳来说，进入F1的希望如风中之烛。     

布朗接管本田F1车队

英国当地时间2009年3月5日，布朗正式对外发表声明，宣布接收本田F1车队，并将车队命名为“布朗GP”。自本田宣布推出F1比赛之后，外界对有关本田车队的未来有过多种猜测，但最终由布朗买下车队100％的股权，他将带领巴顿和巴里切罗继续征战F1赛场。声明中，同时还表示“布朗GP”车队将使用由梅赛德斯-奔驰提供的发动机参加比赛。     

2009款F1赛车的可动式襟翼

正当我津津有味地琢磨着2009赛季的新规则会同哪一种机型相对应,并且一部分新赛车已经亮相的时候,却听到了本田退出的消息……当然,对于他们的退出原因我也不是不能理解,在如今这种经济状况下,每年花数亿美元在F1上,对汽车厂商来说的确无法接受。但是,没有本田的F1的确让人感到不是滋味。     

现在就对小皮奎特下结论为时尚早

本田退出了F1。我是在美国从加纳斯车队那里第一次听到这个消息。当时我正在北卡罗来纳州夏洛特市，参加SAE（美国汽车工程师协会）举办的MSEC（汽车运动技术研讨会）。     

15胜的记录 追平迈凯轮

在F1大奖赛的漫长历史中极为罕见的或者说空前绝后的事正在我们的眼前发生并迅猛的发展着。前本田RA109赛车差一点就不能参加2009赛季的揭幕战，而自从它摇身一变成为布朗BGP001之后，便瞬间开始了连胜的势头。     

确保运营资金是收购的关键 削减成本决定着未来的命运

因为本田已经宣布退出F1比赛，布莱克利车队如果找不到合适的买家就会陷入解散的危机。有报道说，已经有几家公司表示了收购的意愿。在探索本田何去何从的同时，其它车队今后的动向和F1的未来会如何呢？