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本文概述了传统点火系在火花参数及点火正时方面目益不能满足现代发动机要求的情况。并介绍了关于无触点晶体点火系的研究成果以及国内外在达方面的主要成就。最后,对不采用断电器和机械式提前点火装置的原因进行了讨论,并建议采用由交通学院、二汽电厂、和二汽研制的电提前无触点分电器。内容包括; 1.电提前原理的理论分析; 2.东风货车用磁感式分电器的研究试验。 相似文献
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阐述了东风汽车用整体式磁感应无触点分电器的优点,结构,性能及工作原理,对其整体式,定线圈式,点火模块控制电路厚膜化等结构特点进行了详细论述。对点墓愉控制电路的工作原理进行了分析,给出了在东风汽车上换状无触点分电器应注意的事项及使用中出现故障的维修。 相似文献
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无触点分电器过去只知道在进口汽车上应用:美制福特车、苏制伏尔加等。现在随着汽车工业的发展,我国新解放CA1092型和新跃进NJ1061型,已引进无触点分电器应用。该系统由无触点分电器、点火控制器、高能点火线圈、高压阻尼线和火花塞组成。(点火控制器即是点火模块)是引进美国莫扎罗松公 相似文献
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目前,汽车用无触点高能点火系统一般有三大总成组成:无触点分电器、点火控制器、高压点火线圈及联接用低压线束。这三大总成在外形结构上各为一体。我们称这样的系统为分离式点火系统。现在,有的发动机厂家(微型车较多)趋向采用模块、分电器一体化结构。点火控制器安装在分电器内部,我们称这类分电器为内装模块分电器。我厂为某发动机厂承担 相似文献
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一、霍尔式电子点火系统的工作原理
上海桑塔纳轿车采用霍尔式无触点电子点火系统,该系统由分电器、信号发生器、点火器、高能点火线圈、高压线、火花塞等组成(见图1). 相似文献
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1.无触点电子点火的作用
车用老式发动机的点火装置为传统的蓄电池点火装置,是利用装在分电器内的断电器触点来通断点火线圈初级绕组的电流,产生次级高压电的触点式点火装置.近年来尤其轿车发动机开始装用的分电器内无触点传感器(即信号发生器),取代断电触点;同时使用电子点火器来接收传感器发出的信号,及时切断点火线圈初级电流,不仅同样可产生次级高压电;而且使汽油发动机点火性能得到一定的改善. 相似文献
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电子点火系统的种类和结构特点 总被引:2,自引:0,他引:2
汽油车上最早使用的是触点式点火系统,始于1910年.电子点火系统经过30多年的发展,已从有触点有分电器点火系统发展到了无触点无分电器电子点火系统,它的作用是将低压电变为高压电,并将高压电按发动机的作功顺序引入气缸产生电火花,点燃可燃混合气. 相似文献
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1桑塔纳轿车电子点火系统的原理 桑塔纳轿车的电子点火系统主要由霍尔效应式无触点分电器、点火电子组件、点火线圈、火花塞等组成.其电路原理图如图1所示. 相似文献
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一、霍尔式电子点火系统的工作原理 上海桑塔纳等汽车采用霍尔式无触点电子点火系统,该系统由分电器、信号发生器、点火器、高能点火线圈、高压线、火花塞等组成,其接线如图1所示。 相似文献
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无触点点火系统的评估 总被引:1,自引:0,他引:1
针对目前发动机制造厂对无触点分电器的触发方式、点火模块和安装方式等方面提出的诸多要求,从火花参数、可靠的点火正时、能量转换效率、可靠性和生产成本方面,对无触点分电器点火系统进行了综合评述,并给出了设计实例。 相似文献
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从1986年起,上海桑塔纳轿车发动机的点火系均采用霍尔式无触点电子点火系统,它主要由蓄电池、点火开关、点火线圈、霍尔发生器、分电器、火花塞等组成(见图1). 相似文献
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3706F5无触点分电器是东风汽车公司电气厂设计并由合资厂——上海东汽电器厂生产的产品。它用于新一代东风载货车EQ1092(EQ140-2)选装,是EQ1093E(EQ140-3)指定的配套产品。3706F5无触点分电器克服了以往使用的有触点分电器(如FD-16,FD632,FD633等)高速易断火,触点烧蚀,火花晃动,凸轮磨损造成点火不正时 相似文献
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一、系统的组成及原理 1.高能无触点点火系统组成 高能无触点点火系统主要包括无触点分电器、点火模块(点火控制器)、点火线圈、高压阻尼线、火花塞等。见图1 相似文献