2013 Test World夏季轮胎测试报告

标签检查 从2011年11月直,根据欧盟标签法规的强制要求,所有在欧盟境内销售的轮胎必须贴上载有轮胎性能的标签并在相关营销材料上注明.我们对各款参评轮胎的流动阻力和湿地抓地力标签内容进行了检查,并高兴地发现它们与检查结果并没有显著差异.     

轮胎维护应注意的几个问题

1．新轮胎的“走合” 刚刚更换了新轮胎，许多车主都忍不住要试验一下新轮胎的性能。但是，新轮胎与新汽车一样，必须有个“走合期”，新轮胎的走合里程至少要有100km，最好能达到200～300km。在轮胎走合期间，汽车不能急剧加速或急剧减速，同时要避免过度的转向，否则将明显缩短轮胎的使用寿命。     

TUV南德意志集团轮胎专家受邀参加欧盟轮胎标签指令技术研讨会——轮胎测试行业领先公司与企业共同探讨最新标签指令

2011年9月15-16日，由中国橡胶工业协会组织的欧盟轮胎标签指令技术应对研讨会在位于山东省烟台市的静海大酒店举行。     

欧盟推出轮胎标签法使轮胎出口遭遇“限制门”

为了节能降耗和提供贸易壁垒,欧盟推出轮胎标签法。欧盟绿色轮胎标签化法案的推出又给我国轮胎厂商带来了新一轮的阻碍与考验,对我国轮胎业既是挑战也是机遇。面对如此严峻的局面,如何在短时间内调整生产结构,提高轮胎质量以及寻找新的发展道路,成为了众多国内轮胎厂家要解决的问题。因此,文章提出了相应的对策与建议。     

轮胎使用"三注意"

注意轮胎的合理定位轮胎在汽车上所处位置正确与否，直接影响着轮胎的使用寿命，因此应注意：①轮胎应按照汽车制造厂指定的规格选用，并保持原厂规定的标准气压。②对轿车而言，在换用新胎时，最好前、后轮分开换。为保证安全，新胎应装在前轮上。后轮装有磨损不均的双胎时，应把直径较大的轮胎装在外侧，以适应路面的拱形。③保持车辆良好的技术状态。如发现有前轮定位不准和轮毂轴承、轮胎螺栓、转向节销松旷等故障时，应及时修复，以免因车轮摆动而加速轮胎的磨损。     

电动汽车轮胎需时间去适应

德国大陆集团的轮胎部门正为适应未来电动车的需求不断改进。汽车轮胎业务负责人Nikolai Setzer和Henning Krogh说，虽然目前没有对轮胎标准化，但很显然会对新轮胎进行开发。因为需要在减少空气阻力的同时，适当减小轮胎的尺寸，这对电动汽车来说是非常重要的。     

“为中国的卡车配上世界一流的轮胎”——玲珑轮胎北京车展推新品

继2011年首次参展上海国际汽车工业展览会之后，玲珑轮胎又在2012北京国际车展上高调亮相。玲珑轮胎的展品不仅有专为中长途货运和客运汽车设计的环保节能轮胎，还有针对公众关心的校车安全问题而新开发出来的校车专用轮胎。     

佳通轮胎：以“高性价比”产品诚信服务用户——访佳通轮胎商用车胎部总经理孙怀建

自1993年创立以来，通过投资新工厂和收购相关企业，目前已连续9年成为中国境内产销量最大、产品系列最全的轮胎制造商，并跻身全球知名轮胎品牌之列，这就是佳通轮胎（中国）投资有限公司。是什么成就了佳通轮胎的今天？带着诸多疑问，《商用汽车》杂志记者在2010世界客车博览亚洲展览会期间，对佳通轮胎商用车胎部总经理孙怀建进行了专访。     

站稳支点，固铂发力中国商用汽车轮胎市场——固铂轮胎发布商用汽车支点计划

新年新气象，恰值此时也是许多企业规划新目标、发布新计划的好时节。2009年1月8日，全球知名替换轮胎供应商固铂轮胎（CooperTires）在北京发布了其针对国内商用车市场的“支点计划”。此计划是固铂轮胎专为中国商用车用户定制，是固铂基于卡客车轮胎市场的全方位、全天候服务体系，该计划涉及产品、渠道、服务三大方面，     

轮胎磨损形态研究

选取市面上较为常见的三种型号相同品牌不同的轮胎，安装在型号、生产年份等参数均相同的车辆上，在相同的路线上均行驶2.2万公里后，对各组轮胎的磨损形态进行比较分析。试验结果表明：新胎的弧形轮廓在经过2.2万公里的实车磨损后有明显的趋于平面的趋势；磨损后轮胎各个测点的胎面高度的标准偏差均明显小于新胎，因此磨损轮胎的各个测点的数值均更加接近于该组数据的平均值，即磨损轮胎的轮廓更加趋于成为一个平面；轮胎的磨损轮廓形态更加接近于国际提出的三种轮胎打磨方法中的平面打磨。     

基于径向刚度法的车辆翻新轮胎使用寿命判定

为了有效判定车辆翻新轮胎的剩余使用寿命，需要科学确定废旧轮胎胎体橡胶老化程度对翻新轮胎使用寿命的影响。在分析废旧轮胎胎体橡胶老化规律的基础上，通过橡胶老化试验测试及回归分析，确定了胎体弹性模量随着橡胶老化年限增加近似线性增大的影响规律；结合计算机仿真技术及试验测试技术，基于轮胎径向刚度法提出了翻新轮胎剩余使用寿命不安全系数计算方法，其计算数值大小与翻新轮胎径向刚度和新轮胎径向刚度之差成正比，与新轮胎径向刚度值成反比；构建了由橡胶加速老化系统、弹性模量测取系统、承载-变形计算机模拟系统和承载-变形测试系统等组成的翻新轮胎剩余使用寿命判定系统；基于径向刚度法和判定系统提出了车辆翻新轮胎剩余使用寿命判定规则，确定了翻新轮胎胎体剩余使用寿命判定具体流程；根据剩余使用寿命不安全系数计算方法和判定规则，将翻新轮胎确定为可正常使用、需降速使用和需报废处理3个级别，并利用11.00R22.5载重车辆翻新轮胎进行了剩余使用寿命判定与评价，依据判定规则分别计算了不同使用年限3条翻新轮胎的剩余使用寿命不安全系数，确定出3条翻新轮胎所对应的级别，判定与评价结论与实际使用情况相吻合。研究结果表明：废旧轮胎胎体橡胶老化程度对翻新轮胎剩余使用寿命影响显著，翻新轮胎径向刚度与剩余使用寿命之间存在较大影响关系；废旧轮胎胎体橡胶老化程度越严重和径向刚度越大，翻新轮胎的剩余使用寿命将会越短。     

Questions and Answers

我最近想给我的爱车换轮胎．但听朋友说市面上有很多翻新轮胎，一定要认真识别，谨防上当．请问如何才能鉴别翻新轮胎和新轮胎呢？     

完成对Modi轮胎公司收购德国马牌计划提高印度产能

国际领先的汽车行业供应商之一、全球第四大轮胎制造商——德国马牌轮胎日前宣布了印度市场的拓展计划。继收购Modi轮胎有限公司（Modi Tyres Company Limited，简称：MTCL）之后，新成立的马牌轮胎（印度）有限公司正在大幅提升其在印度替换胎市场和原配套市场的市场份额。     

轮胎的日常保养心得

<正>保持正确的轮胎气压行驶时应保持正确的轮胎气压。通常前轮、后轮、备胎的气压标准是有可能不一样的,要严格遵循汽车制造商所提供的车辆使用手册中提供的轮胎气压数据。通常轮胎气压也会在车辆门柱等部位用标签标出。经常检查轮胎状况时常检查轮胎,及早发现轮胎是否有鼓包、裂缝、割伤、扎钉、气门嘴橡胶老化和不正常的轮胎磨损等情况。特别应注意检查轮胎胎面及轮胎边缘的磨损,这有可能是由于定     

汽车轮胎的选购及合理使用

轮胎是汽车的重要部件，它的性能对汽车的动力性、制动性、行驶稳定性、平顺性、越野性和燃料经济性等都有直接影响。一辆新载货汽车的轮胎价值约占全车价值的1／5；在汽车运输过程中，轮胎费用也占10％左右。橡胶是轮胎的主要材料，而橡胶又是国家的重要物资。随着汽车技术的发展，汽车轮胎的规格、品种繁多，轮胎的性能日益改善，     

TUV南德意志集团专家诠释中国轮胎厂商该如何应对欧盟EC1222／2009法规

轮胎标签法规的诞生来源于欧盟委员会的能源效率行动计划。该计划的目标为：到2020年,欧洲能源消耗减少20％,欧盟EC1222／2009法规将从2012年11月1日起生效。那么中国厂商如何应对才能保证产品顺利出口欧盟呢？TUV南德意志集团专家为中国厂商诠释新法规。     

韩泰轮胎高科技中央研发中心正式奠基

2014年6月10日，韩泰轮胎公司在韩国大田市为新的中央研发中心——HANKOOK TECHNODOME举行了奠基仪式。在奠基仪式上，韩泰轮胎公布了其中长期战略研发规划。根据规划，韩泰轮胎将建设新的研发中心和测试设施．这将促进韩泰轮胎的技术能力得到大幅提升。新高科技研发中心将包含2大部分：位于大田市大德研究开发区的新中央研发中心HANKOOK TECHNODOME和位于尚州市的“韩泰实验工程中心”。     

米其林加快适应中国市场——向中国推出节能、高效卡车／挂车轮胎XZA 2 Energy和XTE2

2010年1月20日，米其林在京宣布向中国市场推出2款专门为中国用户定制的节能、高效卡车轮胎——xzA2Energy和XTE2。同时，新上任的米其林卡客车轮胎部高级副总裁夏茂廷还对米其林卡客车轮胎下一步在中国的发展作了介绍。     

工程车辆翻新轮胎承载变形特性

为了进一步明确工程车辆翻新轮胎的力学性能,提高其使用寿命,通过构建工程车辆翻新轮胎计算机几何模型、有限元分析模型、承载变形特性试验系统,对工程车辆翻新轮胎承载变形特性进行有限元分析及试验研究,并与同型号新轮胎进行对比分析,获得静态接地工况下工程车辆翻新轮胎的载荷-变形、载荷-刚度、载荷-压缩率等特性规律,构建26.5R25工程车辆翻新轮胎径向承载变形数学模型。研究结果表明：工程车辆翻新轮胎的径向变形、侧向变形变化规律与新轮胎接近,径向与侧向变形均比同型号新轮胎稍小;当胎压一定时,随着载荷的增加,工程车辆翻新轮胎径向变形呈线性增大,当胎压较低时侧向变形呈线性增大,当胎压较高时侧向变形呈非线性增大;工程车辆翻新轮胎的径向刚度及压缩率受径向载荷和胎压的影响较大,载荷一定时,径向刚度随胎压的增大而增大;胎压一定时,工程车辆翻新轮胎的压缩率随径向载荷的增大而增大,且稍小于同品牌、同型号新轮胎的压缩率;旧胎体的不同老化程度对工程车辆轮胎翻新后的承载-变形特性会产生较大的影响;在低载工况下,工程车辆翻新轮胎和新轮胎径向刚度差异不大,在接近标准载荷及高载工况下,工程车辆翻新轮胎径向刚度较新轮胎大,且随着载荷的增大,工程车辆翻新轮胎和新轮胎径向变形差异不断加大。     

米其林推出全新绿色环保轮胎

米其林集团近日在中国市场推出全新绿色环保轮胎EnergyXM1。由于采用了创新的GreenX技术，EnergyXM1在保持米其林轮胎原有的安全、宁静、舒适等出色性能基础上，可以让车辆的整体燃油使用降低约5％，从而减少了相应的能源消耗和大气污染，并由此推出米其林轮胎“移动的绿色”新概念。