对牵引电动机润滑脂滴点检测方法的分析

介绍SH/T0155—1992《润滑脂和固体烃滴点测定法》、GB/T4929—1991《润滑脂滴点测定法》和GB/T3498—2008《润滑脂宽温度范围滴点测定法》的区别,并分别采用这3种方法测定同一种润滑脂滴点,根据检测数据的差异性说明采用同一种检测方法检测所有润滑脂存在的安全隐患。     

对联合测定法塑限测定的研讨

本文对联合测定法的塑限测定进行了探讨，并对采用不同方法测定塑限的差异作了分析，提出联合测定法确定塑限时其锥入土深度应小于2mm的结论。     

牵引电机轴承脂兜的改进与延寿效果

目前，润滑脂的使用寿命在牵引电动机轴承件和材料中是最短的。由于牵引电机的维护周期取决于润滑脂的维护周期，所以提高润滑脂的耐久性显得尤为重要。此前研究发现润滑脂的润滑效果与润滑脂兜的形状以及轴承的相对位置有关，曾提出过改进型润滑脂兜的设计指南，如图1所示。     

牵引电动机润滑脂腔形状改进研究

感应电动机分解检测的周期取决于润滑脂的使用寿命,这是目前所用的所有轴承零件和材料的最低使用寿命。所以,非常希望延长润滑脂的使用寿命。为满足这种要求,对润滑脂腔的结构进行了大量研究,得出的结论是由于润滑脂腔的形状对润滑脂润滑效果有直接影响,所以最基本的是要对其结构进行改进。为建立润滑脂腔的设计准则,用不同形状的小型润滑脂腔进行了实验室静态试验。     

牵引电动机轴承用润滑脂的新技术

日立制作所为实现感应式牵引电动机大修前走行120万h非解体运转的目标，在改进轴承结构并采用绝缘轴承的基础上，为解决轴承润滑寿命不足的问题，开发成功了以烷基苯醚油和多元酚酯油的混合油为基油、以锂复合皂为增稠剂、并加入胺系和硫尿系添加剂的轴承用新合成油润滑脂。对新合成油润滑脂、以单独烷基苯醚为基油的润滑脂及新干线电动车用锂复合皂润滑脂进行了轴承烧损寿命对比试验。试验结果表明，使用新合成油润滑脂的轴承寿命是使用单独烷基苯醚油润滑脂轴承的1．3倍，是新干线电动车轴承的3倍。由此确认，新合成油润滑脂可以有效提高牵引电动机轴承的润滑寿命，实现120万km非解体运行。     

异步电动机滚动轴承润滑脂的润滑动态

通过异步牵引电动机的轴承旋转试验,比较、评价了试验后润滑脂的移动情况.指出润滑脂中基油能在轴承内自由移动,有助润滑;并说明润滑脂的移动与轴承的结构有关.因此要有效利用润滑脂,延长润滑脂使用期限,就应对轴承及储油盒结构进行更多的探讨.     

机车牵引电动机电枢轴承使用寿命的研究

为了研究采用Ｃｙｐｒｉｎａ润滑脂润滑的机车牵引电动机电枢轴承的大修里程，除对轴承和润滑脂进行了广泛的研究分析外，还对各种研究方法和数据库进行了复查。还分析了制造厂家目前的做法及数据。详细地研究了１８套机车牵引电动机电枢轴承及相应的润滑脂取样。对润滑脂和轴承部件进行了外观定性检查。此外，还对润滑脂进行了作为牵引电动机大修期后走行里程的函数的金属磨损污染、针入度及存油百分率方面的分析。采用Ｃｙｐｒｉｎ     

关于ST_2-250型闸调器润滑脂使用量研究

对新造和检修闸调器的润滑脂实际使用情况进行了现场调研,提出了合理的闸调器润滑脂使用量范围。     

用逆流法测定运用中柴油机油运动粘度

阐述了采用《逆流法》测定运用中柴油机油运动粘度，代替《石油产品运动粘度测定法》测定运用中柴油机油运动粘度的必要性及优越性。     

电机脂润滑滚动轴承温升抑制关键技术研究

目前电机滚动轴承主要采用脂润滑,但由于润滑脂为半固体状,流动和散热能力差,随着电机朝着高速和大功率方向发展,轴承半径与转速的乘积DN值也得到了迅速提升,此时采用润滑脂润滑面临的最主要问题就是控制轴承温升。文章阐释了滚动轴承中润滑脂的流动规律与轴承温升之间的关系,并针对性地从轴承游隙、润滑脂类型及填充量、润滑密封配置和磨合方式等方面提出了脂润滑滚动轴承温升的有效控制策略。     

用导电润滑脂预防滚动轴承电蚀

介绍了用导电润滑脂预防滚动轴承电蚀的方法,以及润滑脂成分对电蚀的影响。     

新颁布的铁道行业标准

Th／T2779—97内燃机车用柴油机凸轮轮技术条件Th／T2780－97内燃机车用柴油机钢顶铝裙组合活塞技术条件IB／T2781－97内燃机车用柴油机弹性阻尼簧片联轴节技术条件Th／T2782－97铁道机车车辆称重台技术条件D／T2783一吁铁路牵弓】用柴油机排放污染物限值及测试规则Th／T7784－97内燃、电力机车除锈通用技术条件Th／T2785—97机车车辆低合金高强度结构钢焊接技术条件Th／T2786一97机车车轴低倍检验WT2787一97机车车轴显微检验Th／T2788－97机车车辆制动缸89D润滑脂Th／T2789－97出油阀偶件严密性试验台技术条件Th／T2790－97内燃…     

检测列车用润滑脂劣化的评定标准

为保持铁道车辆安全运营,走行装置的维护是不可缺少的。因此,要定期更换轴箱轴承和牵引电机轴承用的润滑脂以保持其性能。润滑脂劣化取决于运用情况,所以,有必要确定一套状态评估标准。在20世纪80年代,根据所用润滑脂的分析数据和劣化过程的关系制定了一系列标准,被广泛应用至今。文章根据当前的运行条件对标准作了修订。     

国家标准《石油产品蒸馏测定法》中检测误差的发现与解决

通过试验发现GB／T6536—1997《石油产品蒸馏测定法》中存在着馏出液体积检测误差，采用新型光电检测方法使其误差大大减小，并完全符合国家标准的要求，有效地提高了轻柴油化验的工作效率和检测结果的准确性。     

铁道车辆轴承润滑脂的润滑寿命与维修技术

本文论述了铁道机车车辆用车轴轴承及牵引电动机轴承用润滑脂的使用状况及其近年来的技术发展动向,并阐述了通过润滑脂特性分析的老化评价以延长检查周期,实现节省资源成本的目标。此外,文章还按照延长使用寿命的观点,介绍了基于车辆零件结构最佳化以延长润滑脂更换周期,开展高效合理维修的方法。     

电力机车主变压器油介电强度测定实践与探讨

1　影响变压器油介电强度测定的因素及处理1 1　绝缘油介电强度测定仪及标准目前采用的〔ＧＢ/Ｔ 5 0 7— 86 (91)〕《绝缘油介定强度测定法》是建立在ＧＢ 5 0 7— 77《电器用油绝缘强度测定法》基础上的 ,并在试验油杯、电极及试验步骤上做了较大的改动 ,而市场上还很少见到与新标准技术条件相符的测定仪器 ,因而大多数单位仍延用ＧＢ 5 0 7— 77测定油品介电强度 ,由于同一项目使用标准不同 ,所产生的测定结果不同 ,给新油的验收与仲裁 ,运用中油厂方与段方、段方与段方油品介电强度评判造成困难。以下给出二标准影响测定结果的主要因素…     

铁路货车制动缸漏泄故障分析及对策

以漏泄制动缸为研究对象,通过分解后的表象分析,模拟润滑脂在缸体内部分布不同状态及缸体粗糙度超差进行试验,针对不同相似黏度的润滑脂进行试验,找到出漏泄原因,并提出解决方案。     

车辆轴承润滑脂的寿命评价

随着车辆走行距离的增加，车轴轴承润滑脂有逐渐老化的倾向，但在走行７５万ｋｍ以后，所有参数均在管理基准以内。因此，电动车车轴轴承润滑脂的解体检查周期可以延长至６０万ｋｍ。     

柴油机碳烟排放浓度自动测量仪的开发

作者开发了一种以激光散射法和透射法相结合来实时测定柴油机碳烟排放量的仪器。采用这种装置可以实时测定碳烟粒子的尺寸和浓度（数量密度、体积浓度和重量浓度）。本文介绍了这种测定方法的原理、光学系统和仪器的结构，并对由稳定火焰燃烧器和非稳定火焰燃烧器所排放的碳烟指标进行了测定。为了验证其测定精度，用电子天平测定法进行了测定结果的对比。对比结果表明，两者具有较好的相符性。     

机车车辆用润滑油和润滑脂的新发展

提高机车车辆用润滑油的性能，延长其更换周期以及满足高速生机车辆的需要，是目前对机车车辆用润滑油提出的最迫切的要求。日本铁道综合技术研究所在现有机车车辆用润滑油的基础上，开发了柴油机用多级机油、轴箱轴承用氨基润滑脂、耐热性传动油和耐热性牵引电动机轴承润滑脂等新润滑剂。