工程结构设计的重大技术变革

文章概述了工程结构设计由容许应力法——破损阶段设计法——定值极限状态设计法向基于可靠性理论的概率极限状态设计法发展的趋势和目前国内外工程界研究和应用可靠性理论的情况。我国公路工程结构可靠性设计的研究正在加速进行,最近几年可望逐步纳入有关规范,从而进入实用阶段。这是工程结构设计的重大技术变革,公路工程技术人员应更新知识,努力学习和掌握这一新理论。     

港珠澳大桥设计技术标准研究——设计寿命的确定及对策

由于中国内地和香港地区的规范不同,造成港珠澳大桥设计寿命存在差异,在合理分析后确定大桥采用120年的设计寿命,为满足这一要求,主要采取包括设计寿命对应的荷载标准取值、合理的结构构造、强腐蚀海洋环境中的耐久性保证等措施。该文根据耐久性研究结果,对基本环境作用类别与等级、构件耐久性极限状态及设计使用年限、不同混凝土构件的主要控制指标及表面裂缝计算宽度限值、钢结构主要部件的防腐措施等内容进行了阐述。     

钢筋混凝土构件可靠度分析

利用国家标准《公路工程结构可靠度设计一标准》（GB／T50283－1999）中提供的各种参数，通过计算实例来说明结构可靠度的分析方法。     

港珠澳大桥设计技术标准研究——设计寿命的定及对策

由于中国内地和香港地区的规范不同,造成港珠澳大桥设计寿命存在差异,在合理分析后确定大桥采用120年的设计寿命,为满足这一要求,主要采取包括设计寿命对应的荷载标准取值、合理的结构构造、强腐蚀海洋环境中的耐久性保证等措施.该文根据耐久性研究结果,对基本环境作用类别与等级、构件耐久性极限状态及设计使用年限、不同混凝土构件的主...     

基于分项安全系数的混凝土桥梁耐久性设计方法研究

从现有的混凝土结构耐久性研究成果出发,以实现混凝土桥梁设计使用寿命作为耐久性设计的目标,结合混凝土桥梁的结构设计特点,提出了一套实用耐久性设计方法.通过相关内容的文献收集、整理及结果分析,确定了引起结构性能退化的主要耐久性作用及其极限状态,系统总结了现有耐久性设计理论和方法,提出了基于分项安全系数的耐久性设计理论和设计方法,将环境作用的影响作为荷载,采用结构设计规范常用的荷载与抗力的关系式,引入分项安全系数,针对影响混凝土桥梁耐久性能的主要环境作用建立了对应的极限状态方程,进行耐久性极限状态的验算,并详细论述了相关安全参数的意义和取值范围.最后以碳化作用为例进行了耐久性验算.     

浅析水泥新标准及其在公路工程中的应用

通过对水泥新标准、混凝土配合比设计新规程修订内容的分析，结合公路工程着重指出了新、旧标准的主要差异点和工作实际中应注意的事项，使新标准能够在公程中得以正确实施和采用。     

岩土工程极限状态设计的发展过程

本文回顾了岩土工程中极限状态设计的历史发展过程，比较了用于陆上和近海结构物设计的总安全系数与局部安全系数，研究发现，土方工程，挡土结构物，陆上和近海基础的临界和可靠性极限状态设计，在不同规范中所使用的安全系数是非常类似的。在临界极限状态设计中，局部安全系数是与荷载和土体参数的变异性以及设计近似化和施工误差相关系的，这些因素影响了结构物的标准破坏概率和破坏的严重程度，而对于陆上和近海结构物来说它们的     

配筋U H PC板抗弯承载能力及延性影响因素分析

从瑞士SIA2052规范规定的配筋UHPC板承载能力设计方法出发,讨论了配筋UHPC板抗弯承载能力极限状态下的承载能力及变形能力的计算方法,并以一12 cm厚配筋UHPC板为背景工程,分析了极限状态配筋UHPC板承载能力和延性的主要影响因素,分别研究了各因素变化对配筋UHPC板极限状态的影响,并将极限状态下承载能力与规范规定的设计值进行对比,结论表明考虑UHPC受拉退出工作的影响,配筋率过低的UHPC版极限状态承载能力低于瑞士SIA2052推荐的设计值,结构偏于不安全。     

对贯标工作中“设计控制”要素的一些体会

本简单介绍了ISO9001标准及我院质量体系中“设计控制”的一些要素，主要谈了设计和开发的策划程序、设计输入程序、设计评审程序、设计验证程序等方面的内容，并联系我院的贯标试运行项目深圳龙华至东莞大岭山公路工程施工图设计总结了一些经验与不足，以供同类型项目的贯标工作提供一些借鉴。     

工程结构概率极限状态设计基本概念

以可靠性理论为基础的概率极限状态设计法已成为现代土木工程结构设计理论和方法的主导发展方向。本文简述这一理论的基本概念,从土木工程结构功能、结构极限状态分类、土木工程结构的可靠性和概率极限状态设计表达式四个方面予以阐明。     

基于中法规范的连续实心板梁桥内力分析对比研究

由于非洲地区大部分国家采用法国规范,与中国规范存在差异,因此对比中、法桥梁规范的设计差异具有重要意义。文中以非洲某钢筋混凝土连续实心板梁桥为设计依据,通过对比两国规范下结构极限状态、设计荷载,以及荷载组合的差异,对该桥上部结构进行了内力对比与承载能力极限状态验算对比。通过对比分析得出：在承载能力极限状态下,中国规范内力值比法国规范大8%,在正常使用极限状态下,法国规范内力值比中国规范大32%;结构验算表明中国规范的承载能力值大于法国规范。中国规范的截面富余度大于法国规范,表明中国规范的结构设计安全性高于法国规范。在保证相同安全储备时,中国规范耗费的材料更少,经济性更好。     

加筋混凝土结构设计中两种极限状态计算的比较

本文在全面介绍加筋混凝土结构设计计算中两种极限状态主要内容的基础上，对两种极限状态计算中的区别和联系加以分析，并与容许应力法做以比较。     

《公路设计工程师手册》内容提要

本书是一部公路工程设计实用性工具书。全书所述内容 ,依据公路行业现行标准规范 ,紧密结合工程实践 ,系统地总结已往公路设计中积累的成熟经验 ,吸收新科学技术、新科研成果 ,还涵括公路设计领域的相关内容。手册共分十六章 :公路工程基本建设程序、公路基本设计政策和标准、社会经济与公路运输状况分析、公路交通量与轴载次数分析及预测、公路经济分析及评价、公路勘测设计、公路平面交叉和互通式立体交叉、公路路基设计与防护、公路工程建筑材料、公路路面、公路排水、公路安全设施、环境影响评价及公路环保设计、公路造价分析等。本书是…     

《公路工程玄武岩纤维及其制品》(JT/T776-2010)编制介绍

交通运输部行业技术标准《公路工程玄武岩纤维及其制品》(JT/T776-2010)已于2010年3月25日发布,2010年7月1日起实施。为了更好的理解、贯彻标准内容,本文详细阐述了该标准的制定过程、标准的特点、标准的内容,期望对该标准的顺利实施起到推动作用。     

英国《道路与桥梁设计手册》及其应用介绍

英国《道桥设计手册》是英国公路工程标准体系的重要组成部分,规定了用于英国干线道路设计的系列标准。该文重点介绍了"手册"的来源及适用范围、内容结构、在英国使用时需要遵循的原则和要求等,并与中国实际情况进行对比,从如何更好地促进设计标准的理解与应用方面总结可借鉴的、好的经验。     

岩土工程极限状态设计的探讨

根据极限状态法的基本原理,综述了该方法的概念及应用于岩土工程的特点.特别对岩土工程中,不同的极限状态、分项修正系数、参数的取值以及荷载模式进行了讨论.并就应用中的一些具体问题做了分析.本文的内容可在今后岩土工程极限状态设计时参考.     

《公路工程高强页岩陶粒轻骨料》(JT/T770-2009)编制介绍

交通运输部行业技术标准《公路工程高强页岩陶粒轻骨料》(JT/T770-2009)已于2009年12月23日发布,2010年4月1日起实施。为了更好的理解、贯彻标准内容,本文详细阐述了该标准的定义、技术要求、试验方法等内容,期望对该标准的顺利实施起到推动作用。     

美国《统一交通控制设施手册》介绍

美国《统一交通控制设施手册》是美国公路工程标准体系中非常重要的、有关交通安全的系列标准,该文重点介绍了手册的诞生及发展历程、内容结构、更新修订程序、应用实施等,并与中国的情况进行对比,总结可借鉴的经验,以期为中国公路工程标准规范的编制、管理人员以及从事交通安全研究的科研人员提供参考。     

公路桥梁车辆荷载研究

公路桥梁标准车辆荷载是设计公路桥梁的主要依据之一，直接关系到结构的安全性和经济性。标准车辆荷载的制定应以桥梁上交通车辆的实际行驶状态为依据，并考虑今后相当一段时间的发展可能性，经科学分析后确定。我国现行的标准是在六七十年代实桥交通荷载观测分析的基础上提出的，主要是针对中小跨径桥涵结构，从应用情况看，基本上是符合我国国情，使用效果也是基本令人满意的。为编制国家标准《公路工程结构可靠度设计统一标准》和《公路桥涵荷载规范》及有关的设计规范，开展了“公路桥梁可靠度研究”。本文简单介绍其中公路桥梁车辆荷载…     

交通行业标准JT/T 1211.1—2018“水泥基修补材料”的编制介绍

交通运输部行业技术标准《公路工程水泥混凝土用快速修补材料第1部分水泥基修补材料》(JT/T 1211.1—2018)由交通运输部公路科学研究院主编,于2018年8月1日起实施。为了更好地理解贯彻标准内容,详细地阐述了该标准的适用范围、定义、技术要求及试验方法等内容,有助于进一步规范公路工程水泥混凝土用水泥基快速修补材料的应用。