基于灰加权关联度的公路主枢纽站场布局决策方法

基于ＡＨＰ和灰加权关联度理论，提出了公路主枢纽货运系统站场布局评价指标体系建立及权重确定、方案比选择优的决策分析方法，并编制了相应辅助决策软件。     

公路主枢纽通信信息系统开发策略研究

在分析公路主枢纽通信信息系统面临的新的经济，技术环境的基础上，针对前一时期规划思想存在的主要问题，结合信息服务产业发展与运营的一般特点，对通信信息系统的作用，业务模型，网络体系结构与建网技术进行了分析设计，旨地探索系统开发道路。     

基于物流系统的公路主枢纽货运适站量预测

货运适站量的预测是确定公路主枢纽货运站规模和功能的重要依据。传统的预测方法由于统计数据与统计方法的原因，使得预测量与实际需求量有较大偏差。本文提出两种基于物流系统的公路主枢纽货运适量的预测方法，并对两种预测方法的内容和分析预测过程作了详尽的论述，最后根据实际情况给出实例。     

成都市公路主枢纽信息系统的建设

文章介绍了成都市道路运输行业在客运，货运，运政三方面运用计算机技术建立的计算机管理信息系统网络，主要论述了货运交易中心信息系统建设和应用情况，提出了根据已经建成的网络信息进一步发展成都公路主枢纽信息系统的设想。     

柳州公路主枢纽信息系统的建设与应用

文章好柳州公路主枢纽信息系统建设的情况，包括系统的设计目标，体系结构，配置，特点及网络方案；最后叙述了作者在信息系统建设中的体会。     

公路主枢纽总体布局规划后评价研究

为了总结公路主枢纽总体布局规划成功的经验和失败的教训,为其修编提供参考与借鉴,以提高规划结果的科学性和合理性,从后评价的角度,按前后对比的系统思想,首次对公路主枢纽总体布局规划后评价理论进行了研究。详细阐述了公路主枢纽总体布局规划的含义、特点,确立了公路主枢纽总体布局规划后评价的内容、评价指标、评价标准和评价方法,形成了较为系统和完整的公路主枢纽总体布局规划后评价理论体系。最后,以成都公路主枢纽总体布局规划后评价实例说明上述评价理论和方法的可行性与合理性。     

呼伦贝尔公路主枢纽投融资体制现状与问题分析

针对内蒙古呼伦贝尔市公路主枢纽建设现状,阐述了目前在投资融资体制方面存在的问题。     

公路主枢纽向区域物流中心转化的方式和途径研究

通过对公路主枢纽现状和发展中存在的主要问题的分析，阐述公路主枢纽向区域物流中心转化的必要性和可行性，提出公路主枢纽向区域物流中心转化的方式和途径，研究该区域物流中心具备的主要功能和运作模式，最后总结出公路主枢纽向区域物流中心转化的保障措施。     

公路货运站建设可行性研究中若干问题的探讨

本文针对公路货运站建设可行性研究中站址选择，适站量确定，建设规模确定以及经济与财务评价指标和参数等技术性问题进行了阐述，提出了可操作的方法和参考数值。     

关于公路主枢纽建设和枢纽网络系统运作机制的设想

根据交通部“三主一支持”的战略设想、公路主枢纽建设已进入实施阶段，形成以资本为纽带，以客货运两站车流为载体，以股份制为主要形式的集约化，集团公、网络化运行机制。     

呼伦贝尔市公路主枢纽建设投融资体制改革思路与建议

针对内蒙古呼伦贝尔市公路主枢纽建设的实际情况和现状,就投融资体制方面提出了新的改革思路与建议。