新型环保列车在欧洲大受欢迎

近日，阿尔斯通在法兰克福地区从事城际列车租赁业务的运营商FAHMA赢得金额为2700万欧元的合同，提供10列CORADIALINT 41节列车。这41节列车为轻型、创新型的柴油动车组，适于城际间运行，时速可达120km。     

德国向阿尔斯通公司订购10列Coradia列车

德国法兰克福的地区列车租赁公司FAHMA与阿尔斯通公司签订了一份价值2700万欧元的合同,订购10列Coradia Lint41型列车。该列车为轻型内燃动车,设计用于地区铁路,运营速度为120km/h(表1)。表1Coradia Lint41型列车的技术参数车辆类型2辆编组的内燃动车车宽/mm2750车长/mm41810总     

法国为摩洛哥修建高速铁路

法国和摩洛哥签署协议，计划修建-条丹吉尔-卡萨布兰卡的线路，时速320km。阿尔斯通参与的一家法国集团将负责这条线路的设计、建设、运营和维护。线路的第一部分将于2013年开通，从丹吉尔盖尼特拉，开通后使用由阿尔斯通生产的18节TGV Duplex系列双层列车。预计到2035年建成1500km高速线路，包括亚特兰大线和马格里布两条线路。另外，阿尔斯通与摩洛哥国家铁路签订7300万欧元的合同，为其提供20台6MW的电力机车，保修两年。这种时速160km的机车将于2010年交付使用，可供客货两用。     

Abellio公司为萨克森-安哈尔特订购52列内燃动车组

正Abellio Rail Mitteldeutschland公司与阿尔斯通公司签订了价值1.7亿欧元的合同,为其萨克森-安哈尔特内燃路网订购52列Coradia Lint 41区域内燃动车组。该140km/h列车将在阿尔斯通公司位于德国萨尔茨吉特的工厂进行组装,这些列车将于2018年12     

多米尼加首都圣多明哥地铁开始试验运行

2008年2月27日，圣多明哥开始其第一条线路的试验运行。14．6km线路，16座车站，其中10座地下车站，5座高架，1座地面车站，车站设计适应6节编组列车。目前采用19列3节编组的阿尔斯通列车。每节列车由2节动力车和1节拖车组成，有64个座位，可站立617人。列车设有空调和闭路电视装置。     

双动力氢燃料电池列车iLint进行载客运行

正2018年9月17日,阿尔斯通公司的2列iLint 54样车使用燃料电池驱动系统进行载客运行(图1)。这是这种列车首次在全球范围内开始正常运营。这2列iLint由铁路交通公司Elbe-Weser(EVB)应用于德国的库克斯港—不来梅港—布雷默弗德—布克斯特胡德的线路上。阿尔斯通公司将为LNVG提供总共14列iLint 54列车。     

175型内燃动车组将投放市场

2000年2月4日，英国运输公司First North Western（FNW）在其新建的切斯特停车场展出了27列175型内燃动车组中的前5列。这些动车组是阿尔斯通公司Coradia系列的一部分，将于2000年5月在伯明翰和切斯特至霍利黑德以及曼彻斯特至兰迪德诺线路上投入商业运营。随后FNW所有的曼彻斯特至布莱克浦线路，以及至温德米尔和巴罗因弗内斯FNW提供的服务将改用该动车组。这将允许FNW收回其仅剩的机车牵引的列车，并允许将158型和156型内燃动车组串接起来，以便可以淘汰142型轨道汽车。 FNW的175型车队由11列2节编组和16列3节编组的车组组成。该型车采用钢结构车体方案，该方案由于每节车下安装了1个450马力的Cummins发动机，因此速度可达160 km/h。FNW本想在这27列车中的几列上安装功率更大的发动机，允许运行速度达到200 km/h，但FNW现已放弃了这个想法。 当列车以160 km/h运行时，要求阿尔斯通将客室内的噪声水平保持至71 dB，但试验测定表明，客室内的噪声为67 dB。这是采用了弹性地板的结果，该弹性地板是阿尔斯通和Jones Garrard联合研究出的几个内部设计革新方案中的一个。Jones Garrard公司也进行了司机室外部的开发，并负责了包括方案设计和工程设计在内的其他工作。 175型动车组是FNW公司业务中首次投资1亿英镑签约的。车队价值7 000万英镑，切斯特停车场价值1 800万英镑。 阿尔斯通拥有负责维修175型车队15年的合同，并且初期必须保证其中的24列车有效投入运用。停车场内的设施包括一个全封闭式的、由靠近德国斯图加特的伊林根的Krcher公司提供的洗车机。该机器可在-10 ℃的温度下工作。 每个车组在鼻形车头上安装了1个摄像机，用来记录线路沿线发生的事件。 FNW的姊妹公司First Great Western不久后将收到阿尔斯通生产的14列5节编组的180型车组，该车组与175型车组有很多相同的特征。FNW和阿尔斯通公司正在等待HM铁路检察员正式批准允许用以最高速度200 km/h运行的180型车组的第一辆车搭乘乘客。用来设计给乘客提供在碰撞事件中保护的措施，包括牺牲端部车辆约30%的空间用做行李车厢，采用缓冲带，以及提供更好的制动性能。175型车组的供货厂商见表1。 表1 175型车组的供货厂商 主承包商 阿尔斯通 柴油机 Cummins 变速和终传动装置 Voith 冷却机组 Covrad 制动 韦斯汀豪斯 空调 Soprano 车门 Tebel技术公司 座椅 Georg Eknes 厕所 Evac 过道 Dowty Woodville 空气弹簧 Paulstra 内部设计 Jones Garrard 阎锋译自《Rly Gaz.Intern.》 2000，№3，150 魏晓东校     

国外铁路信息

美国在两条高速线上采用法国TGV技术 法国TGV技术将在美国两条新建高速铁路上得到应用。 佛罗里达州陆上特别快车联合开发组织——包括通用电气阿尔斯通公司、邦巴迪尔公司和北美工程公司等在内,己经鉴定一项合同来开发高速列车系统,并提供26列高速列车组,每个车组包括2节动车和8节拖车。 这种定额功率为8800kW,运营速度每小时达320公里的高速列     

阿尔斯通的双层电动车组及伴随的质量过程

介绍了阿尔斯通公司为瑞典国营铁路制造的CORADIA双层客车和X40型双层动车组,以及全面质量管理理念。     

韩国TGV高速列车

介绍法国ＧＥＣ－阿尔斯通公司为韩国汉城－釜山高速铁路提供的３００ｋｍ／ｈ的ＴＧＶ高速列车。该列车共４６例，其中３４例将在韩国制造；每列２０辆（２辆动车和１８辆关节拖车），定员９３５人。首列列车将于２０００年夏季投入运营。     

巴西首都巴西利亚首条地铁线路开通运营

2009年7月订购的首批12辆阿尔斯通地铁列车已经在巴西首都巴西利亚投入运营。这些列车由阿尔斯通在巴西的拉帕工厂进行组装,并配有自动列车操纵功能(ATO),这种设备被阿尔斯通安装在47km长、设有29个站点的线路上。现有的20辆车也正在     

阿尔斯通新一代CORADIA~(TM) Lint动车组及其内燃牵引系统

阿尔斯通公司新研发的CORADIA Lint动车组系列深受客户青睐。在牵引方式、传动装置和节能方法上,Lint系列动车组都进行了改进,优势更加明显,市场前景更加广阔。本文介绍了新一代CORADIA Lint系列内燃动车组的现状和发展方向,并介绍了进一步改进以内燃机为动力的铁道机车车辆经济性的可行性。     

俄芬连接铁路购置摆式车体列车

芬兰铁路公司VR和俄罗斯铁路的合资公司KARELIAN与阿尔斯通公司签署合同,为赫尔辛基-圣彼得堡线运营提供4列Pendolino摆式车体电动列车。这些列车要在2010年投入运营,最大运行速度是220km／h,届时417km线路的旅行时间会从现在的5h 30min减少到3h。列车由7辆车编组,共有352个座席,专门的车厢设计提供了车内通关检查的便利。这些列车与先前提供给VR的列车相同,适应恶劣气候的需要。     

国产地铁列车跑出中国地铁最高时速

据了解，株洲电力机车有限公司为广州地铁3号线量身定制的地铁列车，其设计运营最高时速为120km,每列为3节编组，整列车最大载客量为890人。这家公司生产的第一列车已于2005年12月26日投入正线运营。     

意大利订购Minuetto列车

意大利Trenitalia公司在1份阿尔斯通公司已在制造的37列列车的订单中,又向阿尔斯通公司追加订购了100列3节编组的Minuetto列车。追加的列车包括49列电动车组和51列内燃动车组,价值3.15亿欧元,这样使订单上的列车总数上升至137列(70列电     

阿尔斯通公司再次为Léman快线提供Coradia Polyvalent列车

正阿尔斯通公司将为奥弗涅—罗纳—阿尔卑斯大区再次提供10列4辆编组的Coradia Polyvalent列车。这些双系统列车用于到瑞士的跨境Léman快线。订单价值为7 000万欧元。该地区已经订购了17列Coradia Polyvalent列车,将于2019年12月中旬在法国—瑞士莱曼快线投入运营。     

上海轨道交通2号线广兰路站列车自动调整系统调整方案分析

上海轨道交通2号线采用分段运营模式,广兰路站以东为4节编组列车运营,以西为8节编组列车运营。在早晚高峰期间,广兰路下行站台调整为4节编组列车折返及8节编组列车通过的交替运营模式。由于原有的列车自动调整系统无法满足如此复杂的折返运营模式,故导致广兰路站下行站台产生了进路触发"慢"、列车晚点到达唐镇上行站台等问题。通过分析广兰路站的复杂站型以及列车自动调整系统中进路触发机制,针对进路触发机制中相关参数、发车表示器点亮时间和区间运行时分进行了优化,有效解决了广兰路站的相关问题,确保了上海轨道交通2号线的正常运营。     

AGV列车在意大利铁路的试验运行速度达到300km／h

由阿尔斯通公司为意大利Nuovo Trasporto Viaggiatori私营运输公司生产的试验型AGV高速电动车组在意大利铁路网进行试验。试验的主要目的是：检验列车在意大利高速铁路专线和普通客运线路上的走行特性及其与基础设施,特别是与意大利信号和列车运行控制系统的运营兼容性。     

阿尔斯通公司制造350km／h的AGV展示列车

阿尔斯通运输部刚刚下达了7辆编组超高速动力分散式展示列车的首批部件的订单。代表阿尔斯通公司高速动车发展新阶段的AGV-7型展示列车将于2007年制造完毕，所有资金由阿尔斯通公司提供。     

新一代Pendolino系列列车

阿尔斯通公司在意大利的萨维里亚诺工厂研制生产了新型第四代Pendolino摆式车体电动车组。New Pendolino系列电动车组的主要特点是，根据用户提出的要求采用当代许多先进的技术手段设计制造，列车在意大利铁路网的普通（非高速）线路上的设计最高运行速度可达到250km／h，载客量和旅客乘车的舒适性比其他型式Pendolino列车进一步提高。例如，列车头外形采用Giugiaro工业美学公司的专门流线型设计，新颖大方富有创意且能大大减小运行的空气阻力；