加快内河航道建设 实现航运中心建设新突破

<正>上海10年的航运中心建设,尤其是随着洋山深水港一期、二期工程的建成,已跃然成为紧跟新加坡之后的国际第二大集装箱港口,成绩斐然。     

太仓港集装箱航运物流枢纽建设优劣势及发展策略

<正>太仓港——昔日是郑和七下西洋的起锚地,自20世纪90年代开发建设以来,太仓港已凸现江海中转港、洋山喂给港、内贸枢纽港和近洋枢纽港,并加快向"亿吨大港、集装箱干线港"迈进。截至2009年上半年,太仓港已相继建成集装箱、件     

汽车金融迎来“裂变” 以租代购模式走红

正汽车金融是一个万亿级市场,传统银行、汽车金融公司、电商、互联网金融已在此混战多年,今年,各大集团结盟或跨区域合作的趋势已开始显现。汽车金融渗透率快速提升从2009年开始,中国汽车销量就已超过美国,成为全球汽车第一消费大国。截至2016年底,我国汽车保有量已达到1.94亿辆,较2010年增长113%;据国家信息中心预计,至2020年这个数字将达到2.5亿。     

加快港口开发 整合港口资源 实现台州港跨越式发展

<正>一、加快开发大港口是提升台州综合竞争力的需要 (一)开发大港口的必要性和迫切性 首先是台州自身经济发展的迫切需要。改革开放以来,台州与温州的经济发展速度一直居浙江省的前列,成为影响全国的"温台模式"。经过20年的改革和发展,我市已具备较强经济实力。2003年全市国     

千年“海丝之路”泉州港再现辉煌

<正> 泉州港是“海丝之路”的始发点,也是宋元时期驰名世界的“东方第一大港”。经过长达20年的艰辛创业,泉州港这个千年古港重新孕育着生机与活力。特别是近10年,泉州港已实现了历史性的三大跨越——2000年、2001年,泉州港口货物吞吐量连续2年为全国沿海港口第16位;集装箱运输量为全国港口第12位;1999年、2001年,港口吞吐量2次位列全省第二。今日的泉州港已成为福建省原油进口和成品油出口的重要基地,是泉     

港口企业人力资源管理应该关注哪些问题?

2000年-2005年是中国港口经济发展最好最快的五年,是人心大凝聚、形象大提升、目标大突破的五年。“十五”以来,“中国因素”已成为国际航运业发展的关键因素,中国港口的规模,无论是港口货物吞吐总量还是港口国际集装箱吞吐量,均已跃居世界第一。随着中国港口企业的发展,港务局     

国际海运(中国)年会2014

<正>第十一届"航运达沃斯"绽放重庆时间:2014年11月5日-7日·地点:中国重庆·主题:合谋共赢新常态自2008年国际金融危机爆发以来,全球航运市场持续低迷已达6年。海运需求格局和供应链秩序出现了大变革、大调整。运力供求失衡、衰退期延长、运价低水平波动、企业盈利空间受限已经成为全球航运业的新常态。如何认识和适应航运业新常态、在新常态下谋求     

洋口深水港呼之欲出

<正> 上海洋山深水港区建设工程启动不到一年,长江三角洲又一个深水海港建设的造势运动已拉开帷幕,3月26日的《人民日报》用一个整版的篇幅介绍了洋口港,其中的标题极为引人注目:“东方大港不是梦”、“大气魄开发大港口”、“箭在弦上,蓄势待发”,由此可见其目标之宏伟。     

以创先争优精神 加快推进基层海事处建设——关于广东海事局基层海事处“五精”建设的思考

广东省地理位置重要、区位优势明显。广东是人口大省,常住人口已达1.04亿人,居全国第一;广东是经济大省,2011年全省实现GDP5.3万亿元,约占全国的1/9;广东是水运大省,海岸线长达3368公里,居全国之首,通航河流998条,通航里程1.36万公里,居全国第二位,大小港口星罗棋布,广东外贸运输90%以上靠水运完成。广东省肩负着当好推动科学发展、促进社会和谐的     

改善惠州港船舶通航环境的探讨

<正>惠州港自1993年正式对外国籍船舶开放以来已建成千吨级以上泊位31个,吞吐量不断攀升,2009年惠州港港口吞吐量已达3590万吨。随着中海油项目的投产及惠州融入珠三角一体化,惠州经济的飞速发展及惠州港得天独厚的自然环境,惠州港将成为华南地区重要的油品、化工枢纽港。码头泊位的不断增加,船舶流量大幅增大,也给港口通航管理带来越来越大的压力。     

天津港跃居世界第四大港

<正>我国北方第一大港天津港重新开港走过60年。60年来,天津港已累计完成货物吞吐量39.37亿t、集装箱吞吐量7782万TEU;港区陆域面积由不足1km2增至121km2,泊位等级由5000t级升至30万t级,成为世界上等级最高的人工深水港之一。去年,天津港货物吞吐达到4.53     

转型 创新 合作

<正>"十一五"以来,经历了大动荡、大发展、大突破、大变革,我国港口站到了一个新的起点,转型、创新、合作已成为"十二五"港口发展的关键词。2011年9月15日￣16日,中国港口协会在北京主办2011中国港航发展论坛,300多位代表出席了会议,围绕这一主题,交流了关于港口发展的思考,共享港口研究的成果。     

上海港超越新加坡港成为世界第1大集装箱港

<正>2010年1—8月,上海港累计完成集装箱吞吐量1906万TEU,领先新加坡港约5万TEU;前者集装箱吞吐量同比增长19.1%,后者同比增长13%。从集装箱吞吐量来看,上海港已超越新加坡港成为世界第1大港。     

邮轮经济将在中国蓬勃发展

<正>在我国,虽然邮轮经济刚刚起步,但是目前各大邮轮公司已纷纷看好中国这一潜在的邮轮客源市场。一、世界与中国邮轮码头发展情况近10年来,全球邮轮游客增加了2倍,许多国际大都市在经济发展中相继渗进了邮轮经济的     

危险化学品罐式集装箱半挂车改造与应用

<正>随着我国经济的快速发展,化工产业已成为我国经济的支柱产业。据中商产业研究院的数据:2018年我国化工产业规模以上企业主营业务收入超过7万亿元,比2017年增长10.9%;利润总额达5146.2亿元,比2017年增长15.9%;预计2019年主营业务收入和利润总额仍将保持稳定增长。随着化工产业的高速发展,全国沿海各大港口危险化学品     

浅议嘉兴港信息化建设

<正>嘉兴港信息化建设历程 1.局域网络建设。嘉兴港的局域网是从1996年开始建设的,经过逐年积累和发展,已建成了两个局域网,一个实现和全省港航系统大联网,另一个网络和联检机构、货主码头、局属企事业单位、部门驻港企业及代理公司进行联网,为构建港口网络大平台打下良好的基础。 2.《嘉兴市港务局电子公文系统》的设计开发始     

漫话鱼雷武器

攻击型的水下鱼雷武器,酷似一种无人驾驶的潜艇,它能在水下自行推进、自动控制航行深度和方向,自动跟踪和追捕目标,直至最后击沉目标的一种水下武器。该武器具有速度快、航行深度大、隐蔽性好、命中率高、杀伤威力大等特征。并能在空中、水上和水下发射。 鱼雷武器是从上个世纪60年代开始发展起来的,距今已逾130年,共经历了三个发展阶段。1864年起到1940年为无控制的直航鱼雷阶段;1943年到1970年为有控制的制导鱼雷阶段;进入到70年代末起为智能化鱼雷阶段。 现今,世界上拥有鱼雷研制、设计、生产能力的国     

常州自行车总厂——积极采取措施大打出口之仗

常州自行车总厂生产的“金狮”牌自行车,担负着内销和外销的两大任务。近年来,该厂积极采取措施,大打出口之仗,已被选为国家出口基地企业之一,其产品远销34个国家和地区。1985年“金狮”自行车出口0.72万辆,创汇31万美元;1986年创汇192万美元1987年创汇338万美元,连年保持了较大幅度的增长势头。     

上海国际航运中心与上海港的建设发展

早在元朝年间(1291年),在今日上海南市区沿黄浦江一带就形成了上海港镇。到明嘉靖四十三年(1564年),黄浦江已形成今日浦江之模式,上海港逐步发展了“海运要津”。到清朝嘉庆年间,上海港已在大小东门和大小南门二三公里沿江范围内建设了十余座石砌驳船码头。1843年11月17日,上海正式对外开港,列为中国通商五口岸之一。上海市与上海港就这样相伴相随地发展起来了。历经沧桑150余年,尤其是新中国成立后的近50年,上海市已发展成具有1300万人口,经济、科技、贸易、金融发达的国际大都市。上海港已成为拥有近百座万吨级以上码头,年完成吞吐量达17000万吨的国际大港。     

国际海运(中国)年会2014绽放重庆

<正>时间:2014年11月5日-7日·地点:中国重庆·主题:合谋共赢新常态自2008年国际金融危机爆发以来,全球航运市场持续低迷已达6年。海运需求格局和供应链秩序出现了大变革、大调整。运力供求失衡、衰退期延长、运价低水平波动、企业盈利空间受限已经成为全球航运业的新常态。如何认识和适应航运业新常态、在新常态下谋求生存和发展是航运业亟待破解的时代命题。站在10年积淀的高起点上,第十一届国际海运(中国)年会将围绕"合谋共赢新常态"主题,汇聚国际航运产业链相关方于一堂,就