文件以外,人性之内

正"禁限摩"是中国摩友心中的痛。每每提及禁限摩,多数摩友的感觉是不公,是委屈,有时还会有气愤。中国的禁限摩政策来得简单、粗暴、有特色。1985年的北京以"摩托车在交通体系中的安全隐患较大"为由率先实施"限摩令",更曾一度取消外交礼仪中较为出彩的摩托车国宾护卫队。此后,该条令在全国范围内被效仿并广泛应用实施。一时间,禁限摩条令犹如一层浓雾笼罩着全国200余城市。     

呼吁适度放开“禁限摩”还摩托车以“路权”

近日,全国政协委员左宗申与其他全国政协委员以摩托车、汽车、地铁3种不同方式从北京宣武门出发,驶向前门,最终,摩托车领先其他2种交通工具最先到达终点.这一行为将摩托车"路权"问题推向风口浪尖,关于缓解城市交通拥堵,适度放开"禁限摩"城市摩托车行驶的呼声越来越高. 1985年,对摩托车的"禁限"最早出现在北京,其理由是当时的摩托车具有环境污染、噪声大等缺点,此后部分地方政府相继出台"禁限摩"政策.目前,国内实施"禁限摩"城市已达200余个,几乎包括了中国大多数省会和较发达的地级城市.随着摩托车技术的发展,摩托车污染、噪声大等缺点已不是问题,而"禁限摩"令却仍然继续执行着.无论在发达国家或者是发展中国家,摩托车都有着广泛的应用,而目前中国是世界上唯一实施"禁限摩"的国家.     

因为·有爱 壳牌爱德王子U能量骑士于子竖的摩旅感悟

在前几期的壳牌爱德王子U能量骑士的介绍中,我们为大家介绍了几位注重生活品味的城市摩托车骑士。与此同时,壳牌爱德王子车用润滑油还一直关注着摩托车旅行活动,给予这些敢玩敢"野"的勇士以更多的关怀,也一直与他们相伴走南闯北。本期的U能量骑士于子竖,是一位曾完成上万里程摩旅的独行骑士。面对艰苦、危险的长途摩旅,他想到的更多是挑战自我、信任自己,别人能做到的事情他一样可以做到。而他对摩旅的那份执着,让他不仅做到了,而且比绝大多数人做得更好……     

正名,摩托车行业全倾全力

时间:2013年3月23日地点:中国,北京,中国汽车工业协会摩托车分会媒体:《摩托车》杂志人物:中汽协摩托车分会秘书长李彬《摩托车》:作为摩托车行业协会的领导,您认为禁限摩政策的根源在什么地方?李彬:城市禁限摩是我国摩托车行业发展转型的重要障碍,截至目前,全国已经有200多个城市对摩托车进行不同程度的禁限。城市"禁限摩"造成摩托车的消费群体主要集中在农村和小城镇,影响了摩托车的一些高端产品、大排量产品的推出,制约了摩托车行业的技术进步和产品升级,严重限制了我国摩托车行业的发展。     

解禁“禁限摩”路漫漫其修远兮吾将上下而求索

<正>目前,北京市五环内主路禁止摩托车行驶,其他路段分时段对摩托车限行。但4月11日起,对摩托车的限行时间和范围都将扩大,六环路(不含)以内的道路将全天禁止摩托车行驶。实施日起,对于机动车违反《通告》规定进入禁行区域道路行驶的,公安机关交通管理部门将认定为"违反禁令标志指示行驶"的违法行为而依法处罚。从1985年起,北京第1个开始"限摩",到今天,已经有200多个城市"禁限摩"。然而"禁限摩"的结果又如何呢?1)摩托车已经成为农民的"专有车"。全行业国内     

让“禁限摩”渐行渐远

<正>近期,由于怀化发生"群体事件",让"禁限摩"再次成为热议话题。"禁限摩"早已是老生常谈,自1985年北京率先实行"禁限摩令"至今,地方性"禁限摩"政策已经持续了整整30年。而在这30年里,反"禁限摩"的斗争也从来未停止。这几年两会期间,宗申集团董事长左宗申都是"骑着摩托"参会,他表示,希望通过这样的"行为艺术"呼吁政府解除对摩托车的"禁限令"。更大多数的市民虽然不能像左宗申那样走进北京,走进人民大会堂去表达自己的心声.但他们也以自己的方式在     

喜俊125改装大赛往届回顾

<正>虽然近年来受全国各地禁限摩政策的影响,摩托车行业一直艰难地在逆境中求生存。但是随着时代的进步,未来国内的摩托车消费群体多集中在80、90后的新生代。他们渴望张扬个性,展现自我。摩托车对于他们来说早已不是简单的交通工具,更多的则是承载着他们对于自由生活的向往,渴望通过改装来体现自己的个性。正是这种打破传统的趋势为摩虽然近年来受全国各地禁限摩政策的影响,摩托车行业一直艰难地在逆境     

国内

正中汽协摩托车分会提出未来四年主攻"禁限摩"2月16日,中汽协摩托车分会在重庆召开秘书长办公会议。摩托车分会理事长左宗申先生出席了会议。会议由摩托车分会秘书长李彬主持,大长江、宗申、五羊-本田、春风、力帆、新大洲本田等单位派代表参加。左理事长指出,分会在四年规划中,首先要解决的是禁限摩问题。各地方的禁限摩政策严重阻碍了摩托车行业的转型升级,是目前行业发展所面临的最大问题。其次是扩大分会的服务范围,提高分会的社会影响力。适时将摩托车经销商、俱乐部、电动摩托     

国内部分禁限摩城市通过指南

<正>在摩旅者眼里，一座座禁限摩的城市就是一只只蹲在公路前方的拦路虎，吞掉了正在行进中的国道、省道，用迷宫一般的街道让路过的车手晕头转向，万一误入严管摩托车的核心区域，结果大多是被罚款或扣车，给原本惬意无比的摩旅罩上一层阴影。为此，我们通过近一个月的禁限摩城市车手电话采访并结合以往的出游经历，推出这个专题，让我们的“路过”更轻松些……     

向城市进军

在全国大范围城市禁限摩政策当道的今天，中国摩托车行业发展受到了前所未有的限制，众多摩托车企业纷纷转变策略，重新考量市场战略，然而，禁限摩政策也非铁板一块，也有缝隙，在这些缝隙当中，也有意识无意识地为城市摩托车市场提供了扩展空间。     

涂建华建议出台《摩托车城市准入条例》

<正>近日,全国政协委员、重庆市工商联主席、隆鑫控股董事局主席涂建华出席全国两会时,建议国家层面出台《摩托车城市准入条例》,取消禁限摩托车的提案。据涂建华介绍,目前全国有近200个城市施行"禁限摩"规定,4个直辖市、23个省会城市、5个自治区首府、2个行政特区中,只有重庆、拉萨、香港、澳门不"禁限摩"。自1985年以来,这一政策已经延续30多年。     

政策掣肘短板凸显固步自封错在政策?

谈及摩托车行业所面对的困境,国内摩托人总会习惯性地将其归咎于国家政策.禁限摩、城市规划、排放标准、下乡补贴退市等,不管其长远意义如何,但凡给企业、行业带来半点负担,影响了当下半分利益,那就是政策的错.或许有人会觉得这种说法过于偏激,但对于所谓的政策掣肘行业发展的问题,我们认为,问题的关键还是出在行业自身. 换个角度审视禁限摩 中国的禁限摩,在全球范围内绝对是首创,其蔓延之广、程度之烈,对中国摩托车行业的伤害似乎无以复加.在北京摩展的高峰论坛上,一位摩界大佬曾笑说道:"纵观全球摩市,有且仅有两个国家是实行禁限摩的,其中一个是当年战乱中的阿富汗,而另一个就是我们中国.阿富汗禁摩是为了反恐,而中国禁摩又是为了哪般?"     

大话“西游”

<正>总有人问我们这些骑摩托车的人:"摩旅的魅力究竟何在?"骑士们思索、讨论了很久,也没有一个确切、能够说明一切的答案。每当我们空谈意义的时候,听者都会觉得摩旅的魅力反而下降了大半。对于真正的摩旅人来说,他们在摩旅中的所见所闻并不会转化成和朋友们分享时的傲人谈资,而是一种旁人难以理解的感觉:即使多年之后坐在家中,他们也能感受到那时的风和雨,还能呼吸到那时的空气……摩旅不是度假,除了痴迷那种在风中自由追逐的感觉,还要有一种执着的探索冲动。没有骑过摩托车的人大多只看到它难的一面,而一旦接触     

万里征程,万里情怀 记中国“万里骑士”俱乐部

如果我们把10000mi(英里)换算成公制单位,它的数值约合为16100km。这一距离超过了从北京到纽约的球面直线距离(15336km),也几乎意昧着从北纬四十度附近上的一点到达地球另一端的距离……对于全世界美式摩托车爱好者而言,它又有着更深层的含义:只有那些在一年之内摩旅距离超过一万英里的骑士,才可以自豪地佩戴上"万里骑士"的徽章。"万里骑士"绝不止于一个符号,它代表着骑士拥有超乎常人的勇气、智慧、力量与韧性。毕竟,这样的经历对于绝大多数人而言是难以企及的。然而,对于真正的"万里骑士"而言,他们不会把这一称号当作炫耀的资本。他们更愿意乐在     

中国摩托车行业的曙光

禁限摩，是长久以来制约整个中国摩托车行业发展的核心问题。从近段时间的发展趋势来看，在全国范围内有着越演越烈的迹象，越来越多的城市都已经或有意向加入到禁限摩的队伍当中，这对中国摩托车行业来说是一个非常危险的信号。     

全国两会上左宗申再为行业发声

在前不久举行的全国两会上,全国政协委员、宗申产业集团董事长左宗申出席大会,并向大会提交了3份提案。在提案二中,左宗申结合现实情况,再次针对禁限摩政策引发的问题和弊端谈了自己的看法和建议,为行业发声。现行禁限摩政策引发的问题(一)受各地禁限摩影响,中国摩托车市场需求持续萎缩,自主品牌缺乏公平竞争环境,生存压力极大,行业发展举步维艰。     

信息

邵阳市禁限摩图总第49期制作杨帆湖南省邵阳市中心城区"限摩限电"行动将于2013年8月1日起正式全面实施,城区非市区号牌摩托车、电动摩托车限制通行区域目前已基本确定。中心城区"限摩限电"即全天时限制非市区号牌摩托车、电动摩托车在以下中心城区道路通行和停放。2013年8月至9月,     

一骑红尘 张锰的摩旅和诗

正张锰,男,70后,山东济南人。硕士学历。大学毕业后到北京工作定居至今。从事电子科技类技术工作,却痴迷摩托车二十多年。业余时间骑车天南海北到处跑。除了摩旅还爱好诗词创作,目的就是想为摩托车爱好者群体正名:我们是一群爱生活、有追求、有内涵的骑士……     

私人订制总动员

<正>力帆将于近期开通网络订购摩托车业务,以求通过电商向订制化摩托车发展;宗申早在去年就考虑过为消费者订制摩托车,预计实施为期不远了;隆鑫也希望能以网络为平台,为消费者提供如无极LX650一样的订制化摩托车……摩托车"私人订制"即将上演。事实上,国内有实力的摩企已试水或准备试水摩托车"私人订制"服务,并志在必得。摩托车行业到了最危险的时刻,一场摩托车"私人订制"总动员正在上演,各路高手云集,不约而同地另辟蹊径,拿出了撒手锏,以期从另一层面冲击市场。这也是一场惊险刺激的比赛,各个摩企将迎来绝对的挑战。     

熟悉你的“风火轮”

<正>轮胎不仅可以使摩托车骑士在骑行时感觉舒适和愉快,同时还具有将发动机的动力及制动力传递给地面的多种功能。可以说,轮胎是关系到摩托车骑士生命的重要部件,但是大家对于轮胎的了解到底够不够呐?这次编SIR就特意为大家整理了轮胎方面的相关知识,希望骑士们通过本期专题,可以彻底地了解您的轮胎,增加出行的安全性。