由火花塞表象断发动机故障

火花塞烧蚀当发现火花塞顶端有疤痕或是电极出现熔化、烧蚀现象时,都表明火花塞已经毁坏,此时就应该更换火花塞。在更换过程中可以通过火花塞烧蚀的症象来判断发动机的技术状况。①电极熔化且绝缘体呈白色。这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多,从而造     

火花塞异常损坏分析

一辆QJ1125踏板车近期出现了火花塞频繁击穿的现象,各个牌子各种热值的火花塞都试过,效果均不理想。只能用三四天就得更换新火花塞,从卸下来的火花塞观察:裙部及电极积炭严重,颜色发黑。引起上述故障的主要原因有:化油器调整不当,混合器过浓,空气滤清器堵塞,点火提前     

如何辨别假冒火花塞

本期我们继续跟大家谈一下假冒火花塞的话题。在此我们再次强调说明假冒火花塞的危险性：从外观难辨真假的假冒火花塞与正品相比,在热值范围、绝缘体的耐电压确保、电极消耗性等方面性能表现差。例如,在更换为假冒产品后,可能会由于中心电极中不含铜,散热量不足导致电极熔损、失火之类的发动机故障,甚至会导致车辆行驶时发生故障。     

火花塞常见故障的原因及鉴别方法

常见故障的原因 火花塞电极烧蚀 ①电极蚀损。当火花塞严重腐蚀或电极老化时,会发生电极蚀损,应更换火花塞。②电极熔断。燃油牌号不对、点火过早引起爆震、发动机过热、早燃等,会使火花塞电极熔断,应更换火花塞。③电极熔化且绝缘体呈白色。这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是因燃烧室内积炭过多、造成气门间隙过小,引发的排气门过热、或冷却装置工作不良造成的。     

火花塞日常维护七要素

1、定期更换火花塞 火花塞型号繁多,但都有自己的经济寿命.如果超过经济寿后仍然使用,将不利于发动机的动力性和经济性的发挥.有研究表明,随着火花塞使用期的延长,其中心电极端面会向圆弧形状变化,侧电极则向凹弧形状变化,这种形状将使电极间隙增大,并造成放电困难,影响发动机的正常工作.     

电装将上市节油型镍火花塞“Two Tops”

电装将于2010年1月6日上市节油型镍火花塞“Two Tops”。承接火花的接地电极采用外凸形状，该火花塞整体采用接地电极与中心电极外凸形状相对的双凸（Two Tops）结构。2个电极通过采用电装新开发的镍合金，在控制成本增加的同时，还将中心电极的直径缩小740％。因此，在提高点火性能、燃效及扭矩的同时，还可将CO2排放量削减0．8％（与该公司原产品相比）。     

动手养车少花钱 自己动手更换火花塞

汽车行驶4万公里左右，火花塞顶端的电极会被消耗得相当厉害，有的还会产生积碳，这样会影响火花塞的跳火能力。驾驶者就会感觉到车辆的怠速不稳定，急加速时感觉车没那么有劲了所以这个时候需要对火花塞进行检查和更换。一些车主习惯于去修理厂更换，由于火花塞本身的价格不高往往是更换火花塞的工时费比火花塞本身还要费。其实更换火花塞非常简单本期我们就以奇瑞QQ为例子向喜欢自己动手的车主介绍如何更换火花塞。来吧．让我们挽起衣袖，拿起工具一起干吧。[编者按]     

巧用火花塞判断汽车发动机故障

火花塞在某种程度上可以判断发动机的工作是否正常。工作正常的火花塞,卸下后观察,其绝缘顶端及两电极表面呈褐色且比较洁净。若出现下列症状,表明发动机或火花塞工作不良。 1.火花塞绝缘体顶端起疤、破裂或电极熔化、烧蚀等都表明火花塞已经损坏,应更换。在更换前检查一下烧损的症状以及颜色的变化情况是十分必要的。比如:电极熔化且绝缘体呈白色,说明     

故障检修与排除实例（12）

故障现象：一辆大阳DY90骑式车，火花塞经常点火失效，导致发动机熄火，起动困难，更换火花塞以后，发动机才能起动着火。经检查，确认化油器技术状态不良，更换了化油器，故障未能排除。 故障诊断与检修：检查火花塞，火花塞是新换的，但是电极已黑，有厚厚的积碳，很显然可燃混合气过浓，不能充分燃烧。     

使用报告

在汽油引擎上有数个单一价格仅仅：几十元，但少了它引擎绝对动不起来的东西：火花塞!它是消耗品，需要被定期检查、更换，甚至不同特性还与引擎性能息息相关，只不过一般人都忽视了它。为此，我们向广州中之联公司申请了一套装备0．4mm直径极细铱合金电极的电装品牌火花塞，让幸运读者王先生亲身体验更换火花塞，甚至更换等级更好火花塞对引擎性能到底起到何等作用，同时也希望唤起读者对火花塞这个小东西的重视。