圆柱在浪流联合作用下的动态响应

本文在4．19×104＜Re＜5．21×105，1．96≤Kc≤7．85，0．42≤Vr＜5．01的范围内，实验研究了孤立圆柱在均匀流场、波浪及浪流中的动态响应。研究表明在三种流场中，往在横向以涡激振动为主；在流向，三者之间存在着较大的差异，且在浪流中，波浪对柱的撞击作用不能忽视。     

6月份全球主要港口运行综述

6月份新加坡集装箱吞吐量增长8．9％ 6月份新加坡港的吞吐量达到252．7万TEU，上半年的吞吐量高达1502．5万TEU，同比上升11．7％，净增箱量在157．5万TEU，同期吞吐量持续领先于香港和上海港。上半年上海港的集装箱吞吐量累计完成1381．835TEU，同比增长10．4％。根据上半年的统计数据，新加坡港平均月吞吐量在250万TEU，     

6月份全球主要港口运行综述

6月份新加坡集装箱吞吐量增长8．9％ 6月份新加坡港的吞吐量达到252．7万TEU，上半年的吞吐量高达1502．5万TEU，同比上升11．7％，净增箱量在157．5万TEU，同期吞吐量持续领先于香港和上海港。上半年上海港的集装箱吞吐量累计完成1381．835TEU，同比增长10．4％。根据上半年的统计数据，新加坡港平均月吞吐量在250万TEU，     

三大危机影响航运业发展

日前．在上海举办的Shipping China2009研讨会上，BIMCO候任主席Robert Lorenz Meyer先生谈到．三场危机正在和我们作对．金融危机、经济危机、航运危机像三座大山压在船东们的身上。他认为．这次的金融危机是真正意义上席卷全球的危机，从次贷危机开始发酵．蔓延至全世界．从一个国家开始蔓延到全球。对航运行业来讲，整个行业的运营能力在下降、收益在下降，船队在缩减规模．越来越多的航运公司陷入绝望境地，信任不复存在。     

探索交通信息化发展规律

20世纪80年代以来．从新技术革命．到信息化浪潮．再到网络经济．有力地带动了全球经济的发展，此一期间．正是我国改革开放的前要时期，在信息化建设方面，我国基本上与发达国家同步发展．取得了重大成就．仅就交通信息化发展而言．自“九五”实施“全交工程”建设以来．到2002年底，各级交通行政主营部门有95％建成了机关局域网．其中87％引进了办公自动化系统，83％在互联网上拥有网站；     

浅谈客船消防队伍的建设

长江上的客船犹如一座水上饭店，每天载有几百乃至上千名旅客．航行在蜿蜒的长江水道上．时而在宽阔的江面上漂泊．时而穿行在高山峻岭得三峡之中．为人民群众的方便出行和旅途的欢乐留下难以忘怀的记忆。孰不知，船舶是一个特殊的载体，在它不是很大的空间里，不但容积了大量的人，还有电气设备和燃油，在结构复杂的船舶中，要保证不发生任何意外和及时处置火警．不但要有严格管理规章制度，还要建立一支训练有素的船舶消防队伍，即便在航行中发生火灾，处于四面环水而又一时得不到外援的情况下．这支队伍应有能力及时处置突发火灾．防止群众受到伤害，保证船舶安全，将火灾损失降到最低限度。     

浅谈客船消防队伍的建设

长江上的客船犹如一座水上饭店，每天载有几百乃至上千名旅客．航行在蜿蜒的长江水道上．时而在宽阔的江面上漂泊．时而穿行在高山峻岭得三峡之中．为人民群众的方便出行和旅途的欢乐留下难以忘怀的记忆。孰不知，船舶是一个特殊的载体，在它不是很大的空间里，不但容积了大量的人，还有电气设备和燃油，在结构复杂的船舶中，要保证不发生任何意外和及时处置火警．不但要有严格管理规章制度，还要建立一支训练有素的船舶消防队伍，即便在航行中发生火灾，处于四面环水而又一时得不到外援的情况下．这支队伍应有能力及时处置突发火灾．防止群众受到伤害，保证船舶安全，将火灾损失降到最低限度。     

如何顺利通过PSC检查

PSC检查发展到今天．已经历了很多年．国际公约、法规在不断修改、充实和完善．而且经常有新的修正案出台．各国、各地区的地方法规也在不断更新，检查越来越严格，越来越细致、全面．作为无限航区的远洋船舶．要面对的是世界范围的PSC检查，只有以积极的态度．沉着应对，才能始终立于不败之地。     

中国应对贸易保护主义新思考

在10月22日国家统计局召开的新闻发布会上，前三季度的国民经济统计数据显示，我国进出口贸易额同比下降20．9％。前三季度，进出口总额15578亿美元，同比下降20．9％。其中，一季度下降24．9％，二季度下降22．1％，三季度下降16．5％。前三季度，出口8466亿美元，下降21．3％；进口7112亿美元，下降20．4％；顺差1355亿美元，同比减少455亿美元。     

世界油运市场述评

8月份，受需求低迷和运力增加影响，国际原油运输市场总体继续表现疲弱。其中VLCC海湾东行航线运价到8月20日达到WS53点，同比7月份下降12．5％，日均收益下降28．6％，至2．1万美元／天；同期苏伊士型油轮市场表现较强，在海湾-中国南部航线，到8月20日苏伊士型油轮运价降至WS88点，同比7月份增长2．9％，日均收益增长7．4％，至2．1万美元／天。本月阿芙拉型油轮市场回落幅度相对较小，到8月20日海湾一远东航线运价稳定在WS105点，同比7月份下降8．7％，日均收益下降19．3％，至1．3万美元／天。     

世界油运市场述评

8月份，受需求低迷和运力增加影响，国际原油运输市场总体继续表现疲弱。其中VLCC海湾东行航线运价到8月20日达到WS53点，同比7月份下降12．5％，日均收益下降28．6％，至2．1万美元／天；同期苏伊士型油轮市场表现较强，在海湾-中国南部航线，到8月20日苏伊士型油轮运价降至WS88点，同比7月份增长2．9％，日均收益增长7．4％，至2．1万美元／天。本月阿芙拉型油轮市场回落幅度相对较小，到8月20日海湾一远东航线运价稳定在WS105点，同比7月份下降8．7％，日均收益下降19．3％，至1．3万美元／天。     

中国铁矿石进口迷局

去年，在世界经济危机的影响下，全球粗钢生产受到沉重打击并导致产量萎缩。2008年全年，全球粗钢总产量达到13．30亿吨，同比下降1．1％，一举终结了粗钢产量持续6年（2002年至2007年）的增长态势。世界主要经济体的粗钢产量均有所下降，包括：欧盟同比下降5．5％，独联体地区-8．1％，北美-5．6％，中东地区-2．5％，以及亚洲-0．7％。     

船东需改变原有价值观——英国劳氏船级社CEO Richard Sadler

在未来，船东和运营商只追求利润是不够的．在赚钱的同时．应为社会承担更多责任，要在成本和利益间找到平衡。而不是一味追求更多利润。Richard Sadler同时指出．作为一个非盈利机构，船级社能够帮助客户改变思维方式，因为它倡导的是最新技术条件下的传统价值，最重要的是，它的观点是公正的．     

12月国内港口货物吞吐量增速放缓

12月份．我国主要港口货物吞吐量完成6．1亿吨，同比增长77％。其中．内贸完成4亿吨，同比增长7．8％；外贸完成2．1亿吨．同比增长75％。虽然世界经济复苏缓慢，在国内需求增长的带动下，港口货物吞吐量保持稳步增长，但增速放缓。全年规模以上港口吞吐量完成90．7亿吨．同比增长119％。其中，内贸完成63．2亿吨，同比增长125％：外贸完成275亿吨．同比增长11．2％。     

2013年前敲定市场减排措施——国际海事组织（IMO）秘书长关水康司

在日前召开的MEPC会议上，关水康司呼吁成员国共同努力．在2013年前选定适合的基于市场的航运减排措施．如国际排放交易机制和燃油税。他指出．任务十分复杂和繁重，在近两年内．后续资金需要到位．     

中国铁矿石进口迷局

去年，在世界经济危机的影响下，全球粗钢生产受到沉重打击并导致产量萎缩。2008年全年，全球粗钢总产量达到13．30亿吨，同比下降1．1％，一举终结了粗钢产量持续6年（2002年至2007年）的增长态势。世界主要经济体的粗钢产量均有所下降，包括：欧盟同比下降5．5％，独联体地区-8．1％，北美-5．6％，中东地区-2．5％，以及亚洲-0．7％。     

述评 全球油轮运输市场

9月份，国际原油运输市场低位波动。其中VLCC海湾东行航线运价到9月23日达到WS45点，同比8月份下降4．3％，日均收益下降33．5％，至0．6万美元／天；同期苏伊士型油轮市场出现反弹，在海湾一中国南部航线，到9月23日苏伊士型油轮运价回升至WS80点，同比8月份增长6．7％，日均收益增长34．6％，至1．4万美元／天。本月阿芙拉型油轮市场继续回落，到9月23日海湾一远东航线运价稳定在WS100点，同比8月份下降11．1％，日均收益下降35．4％，至0．8万美元厌。     

羽翼渐丰的A.P.摩勒码头公司

A．P．摩勒码头公司是A．P．摩勒集团下属的一级子公司，与全球最大的班轮公司马士基海陆为同属于一个集团的姐妹公司。为了强调其与马士基海陆之间的相互独立性，拓展其公共码头市场，在2004年将总部从丹麦迁到荷兰海牙。A．P．摩勒码头公司目前在全球经营35个港口的码头设施，集装箱装卸量排名仅次于和记黄埔和新加坡港务集团，名列第三。近两年来，A．P．摩勒码头公司实施大胆的全球码头投资开发和经营管理战略，取得了骄人的成绩。     

世界经济

经合组织最新报告称，今年全球经济增长幅度预计为2．9％，明年增幅有望达N3．4％，这两个数据均较其在今年5月份做出的预测值3．4％和4．2％有所下调；预计中国今明两年的经济增长率为7．5％和8．5％，2014年将升至8．9％。     

中国修船业蓄势待发

2004年．在国内外强劲需求拉动下．我国大中型修船企业总产值首次突破100亿元．包括拆船在内，总产值达149亿元，同比增长24％；实现利润8．1亿元，同比增长108％．与利润微薄的造船工业相比，修船平均利润率为15％。选个突破是一个里程碑，标志着中国修船业正在走向辉煌．