集装箱码头安全管理实践——以上海浦东国际集装箱码头为例

1集装箱码头作业特点(1)作业机械化现代集装箱码头的岸边装卸、水平搬运、堆场进提箱等作业均已全面实现机械化。通过岸桥、轮胎吊、集卡、正面吊等专用设备,集装箱码头可实现快速、高效、连续作业。通常情况下,3000~4000TEU集装箱船舶最快可在靠泊码头后的24h内完成装卸作业,装卸效率远远高于传统散货船的装卸效率。     

集装箱码头堆场的新装卸工艺

1 集装箱装卸工艺的发展 早在1979年,天津港根据当时世界正在兴起的集装箱运输方式,率先建成全国第一个专业化集装箱码头,并且经过广泛考察、研究后,选用了轮胎集装箱龙门起重机的作业方式,从而形成了中国集装箱码头的装卸工艺模式,即:装卸船采用岸边集装箱起重机;堆场采用轮胎式集装箱龙门起重机(以下简称龙门吊);水平运输采用集装箱半挂式拖挂车.这一先进、可靠、高效的集装箱装卸工艺模式一直在全国各大港口延用至今.随着集装箱运输的不断发展,堆场作业也逐渐出现了正面吊、靠背吊等装卸机械,但主要在后方堆场,码头前方堆场几乎全部是轮胎式龙门吊.     

集装箱装卸设备招议标回顾和体会

宁波港于1996年3月31日分别与日本三井造船、德国诺尔和日本住友重机签订了共4台岸边集装箱起重机（简称:岸边吊）和8台轮胎式集装箱龙门起重机（简称:龙门吊）共计3078万美元的采购合同。目前,由日本住友重机制造的8台龙门吊已于1996年12月20日交付使用,日本三井造船和德国诺尔各2台岸边吊分别处在负荷运转和安装调试阶段,不久即将投入集装箱装卸生产。本文就岸边吊的招议标进行回顾并谈点粗浅的体会。一、标书准备和招议标工作1.标书准备1995年4月,北仑集装箱公司为适应集装箱业务发展,按局的决策要求,在原设计布局基础上新装备一个集装箱泊位及相应的设备,为此,组织从事过岸边吊“管用养修”的工程技术人员开展了为采购岸边吊而编写技术标书的前期工作:①事先拟出调研提纲,带着相关四题到国内港口调查岸边吊在实际生产中的使用情况,特别是了解进口岸边吊在运转中的可靠性,维修性及售后服务等方面的资料和信息;     

集装箱装卸设备的招议标

宁波港于1996年3月31日分别与日本三井造船、德国诺尔和日本住友重机签订了4台岸边集装箱起重机、8台轮胎式集装箱龙门起重机价值3078万美元的购销合同。目前，由日本住友重机制造的8台龙门吊已于1996年12月20日交付使用，日本三井造船和德国诺尔各2台岸边吊分别处在负荷运转和安装调试阶段，不久即将投入集装箱装卸生产。本就岸边吊的招议标进行回顾并谈点粗浅的体会。     

老旧岸边集装箱起重机金属结构防腐改造

岸边集装箱起重机(以下简称岸吊)作为海运集装箱的主要装卸设备,被我国沿海港口广泛使用。由于沿海作业环境恶劣,随着使用时间的延长,岸吊表面会出现油漆剥落和金属结构锈蚀的现象,如果不对之进行保养处理,将给岸吊作业带来潜在安全隐患。本文以天津港集装箱码头2号岸吊为例,介     

集装箱岸边式桥吊整机搬运工序

随着集装箱运输的不断发展，世界各国及地区都在大规模建设集装箱专用码头。作为用于装卸集装箱专用大型机械——岸边式桥吊需求量大幅增长。桥吊在制造厂制造完成以后，就面临如何将它安全地搬移至用户码头的问题；若购买的是二手桥吊，更涉及到选用何种工序，使它低成本地运至新的用户码头的问题。     

中国首个集装箱全自动化堆场

高矮轨道吊(RMG)接力式全自动化无人装卸系统是一种最新的集装箱堆场装卸工艺和技术。在 集装箱堆场的一条作业装卸线上,配置一高一矮2台 RMG,它们通过地面转接平台进行接力式作业,高型 RMG 负 责堆箱区集装箱的装卸,矮型 RMG 仅对集卡进行装卸,解决了无人操作的轨道吊对集卡对位难的难题。装卸流程 全部为自动化操作,提高了集装箱堆场的作业效率。     

集装箱正面吊新电控系统的研制

集装箱的装卸能力越来越多得用来衡量一个港口的整体实力。而集装箱正面吊又是公司集装箱作业的关键设备,其运行状态直接影响公司的正常装卸生产。本文分析了现有集装箱正面吊存在的问题,介绍了PLC新型集装箱正面吊电控系统的特点以及其方案的设计与实施,并分析了新型集装箱正面吊的应用效果。     

应对市场格局新变化着力提升核心竞争力--访张家港永嘉集装箱码头有限公司总经理徐强

2006年6月,一座簇然全新的集装箱码头岸吊--双箱吊具装卸桥悄然矗立在张家港永嘉集装箱码头,绵延数千公里的长江沿线港口终于有了第一座当今世界最先进的集装箱装卸岸桥.6月15日,在双箱吊具装卸桥的交机仪式上,永嘉集装箱码头有限公司从上海振华港机集团股份有限公司手中正式"接过"了这一具有独立知识产权的世界最新一代集装箱装卸设备.作为长江第一个采用最先进集装箱装卸岸桥的港口,张家港永嘉集装箱码头有限公司总经理徐强在交机签字仪式后,接受了本刊记者的专访.     

应对市场格局新变化 着力提升核心竞争力——访张家港永嘉集装箱码头有限公司总经理徐强

2006年6月,一座簇然全新的集装箱码头岸吊--双箱吊具装卸桥悄然矗立在张家港永嘉集装箱码头,绵延数千公里的长江沿线港口终于有了第一座当今世界最先进的集装箱装卸岸桥.6月15日,在双箱吊具装卸桥的交机仪式上,永嘉集装箱码头有限公司从上海振华港机集团股份有限公司手中正式“接过”了这一具有独立知识产权的世界最新一代集装箱装卸设备.作为长江第一个采用最先进集装箱装卸岸桥的港口,张家港永嘉集装箱码头有限公司总经理徐强在交机签字仪式后,接受了本刊记者的专访.     

双起升桥吊防止上架联接装置损坏的技术措施

1 概述 双起升双40英尺岸边集装箱起重机(下简称双起升桥吊)的上架及上架联接,与传统上架相比,增加了液压传动装置、上架联接装置、油缸位置检测装置、锚定状态检测装置等,故障和事故发生次数明显高于单起升桥吊,在很大程度上制约了双起升桥吊利用率和装卸效率的提高.     

双小车岸边集装箱起重机的应用

双小车岸边集装箱起重机的出现,是试图突破仅仅依靠通过提高起升和运行机构速度来提高岸边集装箱起重机装卸效率的传统思路。80年代以来,不时有这种岸边集装箱起重机投入应用,但是并没有被普遍接受,国内至今没有应用的先例。     

集装箱码头前沿设备配置数量研究

岸边集装箱起重机已经成为专业化集装箱码头前沿进行船舶装卸作业的主要设备,也是码头通过能力和服务水平的重要标志之一。针对一个码头,建立计算机动画模拟模型,研究了在码头极限通过能力下,岸边集装箱起重机的配置数量对码头服务水平的影响。     

合理定位岸边集装箱起重机de规格参数和技术性能(1)

1岸边集装箱起重机的发展岸边集装箱起重机是集装箱码头进行船舶装卸作业的主要设备,全球在役岸边集装箱起重机数量与全球集装箱吞吐量同步增长。最近几年全球订购的岸边集装箱起重机数量稳定增长,其中我国大陆港口订购的数量约占总量的16.4％。截止2001年底,我国大陆在役岸边集装箱起重机总数约为200台。     

万州港江南集装箱码头设备配置仿真建模研究

以万州港江南集装箱码头工程为依托,通过构建一个包括泊位、桥吊、龙门吊和集卡的闭排队网络,运用MTALAB仿真技术来描述集装箱码头装卸系统。通过对系统输出指标的分析,计算得出了江南集装箱码头装卸设备的最优配比。     

车辆通过集装箱桥吊门架的指示装置

集装箱桥吊是集装箱装卸作业的关键设备。在实际生产作业中，集装箱桥吊主要由小车机构和起升机构的运动来达到装卸集装箱的目的。而承担水平运输任务的集装箱卡车主要是依靠水平运动把集装箱运送至指定位置。     

双40英尺集装箱桥吊的实践与探索

<正>随着集装箱船舶的大型化,港口追求更高的装卸效率。为扩大桥吊的装卸单元,探索双40英尺集装箱桥吊(以下简称双40’桥吊)的应用,上海港专门成立了相关课题组,对此进行了研究。一、应用情况介绍     

确定岸边集装箱起重机的规格

岸边集装箱起重机是专业化集装箱码头的主要船舶装卸设备，在当前集装箱船舶大型化趋势以及岸边集装箱起重机相关技术不断发展，船公司加快船舶周转要求不断提高的形势下，新采购的岸边集装箱起重机的性能，将对未来港口的竞争力产生深远的影响。本文分析介绍了Liftech公司着眼未来确定岸边集装箱起重机规格要求方面的经验和建议，文末列出国内近年有关码头采购的岸边集装箱起重机性能参数。     

岸边集装箱起重机司机操作意图识别方法研究

以港口岸边集装箱起重机装卸操作过程为研究背景,基于隐马尔科夫模型（HMM）,建立双层HMM模型,运用修改后的Forward-Backward算法,计算操作层各个HMM模型的似然度,选择似然度最大的模型作为操作行为的识别结果,组成观察序列串后,送入意图层HMM模型集,进行桥吊司机操作意图的识别。最后,采用Matlab环境实现HMM模型,通过现场统计确定案例基础数据,验证了模型的有效性。结果表明,该模型可准确识别岸边集装箱起重机司机的操作意图,对于研究港口机械智能辅助驾驶系统具有一定的意义。     

集装箱码头轮胎吊安全事故预防措施

1集装箱码头轮胎吊安全事故统计 轮胎吊作为集装箱码头的主要装卸设备,具有机动灵活、效率高、适应能力强的特点广泛应用于国内外集装箱码头。受场地环境、人员素质、操作技能、安全管理等因素的影响,码头装卸场地往往存在各类安全事故隐患。据不完全统计,在集装箱码头安全事故中,与轮胎吊相关的事故占85%以上。