邮票里的新中国船舶工业

我国拥有漫长的海岸线,河流和湖泊众多,具有发展水上运输的优越条件。1865年（清同治四年）近代洋务运动时就有过“江南机器制造局”。1912年改称江南造船所,1949年更名为江南造船厂。但是。解放以前中国沿海和内河航运均被外国控制,船舶工业十分薄弱,只有少数修船厂和木帆船厂。     

江南制造局翻译馆与西方航海书籍的译介

正19世纪60年代,经历了两次鸦片战争与一系列内忧外患的冲击,清朝政府摇摇欲坠。为"追求自强、以御国侮",洋务派在沿海地区和内陆地区设厂造船、兴办军事工业。1865年李鸿章收购了由美商在虹口创办的旗记铁厂,并入清政府原有的两个洋炮局,安装从国外购置的机器,建成了江南制造局。江南制造局以制造兵器炮舰为使命。伴随制造实践,出现对制造原理、西方科技知识的需求,设馆译书成为趋势。     

百年江南上海江南造船厂建厂143周年系列回顾

1863年，曾国藩派最早从美国学成归来的中国留学生容闳赴美购买“制造机器之机器”，为创办军事工业作准备。丁日昌选中了美国人科尔开设在上海虹口地区的旗记铁厂。这是一家以修造轮船为主的中型工厂，李鸿章指令丁日昌以4万两银子买下这个厂的全部机器设备，1865年6月（同治四年五月）组成新厂，定名为“江南机器制造总局”（习称江南制造局）。     

八十四年的盛与衰——从江南制造局到江南造船所

江南造船(集团)公司前身为清政府1865年6月创办的江南机器制造总局(简称江南制造局)，是当时国内最大的军事工业企业。以1949年为界碑，“江南”在旧中国经历的八十四年，始终代表着中国工业的最高水平，曾产生了许多中国近代工业的“第一”，充分显示了中华民族的聪明和智慧。几经沧桑，几度波折。     

生命消失于瞬间

2003年12月12日，天气出奇地好，位于宁波市奉化松岙镇的浙江造船有限公司如平常一样，机器的轰鸣声不绝于耳，工人们都在紧张而忙碌地工作。     

水泥复合材料造船在广东的应用和发展

用非金属材料造船主要应用复合材料,具有代表性的复合材料是钢丝网水泥和玻璃钢。钢丝网水泥船(简称水泥船)在我国的生产量已达600多万载重吨,仅次于钢质、木质船,钢丝网水泥复合材料已成为第三大造船材料,水泥造船在我国已构成一个造船工业体系。广东省水泥船拥有量     

传承船政文化 实现蓝色梦想——记福建省马尾造船股份有限公司

<正>福建省马尾造船股份有限公司(简称马尾造船)前身为福建省马尾造船厂,创办于1866年(清同治五年),时称福建船政,是中国最早建立的机器造船企业,为当时远东地区最大的造船基地。福建船政办船厂、造兵舰、设学堂、育人才,敢于对外开放引进,富有首创精神,创造了中国近代工业史上众多"第一"。2001年12月整体改制为福建省马尾造船股份有限公司。     

百年江南——上海江南造船厂建厂143周年系列回顾（6）

求新造船厂的前身是求新机器制造轮船厂，创建于清光绪二十八年（1902年）。当初朱志尧在马相伯的帮助下筹资白银4万两，在上海南码头机厂街租用土地2．66万平方米，筹建求新机器制造轮船厂，朱志尧自任总经理，招雇工匠百余人。自光绪三十年起，该厂开始承接机器修配以及桥梁、车厢等公用事业方面的工程业务，数年后增添设备，建设厂房，生产得到发展，至光绪三十二年开始造船，主要建造浅水快轮和小型客货船。至宣统二年（1910年），工场发展到N9个，职工增至500多人，另建成1座船坞。     

“老”船新喜

近日，广州市泰诚船舶工业有限公司纯手工打造的木质游艇“南海老航公”号顺利下水，该船以休闲渔船加画舫与现代游艇为设计理念，凝聚船厂三代人心血，是我国传统造船工艺与现代游艇的一次完美结合。     

第六届造船技术杂志编委会第三次工作会议

2009年9月3～5日,在吉林省延吉市召开了《造船技术》杂志第六届三次编委会。此次会议由《造船技术》编辑部主办,参会代表分别来自中国船舶工业集团公司科技部、大连船舶重工集团有限责任公司、江南造船（集团）有限责任公司、沪东中华造船（集团）有限公司、中船澄西船舶修造有限公司、南京中船绿州机器有限公司、上海船舶工艺研究所、中船第九设计院工程有限公司、     

为中日造船业谱写新篇章——访株式会社川崎造船社长谷口友一先生

川崎造船的前身川崎重工业株式会社的船舶事业部门与中国的交往非常久远，可以追溯到20世纪初期，至今已经有一个世纪以上的历史。1908年，川崎造船初次承担建造日本国政府向中国清王朝政府交付的游览船“永和号”，1913年，川崎造船第一任社长松方幸次郎在神户对避难日本的中国革命之父“孙文”给予了保护和支援，从那时起直到今天，尤其是1972年中日邦交正常化以后，川崎与中国的合作关系不再局限于船舶事业，在诸如铁路车辆、摩托车、船用机器、IT产业等诸多领域与中国建立了经济、技术方面的合作关系，为中国经济的发展和中日友好作出了贡献。在中远成立45周年的前夕，《中国远洋航务》记者专访了株式会社川崎造船社长谷口友一先生。《中国远洋航务》；株式会社川崎造船与中国具有悠久的历史渊源。在中远成立45周年之际，请您谈谈贵社与中远的良好合作开端与发展进程。[编者按]     

前进中的中国船舶工业

(一) 中国是有着悠久造船历史的国家。早在三千多年前的商朝就出现了木板船,北宋时期发明的指南针和明代著名航海家郑和率领船队七次跨越“西洋”,在世界航海和造船史上都写下光辉的一页。十九世纪中期上海创办了制造军火和轮船的江南制造局,标志着中国近代船舶工业的开始。但是,由于旧中国逐步沦为半殖民地半封建国家,船舶工业也日益落后于世界工业发达国家。中国现代船舶工业的发展,主要是在中华人民共和国成立以后。三十六年来,中国船舶工业由小到大,由修到造,由转让仿制到自行设计建造,由制造小型船到制造现代化大型船舶,由为     

参加民主德国1958年造船技术会议的报导

1958年10月21日至22日,德意志民主共和国技术协会(Kammer der Technik)交通运输组造船技术委员会在德国北方主要海港罗斯托克(Rostock)召开一年一度的造船技术会议,我国第一次被邀请参加。作者随我国代表团在参加会议以后,曾参观了一些船厂和机器仪表制造厂,并与有关人员讨论了造船设备协作供应问题。在德国十五     

汕头修造船企业现状及其出路

一汕头修造船工业的历史及分布 汕头修造船工业是从1952年开始建立起来的。二十世纪四十年代，汕头只有分散的修造木质船舶的个体修造船(修机)工场30多家，大部分修造船工人分散到香港、越南、泰国及广州一带打工。1951年汕头市人民政府把分散的28家修造船、修机工场联合起来组建汕头市造船工程处，拥有修造船技术工人108人。     

承载强国梦的百年船厂

2006年是中国历史上赫赫有名的马尾造船厂建厂140周年。厂庆年里,最大的惊喜是胡锦涛总书记的视察。马尾造船厂现属福建省船舶工业集团公司,由清王朝权倾一时的洋务重臣、闽浙总督左宗棠一手创办于1866年(清同治五年),时称福建船政局,是中国最早的造船企业。它与李鸿章创办的上海江南造船厂(时称江南制造局)一起为近代中国舰船制造、海军建设等诸多领域的开拓做出了令人瞩目的贡献。波澜壮阔的厂史,折射了一个国家的荣辱兴衰。     

洋务运动与江南制造局

扼要叙述了洋务运动的性质与历史地位;提出了洋务运动即是近代化运动的观点.江南制造局是洋务运动举办最早的、新式的、先进的、标志性的一个机器制造工厂.她在中国近代史上具有很高的历史地位、重要的意义和重大的作用.     

21世纪的造船业（三）

今后100年内造船工艺的发展趋势是:工艺技术专业化加深,生产过程合作面扩大,生产集约化程度加强,人的劳动不断为机器所取代,造船工作面不断扩大,工作量不断向前期转移。     

我国第一艘兵轮“恬吉”号

我国第一艘兵轮于1868年9月在江南制造局建成。这艘船长185尺(注：指中国尺，下同)、宽27．2尺，马力392匹，载重量600吨，装有火炮9尊。虽然是木壳明轮(推进器装在船身两侧)，但它是中国自制的第一艘机器兵轮，因此引起了社会各界的关注和重视。9月15日，新船在黄浦江上试航，颇为轰动。参加试航的有上海道官员、局中总办、管理轮船委员和中外匠工等。船上插有一面黄龙旗，由高昌庙码头启航，行至陆家嘴时，     

左宗棠剀切上奏造船舰闽船局两度兴毁遗史册

本栏上期话说曾国藩、李鸿章首创上海江南制造局。历时20年（1865—1885），带头造出我国近代自制的兵舰8艘。这期本文接着叙述左宗棠1866年继创福州船政局马尾造船厂，     

STX（大连）造船有限公司

STX（大连）造船有限公司是世界排名第四的STX集团在中国建立的大型造船生产基地。2006年10月，STX（大连）造船有限公司成立，2007年3月30日，STX大连集团举行奠基仪式，STX（大连）造船迈出了建设生产的宏伟步伐。