PWM逆变器高性能控制技术研究

本文分析了PWM逆变器控制的特点,采用了一种高性能的双环（瞬时输出电压外环和电容电流内环）控制方法,控制系统参数利用极点配置的方法计算,计算简单。在通过仿真分析了该控制方案的可行性之后进行了实验。实验结果表明该方案简单实用,能完美地达到逆变器输出波形的各项性能指标要求,很适于应用在工业领域。     

逆变器并联控制技术研究

研究无输出隔离变压器的逆变器并联系统环流特性及其并联控制实现.在确定双闭环控制逆变器闭环传递函数并了解其等效输出阻抗特性的基础上,建立基于等效输出阻抗的并联系统模型,分析其环流特性提出一种新的基于有功功率和无功功率的逆变器并联控制方案,并通过实验验证了逆变器并联控制方案的可行性.     

船舶中新能源逆变器的下垂精密控制技术

现代社会的飞速发展是建立在消耗大量的不可再生资源的基础上,尤其是发电场、远洋航运业等工业领域。煤炭、石油和天然气资源的过度消耗不仅造成了资源枯竭,还对全球环境造成了污染。为了改善现有的能源格局,研究人员对太阳能、风能等新兴的可再生资源投入了大量的精力。传统船舶采用化石燃料作为动力来源,本文结合微型电网技术和船舶电网的拓扑结构,系统的研究了船舶上新能源的应用问题,并对新能源逆变器的下垂精密控制进行详细介绍。     

基于虚拟阻抗的船舶轴带逆变器并联控制

分析了采用下垂控制方法时并联运行的逆变器不能实现功率均分的原因,对此提出一种新的改进策略,通过设计自适应的虚拟阻抗来实现逆变器合并阻抗达到匹配,并使逆变器的合并阻抗满足功率均分和抑制环流的重要条件,并采用小信号模型分析法进行稳定性分析和参数优化。利用MATLAB/Simulink对所提方法进行了仿真验证,表明方法在理论上的正确性,具有一定的工程可行性。     

基于Z源逆变器的船用轴带发电机系统仿真研究

船舶轴带电机能够充分利用主柴油机的富裕功率,达到节能减排的作用.相较于传统的逆变器,Z源逆变器能同时实现升/降压功能,且电路结构简单,控制方便.在船舶轴带发电机系统结构的基础上,详细论述了Z源逆变器的结构和工作原理,并结合并网PQ控制策略,实现对船舶轴带电机系统的控制.通过Matlab/simulink仿真波形,可知基于Z源逆变器和并网控制策略船舶轴带发电机系统可以输出需要的电压和电流,进一步验证了所提控制策略的正确性和可行性.     

基于Z源逆变器的船用轴带发电机系统仿真研究

船舶轴带电机能够充分利用主柴油机的富裕功率,达到节能减排的作用。相较于传统的逆变器,Z源逆变器能同时实现升/降压功能,且电路结构简单,控制方便。在船舶轴带发电机系统结构的基础上,详细论述了Z源逆变器的结构和工作原理,并结合并网PQ控制策略,实现对船舶轴带电机系统的控制。通过Matlab/simulink仿真波形,可知基于Z源逆变器和并网控制策略船舶轴带发电机系统可以输出需要的电压和电流,进一步验证了所提控制策略的正确性和可行性。     

基于DSP的船舶轴带发电机逆变器并联运行控制策略

随着船舶向低耗能、低运行成本方向发展,轴带发电机在现代船舶中得到广泛应用。轴带发电机是以船舶主机为动力,没有其他燃料消耗,因此轴带发电机可以降低船舶的能源消耗、极大地减少了船舶的维护费用。为了能够正常的给船舶提供电力,可以将多个轴带发电机安装在船舶上,并且进行并行运行,这样可以为船舶提供稳定的电力。本文基于DSP处理器,研究了船舶轴带发电机逆变器并联运行控制策略,这对于我国轴带发电机的进一步发展有着重要的指导作用。     

船用逆变器电流随动控制策略研究

针对船舶电力系统大负载、强耦合特点,结合陆上大电网并网逆变技术,提出逆变器电流随动控制策略,研究船舶多能源供电系统中逆变器与同步发电机并联供电技术。通过理论推导以及数学模型的建立并进行仿真,获得所提出控制策略的实现及参数的确定方法。研究结果表明,采用所提出控制策略的逆变器与同步发电机并联构成的供电系统,具有稳定性高、动态特性好、供电质量优、发电机利用率高等优良性能。这种新型逆变器控制策略为新能源在船舶混合供电系统中的应用提供了新的研究思路,在船舶新能源逆变场合具有良好的应用前景。     

谐振直流环节逆变器的研究

本文讨论了一种谐振直流环节逆变电路，分析了它的工作原理，设计了控制电路，并进行了系统仿真和实验。     

新式船舶轴带发电并网Z源逆变器

针对当前船舶轴带发电并网Z源逆变器升压能力有限、电感启动电流冲击大、输出电压易发生畸变且输出不稳定、逆变器电容电压应力大等缺点,在传统Z源逆变器基础上研究一种新式Z源逆变器。新式Z源逆变器不仅提高了升压能力,减小了电容电压应力和电感启动电流对器件的冲击,改善了输出电压的品质,还可根据船舶实际使用情况通过改变电感数量来选取合适的逆变器。对新式Z源逆变器的拓扑结构、工作原理进行了详细分析,并比较了在电感数目取不同数值时升压因子、电容电压应力、电感电流应力等参数,最后通过进行仿真验证了新式Z源逆变器的优点,证明了结论的正确性。     

逆变器技术的发展趋势

功率电子以技术以通用逆变器为代表，广泛地应用于电动车、家用电器、电力设备、产业设备、交通车辆等领域中，以核心为逆变器技术。在系统节能化、高性能化、高功能化中，它已成为不可缺乏的技术。特别在作为设备驱动源的电动机控制中，通过逆变器能够从给需求的电压和电流，可自由地控制转速和驱动转驱。     

基于混合型逆变器控制的船舶电力系统谐波抑制研究

船舶电力系统结构简单容量小,所带的非线性负载复杂,电网中谐波含量较高,对电网和设备带来了危害。以降低谐波为目标,本文采用了一种混合型逆变器控制系统。通过独立地对大功率低开关频率逆变器与小功率高开关频率逆变器进行载波调制,实现了交流驱动与谐波抑制。分析了系统的数学模型,介绍了控制策略。在Matlab软件中搭建了混合型逆变器控制系统的仿真模型,并与传统型逆变器控制系统进行了对比。仿真结果表明:混合型逆变器能够有效减少特征谐波和高次谐波,在船舶电力系统中有良好的应用前景。     

IGBT在控制电动机用逆变器中的应用

在控制电动机的逆变器中采用ＩＧＢＴ，由于可进行快速通断，故可获得低噪音，改善电流控制特性。不可改善微机性能，本文在列举采用ＩＧＢＴ、已产品化的实例的同时，介绍了由于采用了ＩＧＢＴ的逆变器而产生的干扰会带来周围设备的误动作和过电压的原理和对策。这些问题是由于快速开关引起的。     

双向三相逆变器及其调差并联技术研究

提出了一种基于DSP控制的交直流可逆变换器的拓扑结构,探讨了工程实现方法。在该模块的基础上,提出了自动调差的并联技术,并给出了基于DSP的电压幅值和相位调差并联方案,为船舶实现不间断三相逆变器供电奠定了一定的基础。     

采用整体逆变器的新型永磁同步电动机

船舶推进电机应满足特殊的要求，在1986年的国际电机会议上菲尔斯西等人提出，采用逆变器供电的永磁同步电动机在很大程度上能满足这些要求，因此，研制了一台额定功率为1.1MW、230r/min的电机，自1987年6月开始，这台电机已投入运行，尤其是通过逆变器供电，更显示其优点，以此电机运行经验为基础，可开发更高转矩的电机。永磁励磁与高转矩允许做成钟形的转子，因此，晶体管逆变器可整个地装入钟形转子与轴之间的环形空间里，这样可大幅度地减小体积，高的脉冲频率允许施加优化波形的电流以降低转矩振荡和噪声。