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船员由水手过度到三副,在业务要求上具有质的改变。伴随职务的转变,职责也更为复杂。如何把握工作要点与要领,是顺利完成由低级船员向高级船员过度的关键。本文以某船舶在美国港口国监控中关于消防、救生设备的检查为例,分析新任三副的特点,总结三副如何提高自身业务水平以有效应对港口国检查的方法。 相似文献
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1月24日,舟山、宁波两地海事部门在联合进行安全检查时,特意安排了26位船长与轮机长一同参与。海事安检人员首次采取与船员互动的方式,在查到有缺陷时进行仔细的讲解,并向船员指出改正缺陷的方法,船员遇到不懂或有疑问时,当场向安检人员请教。检查结束后,船公司负责人说,海事部门采取这种检查方式,可以把海事安检和船员自查结合起来,提高了船员对船舶的自查能力。船员反映效果很好。 相似文献
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AVEVAMarine(AM)软件在船舶三维设计中应用广泛,但并未提供模型检查功能。由于船体模型中构件数量众多,为减轻人工检查的压力,利用软件开发手段对模型进行自动化检查成为优先选择。以变高型材对接处的连接代码检查为例,对AM二次开发在船体模型检查中的应用进行探索。研究表明:AM二次开发可有效提高模型检查的效率和准确性。研究成果可为船舶设计人员进行模型检查工作提供一定参考。 相似文献
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本文介绍分析了散货船PSC检查的主要缺陷和应注意的事项,强调只有各职务船员仔细检查自己所分管的设备,避免出现缺陷,才能确保PSC检查顺利通过。 相似文献
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通过对计算机船员考试系统、上海海事局考试系统和南京地方海事局电子考场的介绍,探讨了信息技术在船员考试中的应用。实践表明,信息技术应用于船员考试具有可行性,增强了船员考试的客观性、公正性。 相似文献
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航海模拟器在航海职业教育中的应用 总被引:4,自引:0,他引:4
笔者长期双从事利用航海模拟器进行航海职业教育的教学,科研活动,对其特点有深入的了解和体会。近年来,国家鼓励大力发展职业教育,航海模拟器作为一种经济、有效、先进的教学工具,必将在航海职业教育中发挥巨大作用。本文从多角度对这一观点展开论述,并从实践经验出发,提出航海模拟器未来发展的建议。 相似文献
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航海模拟器在海洋渔业中的应用前景 总被引:1,自引:0,他引:1
STCW78/95公约适用对象并不包括渔船船员,将航海模拟器应用于海洋渔业船员培训领域可以克服传统培训方式的弊端,发挥成人学习的优势,也能够满足《STCW-F国际公约》和《海洋渔业船员发证规定》的要求,同时还避免了采用真实设备进行培训造成的不便,因此,航海模拟器在海洋渔业船员培训及相关领域必将有着广阔的应用前景。 相似文献
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为提高船员培训效率和质量,需要对船员培训方式进行创新,加强信息技术的应用,解决船员培训工作中的问题。文章以某学校为例,分析了该学校的船员培训和评估现状,明确了信息技术应用的必要性,主要探究信息技术在船员培训中的应用策略和应用效果,提出了船员远程教育培训的培训方式,以期为相关人员提供参考。 相似文献
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文章遵循成人学习的规律开展船员培训,在实践中应用参与式教学法,激发学习兴趣,引导全程参与;设计分层教学,引导全员参与;创设多样形式,引导主动参与;营造安全环境,引导平等参与;开展体验学习,引导充分参与。增强了课程的吸引力,提高了学员分析问题、解决问题的能力,收到了事半功倍的教学效果。 相似文献
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基于对全球外轮监管形势的分析,提出应依托港口国监督检查强化对外国籍船舶的综合管理.同时从国际法背景、实施可行性、监管全面性、工作流程及实际案例等角度,论证了“广义港口国监督”能够对外国籍船舶实施有效的综合管理,并以此引导抵港外轮全方位提升其综合表现.分析结果表明:借助国际法赋予的独特地位与强制力,港口国监督检查能对外轮及其船东、船级社、管理公司施加全面影响.通过推动立法、流程再造、信息建设、分级管理、政务公开、加强沟通等手段整合现有的海事监管资源,能使港口国监督检查在外国籍船舶综合管理中发挥更为深远的作用. 相似文献
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天津远洋运输公司船员劳务合作公司的船员计算机管理,以船员调配为核心,并建立船员健康,技术,管理费用等接口系统,使该公司管理水平得到极大提高。 相似文献
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笔者结合与美国海岸警备队港口国检查官USCG PSCO的交流,参照美国油船检查新程序英文原版,通过检查各种油船的亲身实践,分析美国油船检查的特点与迎检.
USCG PSCO检查各工作处所、设备运转、人身安全、紧急程序反应、船员适任性等状况,以确保港口、船舶和人员的安全. 相似文献
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分析传统海船船员适任考试模式的不足,探讨在保证信息安全的前提下,建立基于网络平台的海船船员适任考试计算机考试系统,利用无纸化考试方式,使考试完全实现自动化,以实现考试工作的高效率、低成本、公平、公正、安全。 相似文献
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针对租糙集理论在海事领域应用研究的不足,运用RSES粗糙集数据处理系统中的遗传算法,对由6个因素组成的海船船员适任决策表进行了数据挖掘,挖掘出了5个长度为4的属性约简集和241条决策规则.研究表明,在所选取的6个因素中,约简后各因素出现的频度分别为2,5,4,3,3,4,学历因素的重要度最高,而年龄因素的重要度最低.各因素对一般及以下等级海事发生的平均可信度分别为0.71,0.68,0.68,0.74,0.73,0.77.各因素对重大及以上等级海事发生的平均可信度分别为0.29,0.32,0.32,0.26,0.27,0.23.各因素主要引起一般及以下等级程度海事. 相似文献