费斯托工具预热世界技能大赛

<正>为了迎接即将在巴西圣保罗举行的2015世界技能大赛,近日,费斯托工具举办了一场油漆喷涂挑战赛作为冲刺世界技能大赛的预热赛。本次挑战赛由黑森州涂料协会及费斯托工具主办,巴斯夫鹦鹉漆和SATA喷枪对本次比赛也给予了大力支持。来自德国、瑞典、中国的世界技能大赛种子选手在2天的赛程中展开了角逐。这次的比赛项目共有5项,即:根据色板调色、根据色板调金属色、快修(在翼子板的3层金属漆上对3 cm大小的划痕进行快修)、新翼子板轻微划痕修复、在一块车门上进行图形设计,选手须在规定的14 h内完成。如同世界技能大     

车门把手漆面保护DIY

有车之人遇到最郁闷的事情莫过于自己爱车的漆被刮伤了，一道道划痕象划在自己身上一样难受。车身漆面划伤尤其容易发生在车门把手那里。稍微不注意就会在车门把手的凹面内留下一个小划痕在那里。现在淘宝网上有一种专门保护车门把手漆面的小东西可以帮你轻松避免这个烦恼．其实它就是一种高性能聚氨脂薄膜。这种薄膜具有超强的韧性，能够抗刮划，可以使漆面表面免遭划伤，所以，被形象地称为——犀牛皮。[编者按]     

视觉系统在喷涂机器人车身检测中的应用

在车身内表面机器人自动喷涂工作站,增加VMT视觉系统,测量车身误差,并将车身误差作为偏移量,补偿到机器人的跟踪坐标系中,实现了车身误差的整体补偿,提高了车身喷涂质量的稳定性。同时,针对开门机有一定概率无法关严车门,视觉系统识别车门是否关严,消除了车门未关严对喷涂线下一道工序的不良影响。     

车门烘烤变形原因及改善策略分析

车门喷涂过程的烘烤变形一直以来属于业界复合型疑难问题,文章为了解决此问题,提出行之有效的改善对策。以某车型车门总成为例,通过实物验证试验,3D测量等方式,跟踪其喷涂过程几何尺寸的变化,研究其烘烤变形规律。然后从车门里板、车门导轨、铰链螺母板等车门设计结构和制造工艺分析其烘烤变形的原因。在前期设计阶段,提出采用车门里板拼焊、车门总成包边后单边点焊、车门铰链加强板与导轨分开点焊等焊接工艺,在车型工业化调试阶段,提出车门焊接夹具矫形、铰链螺母板匹配调整,补偿烘烤变形量。经过实车验证,此研究成果改善了外观间隙面差,对于提升整车感知质量水平,减少客户抱怨具有重大意义,同时也为尾门、发动机罩等开闭件烘烤变形的改善提供参考。     

车身划痕处理新技术

汽车每天风餐露宿,时常会有一些磕磕碰碰,或是停在外边,车身被人无故划了几道。这些车身磕碰和划伤说重不重,说轻不轻,最让车主,特别是爱车族们感到头痛。不处理吧,实在看着心疼,处理吧,既浪费时间,又怕赶上技术条件差的修理厂把车身给弄花了。 针对这种情况,许多维修厂和汽车装饰美容店纷纷推出“划痕快修”服务。真正高质量的车身划痕处理对工艺要求非常严格,不但用料讲究,而且要求操作人员必须有很好的技术和丰富的经验。而目前市场上大部分划痕快修店,特别     

五十铃FSR113汽车曲轴国产件代用的尝试

由于五十铃FSR113汽车曲轴维修配件无加大轴瓦,曲轴轴颈磨损拉伤超限后就得采用喷涂和焊修的方法来修复。但由于焊修变形大,喷涂工艺复杂,大多数修理单位只好采用更换曲轴办法。但进口曲轴价格昂贵,     

实战之风景

观察体验 这辆香槟金色的风景车漆完好，没有破损和划痕。触摸发动机舱、车门和行李厢的边缘，敲打车身，没有发现变形和磕碰痕迹，车身保持得完整。前后保险杠和防擦条与车身材质不同，但也没有划痕和剐蹭。发动机舱内空间比较狭小，各个管线没有渗漏油的地方，各种液面均使用正常。     

划痕险究竟是怎么回事？

车辆划痕险是很多车主在购买保单时都会犹豫再三的一个项目。很多人都觉得购买划痕险不合算，划痕险在理赔时的流程、理赔金额、证据搜集要求都不太清楚。当然也有很多人会以自身的“经验”告诉你，其实划痕险没必要买。车辆真的被划时可采用“技术手段”通过车辆车损险获得理赔。事实真是如此吗？     

实战之哈弗CUV

这辆三年的哈弗CUV黑色的车漆整体保持得比较光亮，不过细看车身上有几处细小的划痕，左前车门还有一个小坑，可能是行驶时石子溅在了车上造成，但没有伤及车漆。发动机舱内干净整洁，保持得很好；车内浅色真皮座椅保持得很新，黑色和浅米色的内饰材质比较一般，虽然也很干净但已经显得有些老化。其他的地方车况正常，尤其是四条轮胎没有一点划痕，看不出已经行驶了7万公里了。     

浅析汽车内板的涂装工艺

正课程导入所谓汽车内板涂装,就是将汽车更换或维修的内板和车架钢板喷涂成与外板相同的颜色,或喷涂成内板特有的颜色,主要作用是使内板表面恢复其原有的技术水平。1汽车内板的施涂位置汽车内表面只要涉及到换件维修都要进行施涂操作,包括发动机室、行李箱盖和车门内表面等。参考未受损部位的颜色,确定施涂位置。     

吹风枪

1.用途与结构 　　吹风枪的用途是向喷涂表面吹送空气,使水溶性涂料和溶剂涂料迅速干燥,特别适用吹干较小的表面,例如车门或翼子板. 　　SATA公司生产的吹风枪如图1所示,吹风枪所需的压缩空气通过快速接头3提供,打开阀门2就可以吹干工作.……     

日产开发车体擦伤自行复原涂料

日产汽车日前开发成功了一种清漆涂料“擦伤保护涂装（Scratch Guard Coat）”，可使车身涂装表面的划痕随时间的推移自行复原。可应对洗车时或穿越草丛等恶劣路面时形成的擦伤，以及车门把手周围由指甲造成的划伤等。将于近期在部分SUV中采用。     

SATA喷涂设备知识问答(二)

(接上期) 喷涂软管除了对其内径和长度有要求外,对其材质是否有要求? 答:喷涂软管除了对其内径和长度有要求外,对其结构和材质也有一定的要求.例如:结构应牢固,软管内壁橡胶不会产生碎屑脱落,材质不含硅化物,防静电等. 通常所指的最佳喷涂气压通常是指哪部位的气压值?     

新劲快修系统(二)

二．人员配备 所有参加新劲快修系统维修站的油漆组人员都会被建议参加阿克苏诺贝尔公司的系统培训．培训的内容包括基础油漆知识培训、基础调色知识培训、基础喷涂知识培训、油漆快修专项培训等等。完成所有的这些培训后，油漆组人员都可以正确高效地完成新劲的油漆快修工作。     

浅述一种新型机器人内外喷涂工装的应用及管理

文章主要围绕涂装机器人内外喷涂工装的应用及管理展开探讨,阐述了涂装机器人内外喷涂的四门工装通用化,工装开发主要构件(包括固定架总成、弹簧总成螺帽、双压板与伸缩杆总成,所述伸缩杆总成置于固定架总成和双压板之间,依靠弹簧总成螺帽的调节实现弹簧压力的传输,固定架总成和双压板之间焊接并固定在车身骨架上,伸缩杆与车身螺栓连接,随着伸缩杆总成的运动实现车门和车身之间的位移限制),以及后期过程中的应用及管理工作。     

综合汽车维修企业疑难病症解析(二十九)——快速提升钣喷业绩,颠覆传统喷涂遮蔽工艺

上期我们详细讨论了干磨技术代替传统砂纸打磨的新材料新技术绿色工艺带来的业绩快速提升,本期分析的是喷涂工艺中及代替传统报纸遮蔽的最新绿色快修工艺是如何提高工效,带来业绩提升的. 从上期分析中我们知道,汽车维修传统喷涂前的准备——遮蔽工作,一般工人是用报纸、塑料薄膜,最头痛的是遮蔽工作时间长,它占到整个喷涂总时间的15％以上.如图44、图45所示.     

爱丽舍后车门上部及防撞杆处焊点锈蚀、开裂

车型:富康、爱丽舍。故障现象:后车门上部及防撞杆处焊点锈蚀、开裂,如图所示。故障排除:重新加固焊接焊点。操作步骤:1.断开蓄电池正极电缆;2.拆卸后车门密封板、后门角撑内护板;3.用粗砂纸打磨掉焊点及周围的油漆;4.使用8mm三尖钻头在焊点处钻孔清除原焊点;5.使用CO2气体保护焊进行焊接,焊丝规格0.8～1.0mm,焊机的搭铁线连接在车身底部裙边上,不允许使用电焊、氧焊进行焊接。6.冷却15min,焊接处打磨、抛光并进行油漆;7.从后车门开孔处清除焊点后部的氧化物,并使用油漆喷罐喷涂防锈漆(建议使用:3M可喷漆型防撞防锈底漆,代码08833);8.拆卸…     

实战之乐骋

这辆银色的乐骋从远处看整体车漆比较光亮，不过仔细检查外观保持得一般，两个外后视镜和四个铝合金轮圈都有划痕，前车门底部还有高速行驶溅到车上的沥青等污渍。发动机舱内也不很整洁，汽滤的连接管路还有油泥，自己后安装的防盗器的走线在舱内显得凌乱。车内则保持得不错，不管是深灰色的内饰板还是织布座椅都像新车似的，     

汽车开启件机器人滚边缺陷分析与调整

汽车的四门两盖（左右前车门、后车门,发动机盖和行李箱盖或后背门）,是汽车车身总成的重要组成部分。它们是汽车车身的外表开启件,装配后要与周围零件保持均匀的装配间隙,以达到良好的互换性,同时它们也是汽车塑形的可见表面。因此,要求门、盖外表面光滑平整,不能存在凹凸划痕,还要保证边缘过渡线圆滑。基于以上要求,四门两盖内外板之间装配不能采用焊接工艺,而要选用包边工艺。所谓包边工艺,是一种将零件上冲压产生的上翻边或下翻边压平后,使零件的内、外板连接在一起的装配工艺（通过折弯）。     

基于MSC.Marc的车门密封条安装间隙分析及优化

针对车门密封条在装车过程中存在间隙问题,利用非线性有限元分析软件MSC.Marc建立车门密封条三维仿真模型,分析车门密封条与车门钣金安装间隙的原因,并对车门钣金安装孔间距的进行优化,解决了车门密封条与车门钣金安装间隙问题.