完善危险货物道路运输车辆标准体系任重道远——危险货物道路运输车辆标准工作组成立侧记

新闻缘起:2005年3月29日,京沪高速淮安段发生液氨罐车翻车泄露事故,造成29人死亡,700多人住院治疗,1万多人疏散,在社会造成恶劣影响;2009年12月6日,一辆载有8吨黑火药的江西籍货车在京珠高速发生爆炸,致4人死亡,6人受伤;     

装载机与运输车辆的最佳匹配（2）

装载机与运输车辆的最佳匹配（２）西安公路学院杨秦森３结果分析对（９）式和（１０）式进行优化计算，当系统单位施工费用Ｃ为最小时，系统配合达到最优。最佳匹配参数结果见表４。表４装载机与汽车相互配合系统注：ｑ—装载机斗容量，ｍ３；ｔ—汽车运输、卸车和返回过...     

道路运输企业公营私营车辆能耗差异分析研究

统计企业公营车辆的能源消耗水平以表征整个企业的车辆能源消耗水平,需要验证企业公营车辆的燃料消耗水平与私营车辆的燃料消耗水平的差异性.运用统计学中的假设检验方法,对道路运输企业公营车辆与私营车辆的燃料消耗水平进行检验.结果表明,道路运输企业中公营车辆的燃料消耗水平与私营车辆的燃料消耗水平没有差异.     

试论道路运输车辆的轮胎技术管理

分析了道路运输车辆的基本特性,介绍了道路运输车辆轮胎的规格.根据国家标准对道路运输车辆轮胎检测提出了明确的要求,阐述了道路运输车辆轮胎的胎压控制方法和动态鉴测新技术及应用效果.     

新进入道路运输市场客车等级评定的必要性

随着道路客运市场的发展，对营运客车性能的要求不断提高。为提高客运硬件品质，维护旅客的合法权益，在客运资质管理规定中，要求营运客车类型等级与其营运的线路等级相适应，从事高速公路客运、旅游客运及超长线路客运的车辆必须达到中级车以上。因此，对营运客车进行等级评定成为车     

道路运输车辆燃料消耗量核查存在的问题与分析

2009年11月1日,《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》（以下简称《办法》）正式颁布实施。《办法》规定,总质量超过3500kg的道路旅客运输车辆和货物运输车辆的燃料消耗量应当分别满足交通行业标准《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》和《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》的要求,不符合道路运输车辆燃料消耗量限值标准的车辆,不得用于营运。为进一步做好车辆燃料消耗量检测和监督管理工作,2011年2月23日,交通运输部下发了《关于进一步做好道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作的通知》。     

道路运输车辆技术管理存在的问题及策略

在现今中国的经济腾飞中,道路运输业如一道繁忙的脉络,支撑着整个国民经济的运行。然而,随着道路运输的日益繁忙,车辆技术管理的问题也日益凸显,这些问题不仅关乎到每一个道路使用者的安全,更是对整个社会经济秩序的严峻挑战。因此,对道路运输车辆技术管理存在的问题进行深入分析,并提出相应的解决策略显得尤为重要。     

道路运输车辆技术管理存在的问题及对策

道路交通是我国社会经济发展的重要基础,它与人们的工作生活是息息相关的,因此道路的管理效率是保障道路运输的重要前提.但是在道路运输车辆技术管理的过程中往往还存在一些问题,影响着管理质量与效率,例如,怎样制定车辆维护时间,怎样建立车辆档案等等.随着《道路运输车辆技术管理规定》的颁布实施,使得经营者能够充分提升自身的工作积极...     

交通部关于发布道路运输企业等级等22项交通行业标准和废止汽车旅客运输班车客运服务等93项交通行业标准的通知

各有关单位：《道路旅客运输企业等级》等22项交通行业标准业经审查通过,现予发布,自2006年1月1日起实施。     

G—BOS通过交通运输部道路运输车辆卫星定位终端标准认证

近日,交通运输部在官方网站对符合道路运输车辆卫星定位系统标准的车载终端（第二批）进行公示,G—BOS智慧运营系统榜上有名。公示明确G—BOS符合道路运输车辆卫星定位系统车载终端标准,顺利通过技术审查。     

有关危险品运输车辆的标准和规章对比分新

国家质量监督检验检疫总局于2006年8月24日发布的国家标准2006年第8号公告，批准了GB2003—2006《道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆安全技术条件》强制性国家标准。这是我国仅适用于危险品运输车辆的第一项强制性标准。     

美国西海岸 车辆与道路安全见闻（之四）

四通八达的美国公路网,是连接起美国五十个州的主要枢纽。配套设施完善,覆盖面积极广,干道、洲际公路等像扇面一样辐射全国,只要有辆汽车,便可轻松抵达美国的任何一个地方。此次赴美国西海岸考察团共在美逗留8日,于7月9日上午由加利福尼亚州旧金山出发,驱车经580号公路上5号公路,约6小时行程400余英里到达洛杉矶,晚间住宿于距洛杉矶市30英里的Diamondbar市。次日上午出发驱车经15号公路,约5小时,行程近300英里,穿越美国西部默哈维大荒漠,傍晚到达位于内华达州的拉斯维加斯。停留一晚后,第二天中午出发延15号公路返回到Barstow后经过46号公路在Bakersfield上5号公路,经580号公路返回旧金山,全程约570英里,行程9小时。我们一行四人一路饱览了沿途风景,并尽情领略了其气象万千。     

伤残程度等级划分与伤残赔偿计算研究

采用数学方法计算单处和多处伤残的赔偿数额。根据伤残程度等级划分和赔偿过错系数，建立伤残赔偿计算数学模型。应用所建立的伤残赔偿计算宁数学模型，可以直接计算单处或多处伤残的赔偿数额。伤残赔偿计算数学模型，在一定的法律规定条件下，可以准确的计算人体伤残赔偿数额，方法简便。     

基于边缘计算的危险品运输车辆跟踪预警方法

边缘计算作为一种新兴的分布式计算模型,可提升信息系统的响应速度、节省网络带宽资源.将边缘计算应用于危险品运输车辆的跟踪预警,提出一种边缘智能路侧节点的协作式跟踪算法,在保障实时性的前提下解决了GNSS失锁导致轨迹缺失问题;针对车辆跟踪时的异常状态预警问题,将智能路侧感知的多源信息与车辆运行状态相结合,基于机器学习提出一种融合自车、周围车辆、道路和自然环境等特征因素的预警算法,有效提升了异常检测精度.使用SUMO交通仿真器分析了跟踪算法的性能,结果表明,边缘计算较传统云计算方式时延平均降低了90%,带宽消耗平均减少了68%.基于美国交通部网联车开放数据,通过参数调优分别建立了基于SVM,KNN,Adaboost的单车动力学变量与多因素变量的6种异常检测模型,实验表明,多因素变量检测模型优于单车动力学变量模型.基于SVM的多因素变量模型性能最优,其准确率为0.972,召回率为0.98,AUC为0.974.