汕头市海滨路中段改造方案设计

汕头市海滨路中段的位置是目前汕头市政治、文化中心,其南端为海滨路绿化带“观海长廊”,是游客观光和市民休闲的好去处。由于周边环境的改善和超越,使中段的建设显得落后,该处又为汕头市东西交通的瓶颈,市民对中段的改造呼声很大。该项目设计主要从人性化和环境着手,将各个环境融为一体,从而使其在满足交通功能的同时并具有独特的感染力。     

汕头市海滨路改造方案设计

海滨路属城市生活主干道 ,集防潮、交通、休闲、观光旅游于一体 ,其“观海长廊”是汕头市“新八景”之一。随着防潮标准的提高 ,如何对旧堤进行除险加固达标 ,而不影响原城市景观是该工程的难点     

上海中环线北段部分高架通车

上海市中环线北段部分高架分为“二段、三个立交、六条高架匝道”。其中,“二段”为汶水路高架西段(共和新路立交—沪嘉高速)和汶水路高架东段(大柏树立交—共和新路立交)。“三个立交”为大柏树立交、共和新路立交和沪嘉立交。“六条高架匝道”分别为曲阳路到逸仙路高架上匝道     

上海市杨浦区安波路道路辟通工程

安波路（双阳北路—国定东路）（以下简称“本工程”）临近杨浦区五角场核心区,是一条东西走向的道路。安波路以双阳北路为界,东段道路已经实施至营口路,双向二机动车道二非机动车道;双阳北路以西段（即本工程）受条件制约,尚未辟通。本工程是中环内圈国定东路下匝道工程的配套工程,同时也是杨浦区创业实训基地和腾讯科创园区的重要配套道路。工程倡导“一体化”理念,采用勘察、设计、施工“一体化”的方式,有效开展道路建设,目标统一、协调便捷、高效率地推进工程建设。同时,为推进“海绵城市”发展,改善生态环境,本工程建设人行道采用透水结构铺装。     

沪宁高速公路东段集中维修

从 4月 1 0日至 7月 1 5日 ,全长 96 .6 8km的沪宁高速公路东段 (苏州和无锡段 )将进行集中维修 ,这也是该路通车 6年多来规模最大的一次维修。为减少对车辆通行的影响 ,施工将在夜间进行。作为江苏省第一条高速公路 ,随着交通流量的不断增长 ,沪宁高速公路东段经受了超过 1 .2亿车次的碾压 ,使用性能已有所下降。以无锡互通立交为界 ,沪宁高速分为东段和西段 ,西段路面整体性能还好 ,而东段由于交通量特别大 ,重载、超载车特别多 ,加上雨水侵蚀 ,路面病害已比较严重 ,必须集中维修。这次维修后 ,不仅东段路况将得到彻底改观 ,也能保证沪宁…     

成都天府国际空港新城机场南线西段工程总体设计

机场南线西段连接了成都市主城区和天府国际机场,为天府国际机场建设和投运提供交通和能源保障,同时也是“东进”区域率先启动的市政道路之一。介绍了机场南线西段工程的建设背景和上位规划情况,重点阐述了总体设计方案,主要包括线路走向、总平面布置、横断面布置、重要节点处理、近远期结合措施等,为具有投资高、规模大、沿线情况复杂的新区建设提供了技术支撑。     

苏州河第30座桥——威宁路桥有望10月建成

苏州河桥梁东段密集、西段稀疏的格局正在发生变化。继西部区域的古北路桥、祁连山南路桥通车后，苏州河上的第30座桥—威宁路桥已经开工建设。威宁路桥南起天山路，跨越苏州河，北至云岭东路，全长约0．86km。工程设计行车速度为40km／h，计划年内竣工。     

汕头市游泳跳水馆周边环境设计

随着汕头市被评为“中国优秀旅游城市”和正在创建的“园林城市”,各项工作得到蓬勃的发展 ,特别是市区的园林建设更是突飞猛进。由于地理位置濒临汕头海 ,属海滨城市 ,具有优越的自然条件 ,市区由拥有不可多得的海湾 -榕江出海口划分为南北两个片区。汕头市地处亚热带地带 ,有利于植物的种植 ,创造出“争创园林城市”的优势 ,同时 ,将汕头市的这种潮汕文化特有的气息融入到园林建筑中去 ,给这座美丽的海演城市注入了生机和活力。     

湖北省沪蓉西高速公路综合电力监控系统技术应用探讨

在湖北沪蓉西高速公路工程建设中,其东段(宜昌至恩施段)和西段(恩施至利川段)分别采用了电力系统变电站综合自动化技术和基于PLC综合电力监控系统两种方案。将两种实施方案进行比较,说明各自优势,并着重介绍了电力监控系统中通信协议等关键技术。     

雷克萨斯网站

90年代，丰田汽车公司推出的“雷克萨斯”牌高级轿车，就像一匹“黑马”，以与众不同的风格跃入人们的眼帘，以不同凡响的商标“L”标新立异，70年代，丰田公司在美国作电视广告时，     

梅溪河～西港高架桥工程绿化景观设计

该文介绍了在梅溪河～西港高架桥工程绿化景观设计中对道路绿化特点的把握及分段考虑,详细说明了设计中对多种植物的应用和张扬的设计个性、特点及设计手法。     

深汕西高速公路浸水路段路基稳定性的评估

借助室内试验、可靠度分析和有限元技术,采用Duncan-Chang非线性本构关系,建立了土性参数随机场模型,对深汕西高速公路浸水路段路基的稳定性进行了评估。评估得出的结论与现场监测反馈的结果相一致,从而证实了采用非线性摄动随机有限元法评估浸水路段路基稳定性可靠度是可行的,可供今后类似的工程处理提供借鉴。     

城区道路积水问题的探讨

汕头市濒临汕头海,属海滨城市,海水的涨潮制约着本市市区排水管道排水的情况。该文从地形地质条件、历史原因及人为因素等方面分析了城区积水的成因,并从技术上和管理上提出了相应的措施。     

排水箱涵地基失稳的加固处理

汕头市地理位置濒临海洋 ,属海滨城市 ,地质情况差制约着城市构筑物建设进度。汕头市南滨路某排水箱涵工程 ,位于厚度二十多米的海滩淤泥层上 ,地理位置、地质情况较为特殊。本文简要介绍该箱涵地基高压旋喷桩加固处理的过程 ,并以此为实例 ,提出工程构筑物软基处理的方法 ,避免原土地基前期由于地质情况差。地基沉降不均匀而造成构筑物出现破坏 ,使构筑物满足不了其使用功能 ,降低了构筑物的使用标准。     

上海市东西通道与轨道交通一体化工程总体方案

该文在分析了陆家嘴地区交通运行状况和功能发展的基础上,系统地介绍了东西通道的由来,以及东西通道与轨道交通14号线一体化布置的总体构思,并对通道选线、布置形式、出入口设置、断面布置、关键节点、交通组织,以及设备系统布置等进行了系统的研究。     

汕头市金凤路排水设计综述

金凤路(梅溪河金凤大桥—西港高架桥)排水设计,是贯穿整个汕头北区的排水系统。由于工程所处的线路较长,受历史条件的限制,排水体制有分流制及合流制之分,每个排水段排向错综复杂,制约条件较多。为了使工程更合理利用现有的排水条件,同时尽量减少工程建设中的盲目建设,在工程的排水设计中通过对整个工程的细分,分段进行考虑和设计,使整个工程的设计更加合理。     

石家庄城市交通项目中山路公交优先

为实现世界银行“为人和货的移动创造良好的环境,实现石家庄市的公共交通、自行车、步行等交通方式在城市交通系统中运行效率得到提高”的总目标,在石家庄市城市总体规划的指导下,本着“少花钱,多办事,见实效”的原则,对石家庄市公交线网最为集中的中山路进行改造,实施公交优先试点。实践证明,公交优先的实施,提高了公交设计车辆的客运能力和通行能力,把使用个人交通工具的人有效地吸引到了公共交通上来,促使了石家庄市出行方式结构的良性转变,塑造了合理的城市交通方式结构。     

呼和浩特绕城路工程的线形设计

绕城路是呼和浩特市城市道路网规划中最重要的“三环”中的二环 ,基本为未来城区的边界。道路全长 4 2km ,红线宽度 10 0m ,双向八车道 ,四幅路断面形式。由于绕城路工程覆盖范围宽 ,涉及面广 ,现状情况又极其复杂 ,从而增加了道路设计的难度和复杂性。该文从绕城路线形方面 ,介绍其设计情况 ,并对其进行总结。