木帆船舭龙骨是中国首创

正1979年11月26日,新华社首先播发了"宁波发现宋代海运码头遗址和古船"的消息。接着,《人民日报》于1980年1月3日报道:"浙江省宁波市新近发现古代海运码头遗址和一艘古船。据考证,这是宋代的遗物。……宋代海运码头和外海船的发现,为研究古代宁波的对外交通贸易和造船工业提供了新的实物证据。"足见出土的宁波古船具有重要的文物价值     

宋代与海外的经济文化交流

我国宋代时期,出现了几项改变世界历史进程的伟大发明——指南针、火药、印刷术、纸张。随着与海外经济文化交流的发展,这些发明先后传入了日本、朝鲜以及东南亚各国,并经过埃及,传入欧洲,极大地推动了人类文明的进步。宋代,我国航海事业日益发展。中国的船只,航行到了世界各地的许多港口,与所在国家进行贸易。据宋代周去非《岭外代答》和赵海汝适《诸蕃志》两书记载,宋代海上交通,东起朝鲜、日本,西至地中海东岸和非洲东部。沿线的东南亚、南亚、埃及和东非及     

“南海一号”打捞过程中的水下定位和姿态监测

"南海一号"是我国2007年底在广东阳江水域打捞出水的一条宋代沉船。为了更好地保护该船,打捞过程采用了"整体打捞"技术方案。为了保证打捞中水下定位和提升过程姿态检测准确无误,天津水运工程科学研究所将国际上最先进的姿态传感器和水下超短基线定位系统成功应用于"南海一号"打捞的定位和姿态监测过程中,为成功打捞沉船提供了重要的技术和安全保障。文章介绍了打捞的技术难点、技术方案和打捞过程。     

宋代航海技术综论

随着宋代的经济发展和科技进步,宋人在隋、唐航海经验的基础上,开辟了横渡印度洋的航海活动,把中国古代航海事业推向鼎盛时期。本文试图从科技史角度,着重对宋代的气象航海、地文航海、天文航海和航海操纵技术等主要环节作一初步的综合性论述,说明中国古代的航海史,到宋代已经从“原始航海”时期进入“定量航海”时期,比西方领先了2～3世纪。同时对若干学术界有争议的课题提出一些不成熟看法,希望能为研究宋代航海技术这一课题勾勒出一个大致的历史轮廓。     

2021年第三季度全国港口行业上市公司(A股)主要经济指标排序

宋朝疆域不如汉唐时期广阔,发展陆上丝绸之路存在困难,海上丝绸之路对外贸易则相应得到重视。廉州地处西南沿海地带,随着宋朝统治者对对外贸易重视程度的增加及航海技术的进步,廉州在宋代的海上丝绸之路对外经济交流中得到了良好的发展机遇,并与当时的安南、占城、真腊等东南亚国家进行贸易往来和人文交流,这不仅带动了廉州当地的社会经济发展,也使得廉州海上丝绸之路对外贸易在宋代进入新的发展阶段。本文试以《诸蕃志》、《岭外代答》等文献为中心,分析宋代廉州与东南亚国家之间的贸易往来。     

理学文化影响下的宋代文言小说的美学风格刍议

受到宋代理学文化的“文”“道”关系等重要命题的影响,宋代文言小说形成了具有“朴雅”而“采艳殊乏”的叙事语言,不多“幻设”的叙事观念和冷静理性的叙事态度等特点的美学风格。     

南宋修船业的发展

宋代船运业发达．带动了修船业的发展．达到古代历史最高水平。其中,尤以温州、楚州以及江淮水军修船场为代表。     

宋代苏州的造船业考察

宋代苏州的农业生产、粮食贸易、商业流通以及人们的出行都离不开船,故其造船业非常发达.<平江城坊考>中记录了宋代苏州有船舫巷、船舫桥、东船场巷、西船场巷、艇船桥、蒲帆巷等不少地名与造船及辅助手工业有关,形象再现了宋代苏州造船、修船业蓬勃兴旺的情景.本文从这些地名入手,结合有关方志、文集、史书以及出土文物来考察一下苏州造船业盛况.     

苏东坡与大海

我国宋代的大文豪苏东坡在晚年曾与大海结下了不解之缘。大海以她那特有的宽广、深沉、瑰丽、神奇给东坡以想象、启迪和安慰。大海在东坡的生活、创作道路上起过至关重要的作用。北宋绍圣元年(公元1094年)闰四月十五日苏东坡因“元祐党人”、     

广州南海神庙宋《创建风雷雨师殿记》碑刻拓本纪略

风雷雨师殿于南宋孝宗乾道三年(1169)修复南海神庙时创建,成为南海神庙的组成部分,同时风神、雷神、雨师崇拜也纳入南海神庙诸神祭祀体系之中,上升为国家祭祀,可见宋代风雷雨师祭祀逐渐正规且隆重。住持修建者陶定,时任广南东路转运使兼市舶提举;书碑者康与之,曾为权臣秦桧幕僚,后被贬岭南。该碑反映了宋代海贸事业的发达与繁盛。     

唐宋的轮船

我国的造船技术,发达颇早。隋朝的大兵船,有楼五层,可载兵士八百人。唐朝在海上交通中,远洋航行的船就很著名。当时大的海船,长达二十丈,可载六七百人,而且构造坚固,抗风涛力强。到了宋代,随着海上贸易的繁荣,造船技术又有了新的发展。大海船可载     

近代上海水上安全管理的理船厅、港务长、航政局

正上海"控长江之咽,扼东海之要冲",自宋代起便逐渐凸显其国际航运的地位,1840年鸦片战争之后,一跃成为我国航运和对外贸易中心,领跑于全国各港埠。近代上海航运的繁华,可以说与负责其水上安全监管的理船厅、港务长、航政局密不可分。总理航运的理船厅理船厅,是西方资本主义列强通过攫取我国航权和航政管理权来控制水上安全管理的产物。     

知否知否 应是绿肥红瘦

国际金融风暴的来临，对中国经济和港口不啻是一场疾风骤雨，如何认识港口当前和今后的发展形势，这使我们想起宋代诗人李清照的如梦令所述，现已不再是“海棠依旧”，而“应是绿肥红瘦”。港口原有发展一些条件已发生了巨大的改变，我国港口长期来存在的问题和缺陷也进一步显现，因此不论是港口发展的理念、战略、生产方式等方面都应该作相应的转变。     

对泉州湾出土的宋代海船及其复原尺度的探讨

1974年夏,在福建省泉州湾的后渚港发掘出土了一艘宋代木造航海货船。这一重大考古发现,对研究泉州湾的海外交通史和我国造船发展史,都具有一定的价值。 本文结合这一发现,阐述了泉州古船的船型和结构特点。指出该船采用较小的方形系数和中剖面系数以及瘦削的型线,既可以克服长宽比过小对快速性带来的不利,同时平缓的斜剖线可使弯曲外板的加工工艺得到改善。V形的横剖线则有利于改善船的耐波性。 泉州古船龙骨连接部位的选择和连接形式的设计均较为合理。底部为二重板,舷侧为三重板,而且是搭接与平接结合使用。这一重要发现,为意大利杰出旅行家Marco Polo的记叙和日本学者桑原骘藏的考证提供了极充分的实物证据。特别是用十二道水密舱壁板将全船分隔为十三个舱的设计,与Marco Polo对中国船舶的赞誉是惊人的一致。文中对造船工艺的先进性和航的发展演变等问题,也进行了分析。 本文还根据我国历代船舶的统计资料,结合古船的残存尺度,从稳性、强度、货舱容积和淡水舱容积等各个角度,推论本船应有的尺度。作者对复原的建议是:船长30米,宽10.5米,型深5.0米,方形系数0.43,吃水3.5～3.75米,排水量399～454吨。     

中国古代救生文化面面观

一、民间传说民间传说往往反映了人们的美好愿望,中国水上救生的民间传说很多,其中流传较广的是妈祖的传说。妈祖,是人们对海上女神的亲昵称呼。据宋代的文献史料记载,她是宋代出生于福建省莆田湄洲屿的一位姓林的女子,是福建晋代晋安郡王林禄的22世孙女。妈祖生前扶危助困、济     

FORAN在船舶数字化设计全流程中应用技术研究

着重介绍了应用FORAN软件从船舶总体设计到生产设计的全流程设计过程,指出FORAN软件的引进,为我国造船企业提供了一个有效的设计平台,为当前经济形式下我国船舶工业的结构调整和产业升级,提升造船企业的自主船型开发能力和按现代造船模式的建造能力,提供有力帮助。     

埃及海军博物馆巡礼

埃及亚历山大港,久已慕名。过去,我在宋代航海著作《诸蕃志》中读到过有关它的情况:“遏根陀国(即亚历山大的古称),……相传古有异人徂葛尼(古代国王译音),于濒海建大塔,……塔高二百丈,可通四马齐驱而上。”在公元十四世纪之前,亚历山大和我国泉州并列为世界最大港口。《诸蕃志》中说到的灯塔,就建立在亚历山大港的法罗斯岛上,它享有“世界七大奇观之一”和“灯塔之王”的美名。     

宋代宁波的港口、航路以及对外航海贸易

两宋时期,我国对外航海贸易在诸多方面都有显著增长与提升,海上丝绸之路东海航线也迎来繁荣。凭借卓越的区位和港口优势,宋代宁波逐渐发展成为当时与广州、泉州并列的海上丝绸之路三大枢纽港。宁波—博多航路成为海丝东航航线的主干线,宁波—礼成江口的航路则成为宋丽海交要道,此外,经由泉州和广州,宁波与南海各地也保持着密切的商贸联系。     

海员获得使用岸上福利设施的思考

文中分析了我国港口为海员提供岸上福利设施和服务的现状及存在的问题,指出了海员俱乐部是为海员提供岸上福利设施和服务的最佳载体的可能性,给出了保障海员获得岸上福利设施和服务应采取的措施和履约建议。     

海外贸易与宋代广州城市文化

两宋时期,因陆路对外交通的受阻,宋政府专注于发展海上对外交通,并且以"江海求利,以资国用"为基本国策,积极鼓励对外商业交往.因而,海外贸易的发达成为宋代社会经济有别于前代的突出方面.海外贸易的发展,无疑促进了沿海各港口城市的建设和发展.这一时期,广州、杭州、明州(庆元)、泉州、福州、密州等作为重要的对外贸易港口,各据其地理位置,在对外贸易中扮演着不同的角色,获得了不同程度的发展,其中广州尤为突出.广州作为岭南地区的政治、经济中心,在宋以前一直是全国最大的对外贸易港口和政府对舶货需求的重要来源地,到了宋代,更加呈现出其独特的时代风貌和地域特征.其城市发展之种种表现,均与海外贸易的进一步发展密切相关.