重庆组织召开重点摩托车企业座谈会

为积极应对摩托车行业的严峻形势,促进重庆市摩托车产业健康发展,3月14日,重庆市经信委组织召开了本市重点摩托车整车企业座谈会。重庆市经信委副主任吴光主持会议,建设集团、嘉陵集团、力帆集团、宗申集团、隆鑫机车等重庆重点企业负责人参加了会议。     

功到自然成--记隆鑫控股有限公司董事长涂建华

2003年1月20日,是隆鑫集团十周岁的生日。同一天,隆鑫摩托车工业园落成。这一坐落在长江边上、占地面积20万平方米、建筑面积达13万平方米的现代化摩托车工业园区,不仅拥有亚洲摩托车生产之冠的长425米、宽175米的连跨厂房和国内外一流水平的摩托车生产线、汽油机生产线、铝制品加工生产线、多功能检测设备、全自动化的立体仓库和自动配送系统,而且还拥有国内一流水平的产品检测中心和技术中心。望着这座现代化的厂房,记者脑中忽然浮现出那间破     

信息广角

近日,由中国行业产业信息发布中心公布的统计调查信息显示:嘉陵集团生产的嘉陵牌摩托车荣列2003年度全国市场同类产品销量第一名(证书号:23025)。 2003年,在摩托车市场竞争更加激烈、行业依然混乱、生产经营面临严峻挑战的形势下,该集团新一届领导班子结合嘉陵实际,着     

嘉陵集团2003年摩托车产销创6年来新高

2003年,嘉陵集团面对摩托车行业的严峻形势,为争取市场竞争的主动,加快了产品结构的调整,全年成功开发了基干型摩托车整车10余款,发动机5款,这些大都是技术含量高、大排量、高附加值产品,促进了企业产品的更新换代,为嘉陵销量的提升提供了有力的支持。     

活得精彩

在我国摩托车行业,产量最大要算大长江集团,得益于近年来的汹涌升势,其年产量已逼近200万辆关隘;名气最大要算嘉陵集团,自从20余年前相声大家马季捧热嘉陵摩托后,嘉陵几成摩托车的代名词:而最具魅力的并非前两者,却是力帆集团。长期以来,力帆一直是摩托车行业的新闻热源,无数人关切着力帆在做什么?做好了什么?还要做什么?市场经济即眼球经济,吸引更多人的目光,是成功的基础之一。一个行业如果始终处于默默无闻状态,远离大众目光,那么这个行业的发展一定会付出更多的艰辛。力帆集团的倾情表现,激活了行业一潭水,不时地把我国摩托车的希望点燃!力帆集团在我国摩托车工业发展史上,尽管不是不可或缺的领军人物,但绝对是功勋人物。就因为     

信息广角

今年以来,嘉陵集团坚持并全面推进企业“一、三、五”发展战略,两眼向外,韬光养晦,苦练内功,使企业保持了强劲的发展势头。一季度,集团摩托车销量比去年同期增长7.15％;外销发动机同比增长101％;出口摩托车4.43万辆,同比增长43.2％;出口创汇同     

嘉陵举行主题辩论赛

今年以来，嘉陵集团在实现“好字优先，好中快进”目标的中，开展了“我离‘好’有多远大讨论”及“作风整顿”、“持续改善，我有行动”等多项活动。近日，嘉陵团委举行了以“解放思想、青年当先”为主题的辩论赛，围绕“嘉陵改革发展着力在‘好’字上下工夫还是在‘快’字上下工夫”的辩题进行了辩论，赛事的举行使广大青年员工思想更加解放，对“好”与“快”有了更清晰的认识，对公司的未来发展充满了信心和希望。     

深情的怀念——追忆“声援保钓，爱我中华，摩托天下第一行”活动中遇难的陈涛

我得知陈涛遇难的消息,已经是他去世的第二天中午了。当我从手机上看到这条朋友发过来的短信,难以相信这条消息的真实,又发过短信去确认,然而朋友发回的短信再次说明,陈涛是真的走了。陈涛是5月21日早上7点15分在西藏左贡到邦达的一段公路上出事的,由于他当时驾驶的摩托车的车速过快,撞到了公路边上的石栏杆而造成颅内充血,当晚10点38分在左贡人民医院因抢救无效而去世。     

嘉陵金悍王者风范

作为嘉陵集团2008年10月上市的新作,JH125—7A金悍一亮相就注定引人注目。     

品牌升华——重庆摩帮振兴的有效途径

重庆摩帮遭遇重创，产销急速下滑，行业老大的地位面临严峻挑战。重庆摩帮的危机绝非偶然，重庆的产业集群竞争力、区域竞争力、行业发展趋势以及重庆摩托车企业自身经营战略等方面与江浙、广东板块相比均出现不同程度的劣势。这一事实折射出了目前摩托车行业的竞争态势：竞争已经从单个企业品牌之间的竞争转化成了板块之间的竞争。     

嘉陵摩托海外征战势头猛

新年伊始。嘉陵集团向海外市场发起了猛烈攻势，在苦练管理内功和坚持品牌及差异化战略内外并举的有力措施下，元月份出口摩托车3万余辆，同比增长159％，顺利实现了外贸出口开门红。     

重庆摩帮，在阵痛中蜕变

用“王小二过年，一年不如一年”来形容目前国内摩托车行业的境况，尤其是重庆摩帮面临的严峻现实，比较尖酸，比较刻薄，也比较贴切。     

卷土重来——关于重庆品牌在江西市场的观察

作为中国摩市的重要支柱力量,重庆板块一直都是市场上引人关注的焦点,一举一动都牵动着行业发展的神经。近年来,由于合资板块的强势扩张和品牌推广,使得重庆品牌的市场压力陡增,竞争日趋白热化。在江西,合资品牌正逐步蚕食重庆板块的市场份额,而重庆品牌在经历了前几年的辉煌过后,如今却沉寂了下来,面对行业起伏跌宕的状况,重庆板块应该如何应对？重庆品牌在江西市场的发展状况如何？带着这些问题,我们将镜头对准了在江西的重庆品牌。     

加速重庆摩托车行业结构调整

摩托车产业是重庆的第一大产业。中央部属企业,新近崛起的民营、乡镇企业先后突入摩托“围城”,形成了多极化的生产格局,结构调整势在必然。必须立足“三化”,一要优化重庆摩托车行业结构,二要使资源配置最优化,三要使企业组织结构集团化——联盟化。     

企业

北易CAXAPLM项目一期成功验收；嘉陵企业通用教学片获奖；建设召开上半年工作总结会；万丰摩轮新厂发展迅速。     

功到自然成

重庆是中国摩托车的主战场。关注中国摩托车行业发展兴衰的人士,无论如何也少不了对重庆摩帮投以巨大的关注,因为重庆摩帮的得失与否,可以直接掂量出中国摩托车行业的春夏秋冬。而这其中,对作为重庆摩帮"五虎将"之一的隆鑫摩托惦记尤多。近几年来,曾经夺尽业内外人士眼球的隆鑫摩托有点反常态,其主业定位有些飘忽不定,让人看不清未来的隆鑫到底是什么?想来,这并不是少数人的多虑,而是众多人切切实实的感受。我们知道,隆鑫从来未曾打算过放弃摩托车业,在不长的时间内隆鑫摩托质量得到了极大的完善,隆鑫技术研发中心也告落成,隆鑫新品摩托不断推出……但是我们同时也知道:隆鑫的房地产业红红火火,新楼盘接二连三,媒体的广告尽在为隆鑫楼盘造势,而隆鑫摩托的广告却很大程度上淡出媒体并淡出人们的视线;隆鑫汽车项目投资不菲,在隆鑫摩托尚未实现真正意义上的做大做强之前,资金移作他用,肯定对隆鑫摩托长期稳定发展没有好处;隆鑫摩托品牌呈散淡状态,即有隆鑫,也有劲隆,同时还沾亲带故地扯上华鹰、尊龙等等,在品牌经营上火力不集中,很容易造成消费者对隆鑫品牌认识度和认知度的不足与错位。此类好的或不好的信息同时涌来,在人们眼中形成一个扑朔迷离的隆鑫形象。这种认识是正常的,只有善意,没有恶念,体现出一种对隆鑫摩托的质朴认识和深度关切,实质上是期盼隆鑫不要让人失望,不然完全可以视而不见,充耳不闻,做一个完全的"陌路人"。