国外汽车使用税费情况

大部分发达国家按汽车购买、拥有及使用三个阶段设置税费科目，以较少的税种覆盖三个阶段，并实行全国统一的税费政策。     

国外汽车营销发展状况(3)

二、国外汽车税费政策 1、汽车税费种类设置的影响因素 汽车税费政策是一个国家调控汽车市场和汽车工业时重要手段之一。汽车税费具有组织和调节国家财政收入的功能。从全世界范围看,影响一个国家(地区)汽车税费项目设置的因素主要有三个: 一是经济发展水平和汽车市场发育程度。一般而论,在汽车工业发展的初期阶段,国内汽车消费市场尚不成     

国外汽车营销发展状况(5)

6 西欧部分国家的汽车税费政策 (1)德国 A.税费政策 在西欧各国中,德国的汽车税费是比较低的,一般的车辆在公路及高速公路上行驶不交费,因此,汽车的消费环境是很宽松的。表1列出了德国在汽车消费的三个阶段的税费情况。表2列出了该国不同年份每升无铅汽油的燃     

汽车消费在国外

把汽车与其他商品同等看待 按汽车购买、拥有及使用三个阶段设置税费科目,以较少的税种覆盖三个阶段.并实行全国统一的税费政策.     

汽车税费结构对西欧轿车市场结构的影响分析

汽车税费政策是国家对汽车购买、保有和使用各阶段行为进行间接调控的有效手段。西欧作为世界三大汽车市场之一，各国政府都根据自己的目标充分运用它来规范和引导国内的汽车消费。本文在分析西欧各国汽车税费结构形成的共同规律的基础上，展示了它对西欧轿车市场铁主要影响。     

论汽车使用环节税费的改革

介绍了汽车税费的作及我国现行汽车使用环节税费状况。指出我国现行汽车使用环节税费过乱，已经严重阻碍和影响了我国公路运输和汽车工业的发展。建议国家有关部门下决心，下大力气，在全国实行燃油税政策，彻底改变几十年一贯制的现行汽车使用税费政策。     

轿车税费评述

现在一谈到轿车市场不尽理想,几乎都把矛头指向对轿车收取的税费上,实质上国家认可有据可查的税费确实不少,细算起来共21种,但税费总水平与发达国家相比,并不算高。中国轿车购买阶段仅交购置费和消费税,共计13％～18%。在道路有限、控制轿车增长的国家,如丹麦、意大利、荷兰、希腊、新加坡、韩国     

中国汽车使用税费实施方案研究

文章在对我国现行汽车使用税费状况进行调查和对世界汽车大国税费状况了解的基础上，对汽车使用税费体制改革方案进行了探讨，提出了具有的实施方案建议，同时就税费改革将带来的影响和面临的难题进行分析和预测。     

我国税费政策与汽车工业发展问题分析

改革开放以来，我国汽车销售量及保有量显著增多，购车主体逐渐从公款购车向私人购车转化，在税费改革方面，国家先后增加了汽油消费税，轿车消费税和车辆购置附加费，今后，在降低汽车购置阶段税赋，推行差别税率，提高地方税收的比例方面还要进一步深化改革。     

政府税费政策与我国汽车工业发展问题研究

本文分析了政府的税费政策对汽车工业发展的影响作用，着重指出我国目前的税费政策对我国汽车工业发展的阻碍，并提出了一系列有益的解决办法。     

汽车税收是国家重要的税收来源

汽车税收是国家财政收入的重要来源，我国已连续5年实行积极的财政政策，促进了汽车工业的发展，目前，在购买、保有阶段，国内汽车的相关税费主要有4项：增值税17％、消费税3％～8％、车辆购置税10％、关税3％～43％，有些地方收增容费(大约15％)。自2002年3月1日起，税务部门对部分车型的车辆购置税最低计税价格进行了调整。2002年12月，中国保监会批准了国内10家中资     

我国专用汽车的历史回顾和新时期的发展趋势

作者将专用汽车的历史分为三个阶段并概述了各阶段的历史特点，指出其发展趋势为：集团化趋势，规模化趋势，高档化趋势，重型化趋势，轻轿化趋势，专业化趋势，提出专用汽车行业应认清形势，总结经验，把握发展特征。     

惹眼人物——名车手谈东风雪铁龙富康

第一阶段过后，两个标致排一、二，我驾驶的富康排第三。最后一天，我给自己定下目标，一定要拼上一把。那天我真的疯了，富康在每个弯道都用到了极限。     

新兴的现代汽车电子新技术

汽车的电子化、智能化．网络化是现代汽车发展的重要标志，随着消费者对汽车功能和性能要求的日益提高，汽车正在逐渐由机械系统向电子系统转换，目前全球汽车电子产业面临着高速增长的机遇。在国外，电子系统已占到一辆普通轿车总成本的30％，在高级轿车上比例更高，在国内，中高级轿车电子装置的配置已经接近或达到了国外汽车工业发达国家水平。但我国汽车电子业总体上还与国外有很大差距，需要加大研究投入的力度。汽车电子技术经过两个阶段的发展，现正处在第三个阶段。第一阶段的汽车电子设备主要采用分立电子元件组成电子控制器，并开始由分立电子元件产品向集成电路产品过渡；第二阶段则主要采用集成电路和八位微处理器开发汽车专用的独立控制系统第三阶段开始于20世纪90年代，汽车电子设备广泛采用16位或32位微处理器进行控制，控制技术向智能化．网络化方向发展。在该阶段出现了很多新的技术研究领域和研究热点。     

汽车维修的发展概况

伴随着汽车结构与性能的科技进步、汽车保有量的飞速增长及其运营管理科学的发展而兴起的汽车维修业，经历了事后维修、事前维修和状况监视维修三个发展阶段，本文介绍了各个阶段的历史背景、维修原理与维修方法，并进行了对比。     

我国微型汽车行业的回顾与展望

介绍了我国微型汽车行业发展的三个阶段和存在的主要问题，并探讨了今后发展趋势。     

激烈竞争中的世界汽车工业

本文回顾了世界汽车工业的三个发展阶段，重点介绍了每一个阶段中的重要事件，特别对日本、韩国的汽车工业发展作了分析；并对汽车工业的市场发展趋势、特征、前景作了要要介绍。附有世界汽车产量变化表与预测数据。     

中国汽车消费环境研究

从汽车消费软、硬环境两方面入手，对影响中国汽车消费的道路、停车设施、车价、税费、汽车消费信贷、汽车租赁及维修等进行了深入的分析，并对如何改进进行了探讨。     

私车花费知多少

汽车购买阶段: 一辆汽车标注的售价并不等于买车时的投入,就像手机需入网一样,汽车售价只是厂家或销售商制定的"空车"价格(包括17%的增值税).如要具备上路资格,还须缴纳相应的税费.     

中国汽车工业的发展趋势及发展思路（上）

一．中国汽车工业发展进入新阶段。中国汽车工业发展，我认为大致可以分为三个阶段：