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卑格森环球燃气(BW燃气)是世界上最大的燃气海运公司,在主要业务的LPG船方面正加强新造船投资,一方面更新超大型LPG船(VLGC)中的老龄船,另一方面增加新的运力。在成长市场的LNG船方面,在相隔很久后去年获得了长期合同,已回归市场。 相似文献
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为了解MAN ES低压双燃料发动机ME-GA的技术特点,文章从ME-GA的工作原理、燃气系统、引燃油系统、活塞运行特点、燃气系统的安全性和NOx排放控制等方面进行了分析,结果显示在燃气阀组单元GVU布置和安装方式,ME-GA的燃气系统的供气方式和吹扫管路设计等方面具有优势,选用EGR作为ME-GA燃油模式,为满足Tier III排放要求EGR与ME-GA采用集成式设计,节省了机舱空间。 相似文献
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随着燃油价格的日益上升及废气排放的环保法规不断细化,采用双燃料发动机作为船舶动力已成为当今新船型开发中关注的焦点。液化天然气(LNG)作为船舶燃料,对减排和环保的贡献及经济实效是无可非议的。采用DF发动机作为双燃料供给系统的探讨基础,结合有关规则规范和相应的设备资料,分析DF发动机的LNG供给系统在设计中应关注的关键点,详细阐述了燃气系统各组成部分的工作原理及机舱内应采取的安全防务措施。 相似文献
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船双燃料主机和发电机在利用LNG这种清洁能源作为燃料时,能够满足IMO对氮氧化物(NOX)和硫化物(SOX排放的要求,并能够减少二氧化碳(CO2)和颗粒物的排放。如何能够确保安全使用LNG作为燃料是该文对燃气日用系统应用研究的主要目的,也是《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》(IGC规则)的主要要求。文中介绍了某LNG加注船中1台主机和2台发电机共用1套燃气日用系统的设计方案,在IGC规则要求的燃气主阀设计、通风流量计算、危险区设置等方面进行计算研究和分析,总结出满足IGC规则的1个燃气主阀用于多个设备的燃气日用系统的设计要求,优化了系统设计,并满足了IGC规则的安全使用LNG燃料的要求。 相似文献
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近日,由上港集团所属冠东公司与上海振华重工(集团)股份有限公司共同完成的“采用液化天然气燃气机组供电的轮胎吊”项目获得国家专利。
该项目可以解决轮胎吊冒黑烟和SO2以及NOX等污染物的排放问题,可综合降低污染物排放量82.2%,其中碳氧化合物可降低28%,微粒排放可降低42%,铅化合物可降低100%,硫化物可降低70%以上,非甲烷泾类可降低50%左右,从而实现清洁排放、节能环保的目的。 相似文献
该项目可以解决轮胎吊冒黑烟和SO2以及NOX等污染物的排放问题,可综合降低污染物排放量82.2%,其中碳氧化合物可降低28%,微粒排放可降低42%,铅化合物可降低100%,硫化物可降低70%以上,非甲烷泾类可降低50%左右,从而实现清洁排放、节能环保的目的。 相似文献
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<正>随着北冰洋冰量减少,北极将会成为世界贸易的新可能性区域。北极贸易路线,可以减少在途时间、燃油消耗和废气排放,从而成为一条足以替代目前其他航线的有吸引力的贸易路线。目前,这条跨越北冰洋的航线在夏末季节可以通航。一个名为"ARCON"的项目已经研究出其可能性、挑战和与此有关的从今年直至2050年新航线的风险。 相似文献
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近年来,随着国际海事组织(IMO)相继推出目标型新船建造标准(GBS)、能效设计指数(EEDI),以及未来所要满足的TierⅢ关于气体排放的要求等一系列新标准.新规范.加之船东对于燃油成本的考虑.未来船舶的设计建造向节能减排方向发展已成为大势所趋。 相似文献
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<正>内陆水运港口的绿色港口建设相比海运港口发展更为滞后,处于探索与发展阶段,在环保意识、相关政策规定、基础设施建设、环保规范等多方面都存在较多问题,急需进行转型与升级绿色生态交通是今后交通运输业发展的主要趋向,“发展生态交通应成为我国交通运输发展的战略国策”。生态文明的新理念新思想新战略反映在航运交通上,就是要开展绿色低碳水运,节约港口能源与资源,降低港口的污染排放,承担起港口城市的社会责任,建设“绿色港口”。 相似文献
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燃气空调及其应用 总被引:11,自引:0,他引:11
燃气包括天然气、煤气、液化天然气(LNG)、液化石油气(LPG)等.燃气空调就是直接用燃气作为能源的空调,具有保护环境、平衡燃气峰谷、改善电力负荷率及能源利用效率高的优点,近年来在国内外均得到了较快的发展。相对而言,我国天然气资源还比较丰富,这就给我国燃气空调的发展提供7契机,特别是举世嘱目的“西气东输”工程已经启动。“西气东输”工程横贯我国东西,途经9个省市,今年10月份即将对上海及周边地区供气,因此,发展燃气空调更有现实意义.作者在介绍燃气空调的种类及各种利用燃气的方式的基础上;阐述7发展燃气空调的意义,提出了发展我国燃气空调的建议。 相似文献
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IMO海洋环境保护委员会批准了临近波多黎各和美属维尔京群岛的”美国加勒比海”排放控制区域,该水域成为世界上第四个排放控制区域,也是Marpol附则Ⅳ中指定的最小排放控制区域。其他三个排放控制区分别在波罗的海、北海和美国一加拿大海域。其中,波罗的海和北海已经生效,美国一加拿大海域在2010年3月份被采用为排放控制区域.有望在2011年生效。 相似文献