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对国内航行船舶净吨位丈量方法的统计分析 总被引:1,自引:0,他引:1
随着航运业的发展和船型的不断变化,国际上对船舶吨位的丈量规则也在不断的改进,自近代"摩逊"法到1969年<国际船舶吨位丈量公约>,逐渐趋向于合理,计量规则亦得以简化.但我国对国内航行船舶的净吨位的丈量方法,自1978年<船舶吨位丈量规范>(国内航行船舶试行本)以来,一直采用总吨位乘以船舶类型系数的方法计算,方法虽然简单,但其结果的粗略是显而易见的. 相似文献
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安全检查中的船舶吨位估算法 总被引:1,自引:0,他引:1
根据《船舶吨位丈量规范》规定,通过丈量确定的船舶总容积,以吨位表示,称为船舶的总吨位GT。通过丈量确定的船舶有效容积,称为净吨位NT。 相似文献
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以某轮吨位丈量中出现的情况为出发点,讨论了《1969年国际船舶吨位丈量公约》(以下简称"吨约")中此类船舶的吨位免除及计算方法,提出了避免此类情况的方法。 相似文献
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船舶吨位分为总吨位和净吨位。总吨位代表船舶的总容积,是衡量船舶大小的主要参数,它用于船舶登记、区别船舶等级、计算保险费及衡量船舶技术管理的标准等;净吨位代表船舶能用于营利的有效容积,净吨位又称计费吨,它是船舶向港口交纳各种税收和费用的依据。因此,提高船舶吨位丈量计算的精度显得尤为重要。 相似文献
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详细阐述《1969年船舶吨位丈量公约》在船舶安全检查中的应用,并着重介绍吨位丈量的重要性、吨位估算和计算的基本原理及方法,在船舶安全检查中如何核查吨位。 相似文献
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船舶吨位丈量及其在船舶安全检查中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
船舶吨位包括总吨位和净吨位,是衡量船舶大小和载货能力的主要参数。在船舶营运中,总吨位的主要作用是:在有关的国际公约和船舶规范中用来区别船舶的等级、用以作为船舶配员和定员的等级标准、用以衡量对船舶设备的要求和技术管理的标准等;而船舶净吨又称计费吨,是港务费、引水费、停泊费等规费的计费标准。其作用决定了船舶吨位的重要性,但由于船舶吨位丈量的有关规定比较抽象,计算过程比较复杂,相关项目在船舶安全检查工作中一直没有得到深入开展。近期,笔者参与了一艘国际航行船舶吨位变更的核查工作,对吨位丈量有关规定在港口国监督检查… 相似文献
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针对船舶吨位丈量中出现的船舶瞒报吨位现象,通过对国内航行的新建船舶、现有船舶的吨位证书现状、图纸情况及容积计算方法分析,结合公约法规要求,建立一套完整的支撑船舶吨位丈量复核的计算解决方案。该解决方案后经程序开发,作为"船舶吨位丈量计算模块"集成在海事局"船舶吨位丈量管理系统"中使用。 相似文献
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国际海事组织(IMO)颁布的一系列国际公约,如国际海上人命安全公约(SOLAS),海洋防污染国际公约(MARPOL),海员培训、发证和值班标准国际公约(STCW),吨位丈量和载重线(Load Line)公约等等,此外还有专门用于管理商用船舶(以下简称船舶)建造、船舶型号、船舶结构尺度、主机等船用主要机械系统的船级法规等,均交替适用于港口国管理当局实施的商用船舶安全检查。 相似文献
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1979年,国际海上搜寻和救助公约(简称SAR公约)在IMO领导下的德国汉堡会议上获得通过.1985年该公约生效.1997年5月第68届海安会对该公约做了修改.1998年5月第69届海安会批准了这个修正案.现在已有64个国家批准该公约.这些国家所拥有的商船吨位占世界商船总吨位的47.05%. 相似文献