一路风雨——漫话金翼

明晰定位 （1980年-1983年）：GL 1100 在推出GL 1000之后，本田充分吸收了车主和市场所反馈回来的信息，越来越清楚地勾勒出金翼旅行车的未来发展方向，并在1980年推出第二代的金翼——GL 1100。新的金翼不仅是发动机的排气量扩大了10％，还具有更加明晰的定位，从原来强调超级摩托车的冲刺性能，转为更加关注豪华型旅行车应有的装备和品质：新的1085ml排气量的发动机，带有电子点火系统和更小口径的化油器，在降低功率的同时进一步优化扭矩曲线．而且运转也更加平滑稳定，在转速为7500rpm时输送最大功率61kW，在转速为5500rpm时释放最大扭矩80Nm；为了适应长途旅行的需要，轴距扩充到1605mm，更加宽裕的空间让骑手和乘客感觉更加舒适；悬挂系统进一步改进，新式的空气减震器带有一个单进口的均衡器，魔毯般的平稳和舒适让骑手赞不绝口，金翼的减震系统能够提供最柔软、舒适的乘骑感觉；更大型号的轮胎不仅有助于传递动力，而且行驶起来也更加气派和稳定。     

一路风雨一路歌(上)--漫话金翼30周年

2005年,在世界旅行摩托车类别中大名鼎鼎的本田金翼,已经有30周岁了(题图)。从1972年设计的概念车M1到1975年生产的第一辆金翼GL1000,从注重高速疾驰的运动性能到追求豪华享受的旅行车的清晰定位,从只有标准版本到成长为拥有LTD版本、Interstate版本、Aspencade版本、SE版本的大家族,排气量从GL1000、GL1100、GL1200、GL1500直至巨无霸级别的GL1800……金翼有太多的故事值得我们品味和思考。完全可以说,金翼的故事已经不仅仅是一款长寿车型30年     

一路风雨一路歌——评述本田金翼王朝的建立与巩固

金翼的准确定位，带动了世界旅行摩托车市场的发展。在推出GL1000之后，本田充分吸收了车主和市场所反馈回来的信息，金翼作为旅行车的走向越来越清晰地勾勒出来。     

一路风雨一路歌(下)--漫话金翼30周年

在充分关注市场反馈和消费者意见的基础上,金翼的定位已经是无可置疑了,本田设计师现在要做的就是让它朝着豪华旅行车的发展目标日臻完善。而且,新一代金翼的推出,已经不仅仅是金翼自身发展的自然延续,同时也是外来的剧烈竞争使然:在同一级别厮杀的旅行摩托车战场上,不仅有雅马哈的Venture,还有铃木的Cav-alcade等竞争对手。为了甩开对手,与竞争对手拉开足够的距离,本田决心重拳出击,惊世之作第四代金翼GL1500终于在1988年横空出世(图1)。为了达到对手无法企及的高度,本田工程师在这款旅行车上花费了大量的时间精力和心思——事实上,他们差不多在研发GL1200的时候也开始了研发GL1500的工作!整个开发工程大到发动机设计、强悍的底盘结构,小到整个车身没有一个螺栓外露的优美身段、用一把钥匙打开全部锁的便利设计,都可谓是"斤斤计较",耗尽了     

一路风雨一路歌——漫话金翼30周年

在充分关注市场反馈和消费者意见的基础上，金翼的定位已经是无可置疑了，本田设计师现在要做的就是让它朝着豪华旅行车的发展目标日臻完善。而且，新一代金翼的推出，已经不仅仅是金翼自身发展的自然延续，同时也是外来的剧烈竞争使然：在同一级别厮杀的旅行摩托车战场上，不仅有雅马哈的Venture，还有铃木的Cavalcade等竞争对手。为了甩开对手，与竞争对手拉开足够的距离，本田决心重拳出击，惊世之作第四代金翼GL1500终于在1988年横空出世（图1）。     

为什么在最高转速时不是最大功率和最大扭矩?

正Q:我一直有个疑问,为什么汽车发动机的最大功率和最大扭矩都不是出现在最大转速时?难道不是转速越高,发动机越有劲吗?A:发动机的最大扭矩主要与发动机进气系统、供油系统和点火系统的设计有关。在某一转速下,这些系统的性能匹配达到最佳,就可发出最大扭矩,我们称该发动机在这个转速下达到最大扭矩。发动机在不同的转速下,对应了不     

本田2003年款金翼赏折

来自美国本田有限公司制造的的金翼摩托车可以称得上是当今摩托车界一颗璀璨的明珠.自从1975年该公司生产出第一代金翼GL1000摩托车以来,全世界有无数的车迷为之疯狂,他们组织俱乐部、联谊会,在高速公路上驰骋,用速度和激情来表达他们对金翼摩托车的喜爱.1980年,第二代金翼GL1100摩托车诞生;1988年,第三代金翼GL1500摩托车问世;2000年10月,本田公司推出了第四代金翼GL1800摩托车.     

让梦想插上金色的翅膀——漫话金翼的开创

2005年,在世界旅行摩托车类别中大名鼎鼎的本田金翼,已经有30周岁了。从1972年的概念车到1975年的第一辆GL1000,从注重运动性能到豪华旅行车的清晰定位,从只有标准版本到拥有LTD、Interstate、Aspencade、SE家族,从GL1000、GL1100到GL1200再到GL1500直至巨无霸级别的GL1800,金翼有太多的故事值得我们品味和思考。完全可以说,金翼的故事已经不仅仅是一款长寿车型30年来风风雨雨的历程;在这款承载30年悲欢的车型身上,体现了厂家与车主相互促动共同铸就金翼神话的过程,折射着科技进步和人类智慧的光辉,同时也形象地阐述了不进则退的物竞天择规律。     

增压发动机最大扭矩输出范围

Q 我记得带涡轮增压的发动机输出最大扭矩的转速是一个范围,像途安1．8T,在2000-4600rpm都能输出210Nm最大扭矩。但奥迪的FSI发动机没有涡轮增压,可最大扭矩输出转速也是一个范围,如：ASL 2．8FSI,在3000-5000rpm能输出280Nm的最大扭矩,6．0 W12发动机也类似是4000-4700rpm;此外宝马730Li以及奔驰S级的最大扭矩为什么也是一个范围昵？     

风云际会——宝马级BMW 730Li登场

在向国内推出搭载12缸发动机的宝马760i后,宝马紧接着又推出了“基本型”车型——宝马(BMW)730Li,用以完成整个7系旗舰车系列全线进军市场的任务。 宝马730Li应用bi—VANOS工艺技术的3.0升发动机,在应用于宝马3系列车系时便获得遍及全世界的多项奖项与好评。其发动机最大功率在5900rpm时达到门170kW.最大扭矩在3500rpm可达到300Nm。这使得宝马730Li     

风云际会——宝马级BMW 730Li登场

在向国内推出搭载12缸发动机的宝马760i后,宝马紧接着又推出了“基本型”车型——宝马(BMW)730Li,用以完成整个7系旗舰车系列全线进军市场的任务。 宝马730Li应用bi—VANOS工艺技术的3.0升发动机,在应用于宝马3系列车系时便获得遍及全世界的多项奖项与好评。其发动机最大功率在5900rpm时达到门170kW.最大扭矩在3500rpm可达到300Nm。这使得宝马730Li     

为了城市驾驶改宝来吧

动力充足适合城市宝来是款让中国人享受驾驶乐趣的"驾驶者之车",到今天依然是民间改装的热门车型。其中最有代表性的就是宝来1.8T车型。它的1.8T 发动机(厂方编号 BAE),有着110kW 的功率输出。在1750rpm 时涡轮开始介入,此时发动机疯狂地开始输出高达210N·m 的最大扭矩。强烈的推背感从1750rpm 开始出现,一直延续到5000rpm。而中转速区间(2500～4500rpm)的充足扭矩让车主几乎不用进行频繁的换挡,这样的动力输出特征非常符合城市使用。对于使用自然进气发动机的宝来1.6L、宝来1.8L,也分别能提供145N·m/3800rpm 和170N·m/3 800rpm 的扭矩,让很多人体验到了自然吸气发动机特有的顺畅加速感。说     

中国心 2006年度十佳发动机评选

途胜2.7L发动机途胜2.7搭载了2.7L DOHC V6 24V发动机,该发动机缸径为86.7mm、工作行程75mm、压缩比为10.0:1。最大输出功率127kW/6000rpm,最大输出扭矩为241N·m/4000rpm,升功率为47.8kW/L,排放达到欧3标准。这款发动机属于现代“δ”系列,从技术上说并不算最先进,但2.7L强大的排量优势在常规路况驾驶中体现得淋漓尽致,是其它同级别车无法比拟的。这款发动机采用全铝合金缸体,减轻了重量,三段式供油方式和VIS可变进气系统是其主要特点。三段式供油方式可提高发动机在低转速和中转速下的扭矩输出。VIS可变进气系统可以在低速运行阶段延长进气岐管的长度以降低空燃比,高速时缩短进气管长度提高经济性,这在一定程度上改善了整车的性能。蛇形的传送带使皮带轮总能保持适度的张紧力,从而减轻噪音和震动,有利于发动机的维护和保养。同时,也使怠速时车内的安静程度大大提高。     

奇瑞捷豹路虎2.0T汽油发动机 匹配车型:揽胜极光

正专家点评:INGENIUM 2.0T涡轮增压发动机是一款技术应用比较全面的发动机,比如缸内直喷、低惯量转子涡轮、双平衡轴等。尤其是进排气双可变气门正时,对排气门的相位调节能够保证在发动机低转速时排出更多的废气驱动涡轮,减少涡轮迟滞现象,其效率表现突出。揽胜极光所搭载的INGENIUM 2.0T发动机出自于福特的EcoBoost 2.0T涡轮增压发动机。最大功率为177kW/5500rpm,最大扭矩为340Nm/1750rpm。该发动机采用了铝制缸体、缸盖以及油底壳轻量化设计。在技术方     

江淮汽车1.5T汽油发动机 匹配车型:瑞风S7

正专家点评:江淮本次参选的这台1.5T发动机属于1.5代,虽然不能算是全新换代,但同样具有很多看点。128kW最大功率和251Nm最大扭矩有着不错的动力性,而且采用小惯量涡轮增压器有效降低涡轮的迟滞。1000rpm时扭矩就可以达到150Nm,1500rpm至4500rpm都可以爆发251 Nm的最大扭矩。此外,技术先进性方面,该发动机搭载了可变流量机油泵、电控水泵和电子节温器。     

中国心2006年度十佳发动机评选

东风本田CIVIC 1．8升发动机东风本田CIVIC装配1．8升i-VTEC发动机,最大输出功率为103kW/6300rpm．最大输出扭矩为174Nm/ 4300rpm。i-VTEC技术是在本田独创的VTEC(可变气门正肘及升程电子控制系统)技术上进一步改良而成的。通过     

中国心2006年度十佳发动机评选

广州丰田凯美瑞2．4L发动机广州丰田凯美瑞搭载的是2．4L发动机,16气门、双顶置凸轮轴,最大输出功率为123kW/6000rpm,最大输出扭矩为224Nm/4000rpm,缸径×行程为88．5×96mm,压缩比为9．8:1。配备独步全球的WT-i技术,进一步优化进排气系统,实现了澎湃的输出功率、强大的扭矩表现和更低的油耗标准。     

控制阀波形分析（二）

6、涡轮增压控制电磁阀 涡轮增压器的作用是能在不增加发动机排气量的情况下增加发动机功率。涡轮增压器的好处还包括在有效的发动机转速范围内增加扭矩,从而与相同功率下自然吸气的发动机相比,提高了燃油经济性,降低了废气排放。     

法拉利599 GTB Fiorano

该车最大输出功率为465kW（62OPS）/7000rpm,最大扭矩为608N.m/5600rpm.发动机转数在配备限速器时为8400rpm。除该公司的超级汽车“Enzo”外，6.OL级别的发动机中转数最高。最大时速为330km/n。从停止状态加速至100km/h需要3.7秒。     

华泰现代的希望 圣达菲

10月10日,华泰汽车圣达菲SUV正式上市。新上市的华泰圣达菲基本沿用了上一代SantaFe的设计,配备2.7L V6全铝汽油发动机,最大功率为131.6kW,最大扭矩225N·m;2.0L VGT柴油发动机最大功率为92.6kW,最大扭矩290N·m在2000rpm时即可获得。该柴油机装备高压共轨柴油直喷发动机系统与VGT可变截面涡轮增压系统,百公里油耗仅为6.3L,并且排放率达到欧Ⅲ标准。