路面层面应变采集系统开发研究

为实时监测路面层面应力应变情况，开发了一种无人值守自动采集路面层面响应参数的系统。系统主要由四部分别组成:太阳能充电锂电池组电源、车辆到位感知模块、数据采集存储系统及上位机分析软件。通过现场试验对系统的功能进行的验证表明，开发的系统能够实现无人值守、自动采集路面层面应变信号。为进一步分析信号所反映的路面层面响应规律，提高信号的信噪比，对系统采集的信号进行了不同数字滤波处理，结果表明小波滤波处理路面层面应变信号具有优越性。     

内燃机瞬态热力参数采集与分析系统的开发

介绍了开发的一种新型 4路模拟量同时转换的内燃机瞬态热力参数采集与分析系统。详细阐述了该系统的结构、工作原理、特点及软件设计 ;并对实测采集结果进行了举例分析     

道路标志系统参数化绘图软件包的开发

根据道路交通标志的设计要求和交通工程实际特点 ,以AUTOLISP语言作为二次开发工具 ,编制适合不同道路等级的各类道路交通标志模块 ,应用本软件包可以迅速准确地绘制各种道路交通标志版面和结构件 ,并可同时进行悬臂的风载强度校核     

道路标志系统参数化绘图软件包的开发

根据道路交通标志的设计要求和交通工程实际特点,以AUTOLISP语言作为二次开发工具,编制适合不同道路等级的各类道路交通标志模块,应用本软件包可以迅速准确地绘制各种道路交通标志版面和结构件,并可同时进行悬臂的风载强度校核.     

低成本道路状况数据采集系统

一个道路状况数据采集的模块化系统已经开发成功。该系统既可用于重载交通道路，亦可用于低成本道路。在测量车上放置二台膝上型计算机，机内存储一个通过仪器不断采集连续道路断面数据的数据库。粗糙度一个带撞击积算仪的标准车测量；车辙通过价格便宜的超声传感器测得。     

基于UG的齿轮参数化设计系统开发

渐开线圆柱齿轮是机械式变速器的主要传动部件。文中总结前人研究,完全实现了渐开线变位齿轮的参数化建模和建模后的可变性,并基于UG的二次开发,建立齿轮参数化建模系统,输入相关参数可以方便地建立齿轮的精确模型。     

车辆道路试验数据实时采集系统研究

本文介绍了一种基于CAN总线通信技术、GPS全球定位技术、GPRS移动通信技术等为一体的试验数据采集传输系统,通过该系统在重型电控柴油商用车上的应用,解决了汽车道路试验中环境极端、工况复杂、里程长,数据繁杂、试验数据无法及时、准确获取等问题,重点讲述了车辆道路试验数据实时采集方法的实现。     

道路危险品运输车辆信息追溯系统的设计开发研究

危险品运输的安全管理事关人民群众和国家的生产安全,一直以来受到社会各界的高度重视。此次研究建立了一套从危险品运输车辆的设计、制造、使用到维修报废的全生命周期信息追溯系统,实现来源可查、去向可追、责任可究,强化全过程质量安全管理与风险控制,并作为标准化产品危险品运输车辆生产企业进行推广应用。     

商用车道路载荷谱的采集系统研究及应用

为提高变速器的可靠性,详细研究了道路载荷谱的采集系统,并基于实际采集的道路载荷谱分析了档位、扭矩、转速等工况分析,为商用车变速器的正向开发与可靠性提升提供一种新方法。     

道路集成CAD系统的开发研究

计算机应用的普及对系统软件提出了新的要求。“八五”期间交通部公路规划设计院继完成国家“七五”科研项目公路路线CAD之后又开发了道路集成CAD系统。该系统从实用出发，以集成化思想和方法实现了路线测量设计的多专业CAD功能。探索设计了道路CAD专用数据库。独自开发出图形、通用制表、集成操作环境等支撑软件。新一代CAD软件即集成CAD刚刚开始应用就已经取得显著效益。     

汽车电机质量检验参数采集与处理系统的研制

本文介绍由MCS 8031单片机控制的汽车起动电机出厂参数测试台的A/D采样板的设计与数据处理系统的软件设计。本设计选择双积分型A/D转换芯片,并采用光电隔离装置,有效地降低了电源噪声和电机干扰,大大提高了转换精度。本设计还采用了硬件软化技术,用软件实现数据的锁存、缓冲、地址切换等功能,既节省了硬件开支,减少印刷电路板的面积,又使接口电路通用灵活。     

汽车电机质量检验参数采集与处理系统的研究

本文介绍由ＭＣＳ ８０３１单片机控制的汽车起动电机出厂参数测试台的Ａ／Ｄ采样板的设计与数据处理系统的软件设计。本设计选择双积分型Ａ／Ｄ转换芯片，并采用光电隔离装置，有效地降低了电源噪声和电机干扰，大大提高了转换精度。本设计还采用了硬件软化技术，用软件实现数据的锁存，缓冲，地址切换等功能，既节省了硬件开支，减少印刷电路板的面积，又使接口电路通用灵活。     

用户车门使用习惯采集系统的开发

侧门系统是市场抱怨较多的用户高感知系统之一,本项目是为提高车门系统产品质量和满足精准试验要求而开展的基础研究。文章通过问卷调查和试验模拟,实现了用户开关门行为的调研和记录,完成了开关门状态参数的实时采集。通过积累大量数据并加以分析,得到用户开关门行为的统计学特征,为产品的设计和验证提供参考和支持,进而为产品质量提升提供助力。     

道路三维可视化设计系统的系统分析

从道路CAD发展的实际出发,提出了道路三维可视化设计系统。对该系统的开发目标和功能设计进行了简要介绍,并对系统开发中涉及的关键技术和关键方法进行了讨论,给出了可行的解决方案。     

汽车空调通风系统参数设计

汽车空调通风系统的好坏直接影响空调系统性能的发挥,好的通风能更好的发挥空调制冷、采暖及除霜除雾等性能。本文就汽车空调吹面、除霜、除雾和吹角出风口面积及风速参数的设计进行了经验总结与探讨。     

国外道路施工辅助系统的研究与开发

介绍了国外公路招标项目与国内的不同点，在分析了国外公路招标项目的特点基础上，具体介绍了国外道路施工辅助(RoadCAD)的总体结构和其中各子系统的主要功能，阐述了系统的实现方法，并对系统的特点和软，硬件环境进行了说明。     

道路交叉口立面设计CAD的研究和开发

道路交叉口立面设计是道路设计过程中必不可少的一项内容,道口形式多样,算法也有多种方法,等高线的绘制也比较灵活,工作量较大。为减轻设计人员工作量,提高设计质量和效率,开发了道路交叉口立面设计CAD,该软件融入了前期开发的MEDS。     

约束系统参数对THOR假人响应灵敏度研究

应用LS-DYNA模型进行Thor假人约束系统建立和试验验证。基于验证模型选取4个约束系统参数对Thor假人9个响应指标利用响应面分析进行定性分析,进一步采用灵敏度分析法对各个约束系统参数对Thor假人响应值影响进行定量分析。得出头部HIC受气孔直径参数影响最大;颈部My受安全带点火时刻参数影响最大;右上胸部位移和右下胸部位移受安全带限力等级影响最大。     

强夯冲击响应数值模拟与设计参数研究

强夯法因其经济适用,加固效果显著,得到了广泛的应用。针对强夯法加固土体具有的大变形特点,采用非线性有限单元法,结合修正拉格朗日网格,对粗粒土高填方道基强夯法加固过程进行了数值仿真。通过分析道基中应力波的衰减过程以及位移场的变化,探讨了强夯加固机理。另外,通过开展不同工况,对强夯加固的主要设计参数进行了初步探讨。