轨道交通线路延伸情况下的出入线接轨方案探讨

车辆段(场)出入线方案应根据轨道交通线路、车站敷设方案、段(场)位置及功能定位等方面综合考虑。通过对轨道交通线路延伸线情况下的段(场)的出入接轨方案进行分析探讨,分析不同接轨站、接轨形式、段(场)位置及延伸线长度等条件下的接轨方案,使出入线接轨方案满足线路运营要求、列车进出段(场)的通过能力、节约投资的目的。     

厦门轨道交通2号线跨海段方案研究

厦门轨道交通2号线作为国内第一条地铁下穿海域的轨道线路,其跨海段为2号线全线的关键工程与控制性工程。该段地质条件复杂,周边控制性因素多,为降低工程风险、减少工程投资、缩短施工工期,从线路、车站建筑、地质条件、施工工法、工程投资等角度对跨海段方案进行了综合分析,并结合国内外成熟的隧道设计经验,提出了厦门2号线跨海区间的隧道建设方案,为轨道交通2号线跨海段的线站位方案选择提供参考。     

张吉怀铁路吉首段线路方案的对比研究

吉首段铁路的建成可将线路范围内的地域资源优势转变为经济优势,有利于周边地区的开发。针对吉首站选址考虑线路工程投资、城市开发投资、旅客出行时间、配套工程投资等多目标决策因素,提出了吉首站并站方案、吉首西设站以及吉首东联合村站址和吉首东兴田村站址方案进行比选,在多目标综合决策的基础上选出吉首东兴田村站址方案作为吉首段线路的推荐方案。     

郑武客运专线越岭地段地质选线

郑武客运专线在越岭地段工程地质条件复杂,通过在各勘察阶段综合采用遥感判释、现场调绘、综合勘探等方法,对测区内工程地质条件进行了详查,选取了具有优势地质条件的线路方案,减小了工程处理难度和后续隐患,增加了线路方案的可行性与可靠性。     

杭黄铁路富春江两岸线路方案研究

针对杭黄铁路富阳至建德段线路富春江南北两岸城市密布且地质、地形条件复杂等特点,为选择线路走向,对可能的方案进行了研究,通过技术经济比较、与城市规划协调性分析、工程实施难易程度和风险对比分析以及土地资源利用和环境保护、运营安全和旅客舒适度分析等方法进行论证,提出了合理的线路方案.     

郑万铁路巴东至香炉坪隧道群岩溶地质选线方案研究

郑万铁路湖北段巴东至香炉坪隧道群在穿越可溶岩地区地质勘察期间,深孔钻探揭示到能听见水声、伴有冷风冒出、超过80m的巨型半充填溶洞等。为解决上述不良地质问题,在经过区域水文地质调查及系统的地下水动力分析,推测该溶洞底部为暗河,施工图设计阶段对初步设计阶段既定线路方案进行优化。由于受车站位置、标高及线路纵坡等因素控制,无法从竖向空间进行综合调整,进而从平面上提出5种线路方案,并从主要不良地质、岩溶发育程度、围岩级别、辅助坑道、施工风险、工程投资等方面进行综合比选,推荐出施工风险相对较低、投资相对较少的线路取直且绕避暗河的D8K线路方案。施工开挖揭示表明,隧道成功避开岩溶强烈发育区的巨型含水地下暗河,巴东至香炉坪隧道群岩溶地质选线方案是成功的。     

武广铁路客运专线樟市至沙口段工程地质选线

介绍武汉—广州客运专线樟市至沙口段3个线路方案的比较情况,对所述铁路的工程地质条件进行分析,从中推荐工程地质条件较好的樟市西方案。     

粤东山区复杂地质条件下特长公路隧道路段线路方案研究

为研究粤东山区复杂地质条件下特长公路隧道路段线路方案,以广东大(埔)丰(顺)(五)华高速公路丰顺至五华段控制性工程——鸿图嶂隧道为依托,基于初测阶段勘察设计成果,采用定性分析、技术指标定量对比等方法,探讨比选了粤东山区复杂地质条件下特长高速公路隧道路段线路方案,总结了设计过程遇到的主要问题及设计体会,为粤东山区复杂地质...     

云南宣威至曲靖高速公路通过省初审

2010年11月底，云南省政府投资项目评审中心组织审查了曲靖市上报的国家高速公路网G56宣威至曲靖段工程可行性研究报告。审查会上就线路走向、线形控制、技术标准等方面进行了相关审查，会议原则通过工程可行性研究报告提交的方案。     

西安地铁15号线航天城至东长安街区间长大坡段方案设计

西安地铁15号线航天城至东长安街区间受地形、地下管线及换乘节点控制设置为长大坡段,为了降低长大坡对地铁线路运营带来的不利影响,从线站位方案、工程实施条件、工程投资、车辆性能、救援疏散等方面进行综合比选,建议采用最大坡度为31.97‰的线站位方案,鉴于该最大坡度属于国内少见,从启动工况、制动工况、速度适应性进行了列车牵引性能分析,认为地铁A型车4动2拖6辆编组可以适应该最大坡度。     

智能照明系统在城市轨道交通场段的应用

智能照明系统应用于城市轨道交通场段的形式较多,不同品牌设备的系统方案也不尽相同。本文结合某市地铁在建线路,介绍了该市不同线路场段的建设方案,分析了各类方案的利弊,对后续线路设计提出场段投运后可直接分时、分区执行既定的照明模式,也可自行编辑新模式表;建议分时、分区控制以提高照明节能效果;在后续新线路设计时需要根据项目实际工程情况灵活选用系统方案,以达到最优配置。     

成贵铁路兴文到威信越岭段工程地质选线研究

成贵铁路兴文到威信段位于四川丘陵向云贵高原过渡的地形急变带,地形起伏大,沿线重力不良地质体、煤层瓦斯、采空区和岩溶极为发育,工程地质条件复杂,线路方案比选困难。勘察设计过程中,在遵循复杂艰险山区选线定线技术原则的基础上,结合现场情况制定了“从面到线,由线到点,再由点控线”的地质选线实施方案,通过工程地质条件调查分析和工程经济技术比较等方法,确定南广河下游方案为经济合理的线路方案。     

台湾海峡海底真空管道交通线路方案探讨

真空管道交通断面小、结构轻、集成度好,适合以高架方式建设在海床上,成本低于跨海大桥、海底隧道、沉管隧道和悬浮隧道,宜作为台湾海峡通道的备选方案。为早日启动建设工作,为方案比选与论证提供参考,对台湾海峡海底真空管道线路走向、线路纵断面、入海点、上岸点的结构形式等进行分析。根据最短距离原则、两岸城市发展情况、既有交通现状与未来发展规划以及海岛分布、海底地形地貌,并结合真空管道结构特征,基于海底等深线图,给出不同条件下的线路平面及纵断面图,并予以比较分析。合理线路走向位于平潭—新竹通道范围,具体有平潭—桃园新屋区和平潭—新竹北区2条线路可供比选。跨海段线路长度约为128km,最大深度为87m,最大纵坡10‰。入海段宜取最大限坡以减少波浪冲击范围长度,或者入海点前采用隧道方案直达海底。     

阿尔及利亚175铁路项目线路坡度设计研究

线路坡度设计应根据运营要求、主要技术标准、地形条件比选确定。阿尔及利亚175项目线路设计的目标是，如何在满足运营要求和合同技术标准规范的前提下，根据线路所在区域的地形条件，选取坡度设计值，实现所需要的运输能力，缩短运营时间，降低工程造价。175项目线路坡度设计值采用的是合同技术规范规定的坡度极限值，通过主要技术标准的分析研究，对采用坡度极限值相应坡段对运营造成的影响的分析，及线路方案的技术比选和运营比选证明，该线路坡度设计值可以使175项目线路设计的目标得以实现。     

浅析宝成铁路109号隧道震后改线方案的合理性

该文根据宝成铁路109隧道所处的地形地貌、工程地质及水位条件,通过五个线路方案的比较,从线路技术条件、工程地质水文条件、抢险工期、施工条件等方面分析论证,确定改线方案的合理性。     

深江铁路珠江口隧道工程线路方案研究

珠江口隧道为深江铁路控制性工程,沿线众多控制因素如港口及码头密集,穿越多条高等级航道,河床水深变化大,地质条件复杂,工程规模大、风险高等, 制约着本工程的实施。为确定深江铁路珠江口隧道的线路方案,首先,对珠江口两岸城市规划、航道、环境敏感点、地质等选线控制因素进行分析,选择合适的越江点位置; 然后,结合越江点位置,提出在虎门太平水道入海口越江的“深圳—虎门—南沙”北线方案和在深圳宝安机场跑道以北500 m越江的“深圳—南沙”南线方案; 最后,考虑串联经济据点、线型条件、海底隧道修建难度、运营条件、对城市规划和环境的影响、工期及工程投资等因素,对线路方案进行综合比选,发现北线方案更具优势并确定其为推荐方案。     

基于TSIS仿真的广深沿江高速公路（深圳段）雨天交通疏散模型

广深沿江高速公路（深圳段）以其重要的地理位置和严酷的自然气候条件,给公路运营管理部门如何对其进行有效监督管理提出了较高要求。对广深沿江高速公路（深圳段）所处路网网络特性进行了分析,确定疏散点及备选线路,并通过TSIS仿真软件对其在雨天条件下的交通疏散方案进行建模,优化了广深沿江高速公路（深圳段）在恶劣天气条件下交通组织管理上的灵活性和机动性。     

山区高速公路选线要点及实例分析

针对山区高速公路地形地质条件复杂、路线布设受限制严格、选线难度大等问题,分析山区高速公路路线选择的主要控制因素和要点,以柳江经合山—南宁高速公路项目两个局部路段的选线为例,从工程投资、施工难度和运营安全等方面进行优缺点分析和方案比选,优选高速公路线路方案。     

煤运通道铁路平江至新余段线路方案研究

合理确定煤运通道铁路平江至新余段线路方案,在实现煤炭运输需求的前提下最大层次填补所处区域路网空白,并兼顾沿线国土开发功能,是需要仔细研究的问题.通过对平江至新余段线路走向4大系列方案的研究,得出了推荐采用经铜鼓(万载)方案,同时对经浏阳(溪江)方案作同精度比较的结论.     

公路隧道洞口进洞方案研究

隧道工程中,洞口施工方案的选择对于整个项目的工期及投资都非常关键,也是隧道工程中的一个重要环节。根据火凤山隧道右线出口段浅埋偏压地质条件,运用大型有限元软件MIDAS GTS对该隧道右线进洞明、暗挖2种施工方案进行数值模拟,针对不同方案建立围岩的位移场、应力场,并从风险控制、建设投资、施工工期以及环境影响4个方面对2种方案进行比较分析,得出暗挖方案优于明挖方案的结论。