“隐形巨人”为商用车赋能——访威伯科董事长兼首席执行官古杰可

正初识古杰可(Jacques Esculier)是12年前的2006年6月23日,在北京举行的"2006商用车辆安全技术研讨会"上,古杰可在大会主题发言中详细介绍了ABS的技术性能及对提升全球商用车安全的重要性,威伯科(WABCO)还在交通部公路交通试验场进行现场对比测试,令人记忆深刻。     

“信息化顶层设计最重要”——访好望角物流公司董事长吴清杰

上午十点,邢台市高开区好望角物流园早巳开门揽客。园区内,来自各地的货车成排,默默吸引着更多投身物流的潜在客户。这里一派繁忙景象:16万平方米的营业区域内,建设了仓库、配载站房、集装箱堆码场、驻园区办事处、商务中心、酒店、信息中心等诸多设施,在满足万吨货物周转量的同时,对于     

中俄边境贸易的“开路先锋”——访黑龙江东辉集团董事长李大东

2007年12月22日,中央电视台新闻联播播出了一条简短的新闻：黑龙江省同江市与俄罗斯下列宁斯阔耶口岸的浮箱固冰通道正式建成通车,     

中俄边境贸易的“开路先锋”——访黑龙江东辉集团董事长李大东

2007年12月22日,中央电视台新闻联播播出了一条简短的新闻:黑龙江省同江市与俄罗斯下列宁斯阔耶口岸的浮箱固冰通道正式建成通车,两地之间每年汽车运输的通行时间由原来的85天延长到150天,年货运量增加50万吨左右,同江口岸也由此实现了真正意义上的四季通关。整条新闻只有短短的几十秒,很多人可能还不知道浮箱固冰通道为何物。而此时远在东北中俄边境的黑龙江边,一群中国人却激动地抱成一团。他们     

抓住机遇 加快推进交通基础设施建设——访中国交通建设集团有限公司董事长周纪昌先生

<正>交通既是国民经济的重要基础,又是国民经济的先导性产业,交通的飞速发展必将带来国民经济发展的"大提速"。依托综合交通运输体系,中国在交通基础设施建设上有哪些方面有待完善?中国交通建设集团有限公     

“放”与“收”的改革变奏曲——访长春公交集团董事长、党委书记崔树森

十二年之后,长春公交经过外界看来波澜不惊,内部却惊涛骇浪的大刀阔斧的改革,掀起了一场公交线路经营权“放”与“收”的变奏曲,并于2012年底荣膺全国十佳公交企业,目前正在努力申请全国“公交都市”试点城市     

“黄金组合”铺就“长寿”道路——访陕西中大机械集团总裁兼董事长綦开隆

<正>如何解决沥青路面在摊铺过程中集料离析和温度离析问题是行内企业一直想要解决的世界性难题,很多国内外科研和施工单位人员为此绞尽了脑汁。比如,缩小摊铺宽度,采用双机同时摊铺;采用沥青混合料转运车等等,但从实际效果来看并不理想,直接影响公路的"寿命"长短。目前,中国高速公路设计寿命15年的路面在     

“中中联盟”服务丝路建设--访河南长通物流有限公司董事长杨志萍

率先开拓“省内配送”、“夕发朝至”和“代收货款”的经营模式,企业经营网点的快速成功复制发展,被业内专家称为“蒲公英模式”。这家企业正是河南长通物流公司（下称长通物流）,在2013年,该企业又一次走在了行业前列,发起的国内首家跨省物流企业联盟中中物流联盟也同样引起业内高度关注。“长通物流对于物流、资金流、信息流三流融合的积极创新和成功应用,推动了河南物流业由传统向现代物流的转型升级,尤其物流模式创新方面在业内产生了强力的导向性。”长通物流董事长杨志萍介绍。     

航空运输将成为“全球变暖”的一个主要因素

ACS的半月刊杂志《环境科学与技术》中发表了一项对未来10年内飞机排放量的新预测,研究指出：航空运输排放出的二氧化碳和其他气体将成为全球变暖的一个重要来源,到2050年,排放量将是现在的两到三倍。     

高瞻远瞩 建设生态和谐的世界一流大港——访天津港集团董事长于汝民先生

<正>2007年末,天津港吞吐量达到3亿吨,提前三年实现"十一五"规划目标,在不断抓吞吐量的同时,天津港实施了优先发展集装箱业务的战略。相比上海港、深圳新港所处的长三角和珠三角腹地,天津港的腹地京津冀地区相对多能源性产品,优先发展集装箱显得超越腹地经济的发展。为什么实施优先发展集装箱战略?在亿吨大港密集的环渤海,天津港的发展方向在哪里?带着这些问题,本刊记者专访了来京参加第十一届全国人民代表大会的人大代表、天津港集团董事长于汝民先生。     

建设一个踏实的“微观交通”

公元2013年7月的赣州气温连日飙升,热浪逼人。高速公路两边葱郁茂密的大树在阳光直射下生气勃勃,都是些喜阳的植物。柏油路面上蒸腾起氤氲热气,灼热地弥散开来,仿佛仍旧能给密闭小汽车里吹着凉气的过路人添一把内心的燥热感。平稳、通畅的40分钟车程后,"赣州东"收费站的仿宋门楼逐     

“大通道”添翼“两厢”抢占先机——访广西运德汽车运输集团董事长亓竞生

作为公路运输企业,广西运德汽车运输集团有限公司（下称运德集团）与全国同行一样,既要面对同行竞争,也要迎接来自铁路、航空等日益紧迫的竞争压力,还要忍受多重价格上涨等不利因素的冲击,深感压力重重。     

做“共同配送”践行者——访北京陕行线食品物流有限公司董事长刘培军

“专业化分工”、“同业或异业整合”、“社会资源共享”这三大趋势是物流行业发展的方向。共同配送将是整合的最佳表现形式,同时也是拯救城市配送的最佳方案。为了我们的后代能够天天看到蔚蓝,希望更多的企业加入到共同配送中来。     

一个客运企业的百年追求——访江苏盐阜公路运输集团有限公司董事长、党委书记陆进

50余载风雨历程,50余载发展积淀.自1958年江苏盐阜公路运输集团有限公司(下称盐阜集团)白手起家创业至52年后的今天,盐阜集团已经积攒了一份殷实的家底:资产总值8.3亿元,从业员16000名,下辖9个控股子公司,拥有营运客货车辆2000多辆,长途客运直达23个省、市,自治区.     

一个客运企业的百年追求——访江苏盐阜公路运输集团有限公司董事长、党委书记陆进

盐城是全国唯一一个以盐命名的地级市,也是全世界最大的滩涂湿地所在地,还是国家级珍禽丹顶鹤的故乡。国家道路客运一级资质企业——江苏盐阜公路运输集团有限公司就坐落在这个美丽的城市。     

全方位融入“互联网经济”——访河南万里运输（集团）有限公司董事长陈立友

作为一家跨省、跨地区多功能大型企业集团,河南省最有影响力的运输企业之一,国家道路旅客运输一级企业、道路货物运输一级企业的河南万里运输（集团）有限公司（下称万里集团）,业务几乎涉及关于运输全产业链条,经营方式、组织模式方面有很多创新。     

做好“高原铺路石”——访青海省公路建设管理局局长韩忠奎

或许,与其他省份相比,青海的公路建设成绩并不算突出,然而,青海建设条件之艰巨,远超过人们的想象。解放前,青海百姓在旅行中,常有冻馁死于荒漠,失足毙于险隘之虞,过去即有"山高鬼见愁,悬崖伴激流,行人攀石壁,走路栽跟头,轻者被跌伤,重者把命丧"的民谣。     

“我对华菱有一颗感恩的心”——访云南同发经贸有限公司董事长环志军

＂说真的,我对华菱怀有一颗感恩的心。＂这是云南同发经贸有限公司董事长环志军在接受采访时说的一句话。他进而说,怀有这颗感恩的心,不是因为华菱公司给他们让了多少利,也不单是因为我们做华菱赚了多少钱,     

十年城建 “赢”的是科技——访上海城建（集团）公司董事长朱家祥有感

上海城建(集团)公司(以下简称上海城建),一个组建只有10年,现已跨入全国建筑业20强的企业,用科技兴企、科技强企的发展战略,创造了一项项震撼业界的记录;成就了一批批流芳百年的精品之作。近日,笔者专赴上海城建集团,采访了朱家祥董事长。“作为年轻的上海城建,没有悠久的企业历史,也没有深厚的传统基础,当初企业发展是如何定位的?”面对笔者的提     

秦皇岛港:中国煤运通道的龙头——访秦皇岛港务集团有限公司董事长聂振一先生

2004年,“煤电油运”成为中国经济社会发展中使用频率最高的词汇之一,煤电油运的紧张局面成为制约经济社会发展的重要瓶颈。秦皇岛港,目前世界上最大的煤炭输出港,我国北煤南运的主枢纽港,为确保煤炭运输主渠道畅通,确保抢运电煤计划的实施,秦皇岛港做了哪些方面的工作?本刊记者最近专访了秦皇岛港务集团有限公司董事长聂振一先生。能源大港秦皇岛记者:近年秦皇岛港的建设有了较快发展。面对全国煤电油运的紧张形势,秦皇岛港再次引起了各级政府和人民的广泛关注。请您为我们介绍一下秦皇岛港的发展情况。聂振一:秦皇岛港是我国重要的对外贸…