我国航空枢纽经济发展的思考

交通枢纽是支撑经济社会及区域发展的重要基础设施，融合产业形成的枢纽经济是我国新时期“交通+”创新发展的重要方略，依托枢纽机场打造航空枢纽经济成为区域经济发展的新动力源。在辨析机场经济、临空经济、航空经济及航空枢纽经济等概念内涵的基础上，通过系统研究我国临空经济区规划、国际航空枢纽规划等相关实践情况，对航空枢纽经济的发展方向提出几点对策建议：一是明确定位及发展路径，二是着力提升枢纽能级，三是构建核心产业体系，四是推动枢纽辐射带动，五是完善区域协同环境。     

专业货运机场的量化界定与空间特征

当前,由于专业货运枢纽机场的缺乏,我国航空物流及其相关产业的发展都面临着较大瓶颈。根据全球专业货运机场发展经验分析,"第三方物流企业/电商平台+中小城市"的航空货运枢纽建设是我国未来民航业发展的必然趋势和重要组成,也是建设民航强国、培养具有国际竞争力的优秀企业和明星城市的必由之路。本文通过分析欧美各类型货运枢纽机场,结合我国现状,提出专业货运机场量化界定和空间差异化特征,为我国专业货运机场及其临空范围的空间规划建设提供参考。     

枢纽机场地区道路交通网络与空间形态结构互动模式

区域交通网络与空间形态结构的互动影响着机场地区“空港、临空产业、航空城”的协同发展。从“港产城”一体化角度分析枢纽机场地区交通及其组织特性，提出以机场导向发展、突出进场交通的轴向性和航空客货属性产业布局分离的机场地区交通网络与空间形态结构耦合的理想模型。考虑实际自然地理环境、行政区划、机场的功能定位等因素，论证典型枢纽机场地区道路交通网络结构与空间形态结构互动模式。最后，以北京首都机场地区为例，验证首都机场地区路网结构与空间形态时空演进历程，分析现阶段及规划中交通网络与空间形态结构的强关联耦合。     

区域内机场航空货运发展竞合关系 分析与建议

本文主要从经济学的角度研究一定区域内部机场发展航空货运业务的竞争与合作关系。文章首先分析了我国货邮量在枢纽机场和支线机场的分布特征,在此基础上,应用经济学中的社会福利概念,对"是否要将某个支线机场建设发展为以航空货运功能为主的机场"这一问题进行建模分析,并从机场和托运人的角度对模型结果进行了讨论。文章最后针对模型分析讨论结果从支持支线机场走专业化航空货运发展路径、机场航空货运收费和地方政府对航空货运的补贴等方面提出了相关的政策建议。     

移动的智慧大脑产业步入“互联网+”时代

<正>"互联网+汽车+交通"的交通配合协同发展方式,为传统产业的重大变革提供了机会,将产生众多新业态、新制度、新体制。互联网力量如何介入汽车领域?跨界创新、产业颠覆又会带来什么样的影响?政策和监管如何适应新发展?这些问题备受关注,且在双百论坛上引起各位专家热议。     

“互联网+”时代的智慧机场规划设计研究

机场是对国民经济和社会发展具有重要作用的公共性基础设施,在"互联网+"与各行业快速融合的新时代,对我国机场现状格局进行梳理,阐述大型枢纽机场在"互联网+"时代背景下的发展方向,列举了"互联网+"所带来的新兴技术及其对民航业的影响,结合首都机场智慧机场建设规划和实践,创造性的提出了基于"4C"原则的"5维6化"模型,论述互联网+机场、智慧机场等理念在大型枢纽机场智能化建设中的实践应用。     

我国机场货运规模体系评价及优化建议

新形势下,优化中国机场货运规模体系对中国民航高质量发展和民航强国建设具有重要现实意义。从总量规模、货运功能、整体优化水平的多视域角度可以对中国机场货运规模体系进行综合评价。分析表明:(1)目前,我国航空货运形成了"4+3+N"机场发展格局;(2)我国机场货运功能整体呈现"低水平、扁平化"发展态势;(3)我国机场货邮规模体系优化程度有待提高,与美国也存在一定发展差距。本文的政策涵义在于,中国机场货运规模体系优化要有系统性思维,结合当前发展新形势和新机遇,重点应在供需两侧、系统布局、改革协同三个维度进行顶层设计。     

“十三五”时期我国发展航空货运枢纽的战略选择

"十三五"时期是我国规划发展以航空货运为主体的枢纽机场的重要机遇期。本文分别从机场和航空货运企业角度,论证了航空货运枢纽的形成机理,总结了建设航空货运枢纽的国际经验,提出了航空货运枢纽的决策支持分析方法,提出在我国中部地区建设一个服务全国的航空货运枢纽机场、促进航空物流业态创新和临空经济结构转型的政策建议。     

基于改进的BP神经网络探究航空与陆侧客流关系

为提高航空与陆侧交通客流关系分析的效率,本文基于大数据手段统计海量的航空客流和陆侧交通客流数据,利用改进的BP神经网络算法对航空客流和陆侧交通客流的关系进行了研究。首先,通过遍历隐含层神经元个数并增加算法运行次数的方法探寻隐含层最佳神经元个数。其次,保持航空客流数据不变,在时间轴上偏移陆侧交通客流数据,基于拟合系数设定评价函数,衡量航空客流和陆侧交通客流数据的匹配程度。其三,基于首都国际机场的实际数据进行实例分析,得到航空旅客乘坐陆侧交通方式提前到达和滞后离开机场的时间,并获得了航空客流和陆侧交通客流之间定量关系表达式,为机场陆侧交通设施的建设和改善提供了参考依据。     

基于功能定位的中小机场发展之路

中小机场的建设和发展有其不可或缺的作用和意义。基于经济驱动型、旅游驱动型以及交通驱动型而建设的机场对我国经济社会的发展起到了非常重要的作用。但是中小机场由于客货业务量少,其发展比较艰辛。本文借鉴美国中小机场的功能定位,提出了我国中小机场发展,需要明确功能定位、适当发展通用航空业务以及进行合理的规划和布局的发展策略及政策建议。     

动向

正通用航空业指导意见出台今后五年建500个以上通用机场国务院办公厅日前印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》(简称《意见》)提出,到2020年,建成500个以上通用机场,基本实现地级以上城市拥有通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场。《意见》突出通用航空问题导向,提出了五个方面重点任务。一是培育通用航空市场。     

交通运输类上市公司便览

★民用航空证券代码证券简称公司名称所在页码000089深圳机场深圳市机场股份有限公司79000099中信海直中信海洋直升机股份有限公司79600004白云机场广州白云国际机场股份有限公司79600009上海机场上海国际机场股份有限公司79600029南方航空中国南方航空股份有限公司80600115东方航空中国东方航空股份有限公司80600221海南航空海南航空股份有限公司80600591上海航空上海航空股份有限公司80600897厦门机场厦门机场发展股份有限公司81★客货运输证券代码证券简称公司名称所在页码000421南京中北南京中北(集团)股份有限公司81600125铁龙股份大连…     

郑州航空港实验区交通运输业发展战略研究

随着机场开发和区域经济的一体化发展,以机场为基础的航空都市区规划建设成为发展趋势,作为临空新城,其交通规划具有特殊性。郑州航空港经济综合实验区(简称"航空港实验区")是全国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区,正处于全面深化改革、转变发展方式的攻坚期;现代、高效、便捷的综合运输体系是实现经济社会可持续发展的重要保障。本文借用SWOT模型的分析思路,深入分析航空港实验区综合交通发展的内、外部环境,借鉴国内外先进经验,提出航空港实验区2020年及2040年的发展目标、发展战略,为航空港实验区未来一个时期的综合交通运输发展指明方向,也为我国其他地区航空都市区综合交通运输体系的建设提供借鉴。     

践行“三个维度”新理念 开启“百亿强企”新征程——广西路建工程集团有限公司

正党的十九大立足新时代新征程,作出了"建设交通强国"的重大决策部署,这是全体交通人为之奋斗的新使命。作为传统交通建设的继承者和现代交通建设的开拓者,广西路建工程集团有限公司认真贯彻落实新发展理念,积极应对交通发展新形势,紧紧围绕"再造一个新发展"战略目标,坚持"转作风、强基础、促发展"工作主线,2017年市场开拓成绩显著,     

空铁联运:首都第二机场交通布局发展思路

本文借鉴欧洲高速铁路和航空枢纽规划布局的经验,阐述京津冀地区高速客运交通体系结构性调整的必要性,提出北京东部产业带的四大城郊型综合交通枢纽布局的发展思路,结合首都第二机场的选址,简要概括了空铁联运背景下的首都第二机场地面交通组织原则。     

鄂州顺丰机场开工,打造下一个“孟菲斯”

正依托航空货运枢纽,发展快运物流及临空产业,对推进现代物流体系建设、引导资源集聚与调配、促进区域现代制造业、高新技术产业和现代服务业协同发展、推动区域经济社会发展,具有重要意义。2017年10月底,鄂州顺丰机场顺利通过国家相关部门评审;12月13日,湖北省政府与顺丰集团签订《关于湖北国际物流核心枢纽项目合作协议》;12月20日,备受瞩目的湖北国     

论民航机场的合理布局

<正> 航空运输在解决地方对外交通、改善投资环境、吸引外资、促进社会经济发展等方面起着越来越重要的作用,各级政府对兴建机场,发展航空运输业、改善本地的交通条件非常重视,积极性很高,要求改扩建和新建的项目很多。因此,为了合理有效地利用各种资源,充分发挥每个机场的作用,有必要根据我国具体的社会经济发展情况对机场的合理布局问题进行研究,以进行正确引导和加强宏观调控,使航空运输业的发展适应国民经济发展的需要。     

“互联网+出租车”的转型之路

正定位于打造"中国汽车出行服务领军品牌"的首汽集团,正着力探索"实业+互联网+资本"的发展模式,向用户提供差异化、定制化、高品质、高价值的出行服务。自2014年启动新一轮改革以来,近三年的时间,首汽形成了以"首汽租车"、"首汽约车"、"GOFUN新能源分时租车"三个平台为主体的首汽移动出行产业格局,并且在商业模式、产品、流量、技术等方面带动传统业态转型,实     

航空运输业发展对我国经济新引擎作用研究——基于投入产出分析

针对当前国内外对于机场及空港所谓经济引擎和新动力源的提法,以国民经济投入产出表为分析对象,探究了以机场为平台的航空运输业,对国民经济相关产业的前向推动和后向拉动作用,和航空运输有效需求诱发的引致效应,以及航空运输业与外贸、旅游等产业互动引发的催化效应,并且综合测算出航空运输业对国民经济整体的投入产出比。通过以上分析,验证了关于空港城作为区域经济引擎和机场作为国家发展新动力源相关提法的合理性。最后,根据分析结论,针对发挥机场平台下航空运输业作为国家发展新动力源的作用,提出了系列保障措施。     

中国机场航空货运市场时空演变研究——基于2010-2019年运输机场航空货运数据

选取2010—2019年中国运输机场货邮吞吐量数据,运用核密度分析、标准差椭圆和标准距离方法,研究航空货运市场时空演变特征。结果表明,1)2010—2019年我国机场数量增长显著,东西部差距较为明显,但中西部地区新增机场数量显著增多,机场分布逐渐趋向均衡化发展。2）航空货运市场呈现“3+1核心”的发展格局,中西部地区货运增长较快,市场集聚程度逐渐降低。3）航空货运市场重心由东向西偏移,2010—2013年向西北方向偏移,2013—2019年向西南方向转移。通过对我国航空货运市场时空演变特征的研究,能够为优化我国航空货运市场布局和制定货运发展政策提供理论依据。