中国汽车产业对经济增长效应的考证

随着汽车产业对我国经济发展贡献率的日益提高,国家将汽车产业定位为支柱产业来发展。为了全面科学地评价汽车产业对经济的贡献,本文以汽车产业的经济增长效应为出发点,从产业增加值占GDP比重、发展速度、就业容量、经济系统贡献度4个因子,对我国汽车产业经济增长效应进行了实证分析。根据其与发达国家汽车产业高速发展阶段的对比分析看出:目前我国汽车产业虽然作为支柱产业,但与发达国家在汽车产业增加值的经济贡献率、拉动经济增长程度以及对经济系统贡献度等方面仍存在一定的差距。     

江西省产业结构与经济增长的实证分析

工业产值的增长对江西经济增长具有促进作用。本文引入生产函数,构建多元回归模型,对江西产业结构对经济增长贡献进行实证分析,结果显示：第二产业对江西经济增长的贡献度最大,其次分别是第一产业和第三产业;第二产业中的工业产值的增长对经济增长的贡献度很高,工业产值增加1%,国内生产总值增加0.3356%,工业的快速增长明显的拉动了江西经济的快速增长。     

基于PDL模型的我国公路建设投资滞后效应研究

本文基于PDL模型,对我国公路建设投资的滞后效应进行了理论分析与实证研究.在研究我国公路建设投资序列与其对应的产业增加值序列的相关关系上,验证了序列的非平稳性及其协整关系,在此基础上,确定了投资序列对增加值序列的滞后分布结构,并利用改进的PDL模型拟合了基于滞后效应的增加值序列函数.该模型相对一般的拟合模型,具有较高的拟合度,降低了残差的数量级,并且能够在机理层面上解释滞后效应的存在与特征.采用我国公路发展的历史数据表明:我国公路建设投资存在滞后效应,并且随着我国经济的发展,滞后期在逐渐缩短.     

公路投资带来的就业机会测算

公路投资在拉动经济增长的同时,还有利于解决就业问题。实践证明,公路的建设和运营,创造了数以万计的直接就业机会和更加广泛、长久的间接就业机会。以建成的高速公路和农村公路为例,探讨公路建设带来的直接就业机会和间接就业机会。直接就业指公路在自身发展过程中直接提供的就业机会;间接就业指由于公路的建设与运营,刺激相关产业活动增加带来的就业机会,如建材业、运输业、沿线产业开发而兴起的相关服务业所带来的就业等。     

交通基础设施建设投资对国民经济拉动作用的定量分析

运用投入产出模型定量分析了公路交通基础设施建设投资对国民经济的拉动作用。拉动作用主要表现为公路建设投资所产生的直接、间接和诱导经济效益,其总和为公路建设投资的乘数效应,可分别用产出乘数、GDP乘数和就业乘数来测算。分析测算了我国近年来公路建设投资对国民经济的拉动作用。估算结果表明,(1)公路建筑业对其他部门的波及影响程度大于各部门的平均影响水平;(2)拉动作用在1998年最为显著,自1999年开始,公路投资拉动经济增长的百分比呈逐年上升的趋势。     

近几年医用车市场分析及未来走势

国家统计局发布数据显示,经初步核算,2019年全年国内生产总值990865亿元,按可比价格计算,比上年增长6.1%,符合6%~6.5%的预期目标。分季度看,一季度同比增长6.4%,二季度增长6.2%,三季度增长6.0%,四季度增长6.0%。分产业看,第一产业增加值70467亿元,比上年增长3.1%;第二产业增加值386165亿元,增长5.7%;第三产业增加值534233亿元,增长6.9%。投资方面,2019年1~12月,全国固定资产投资(不含农户)551478亿元,比上年增长5.4%。     

渤海海峡跨海通道建设投资的经济贡献分析

渤海海峡跨海通道建设是一项综合运输建设,主要涉及铁路、公路和水路运输三项内容。以2002年投入产出表为基础,运用产出乘数、投资乘数和就业乘数等系数和指标定量预测了渤海海峡跨海通道建设投资对国民经济的贡献,预测结果表明,渤海海峡跨海通道建设投资的产出乘数为2.578 5,投资乘数为1.279 1,就业乘数为750,影响力系数为1.146 8,说明渤海海峡跨海通道建设对其他部门的波及影响程度略高于各部门的平均影响水平,对国民经济起到了应有的贡献。     

大路贯天山 越走越宽阔——十八大以来新疆交通运输发展成果综述

正党的十八大以来的五年,是新疆交通历史上投资规模最大、发展速度最快、建设质量稳步提高的最好时期。五年来,新疆公路水路交通行业累计完成交通基础设施投资1756亿元;累计完成经营性道路旅客周转量(含城市客运)1933.04亿人公里、货运周转量5012.72亿吨公里;累计实现总产出5034亿元;累计直接创造增加值2194亿元,对自治区生产总值的直接贡献率由2012年的4.2%提高至2016年的5.2%;并带动石化、钢铁、水泥等相关后向部门累计创造增加值1503亿元,同时拉     

公路建设对国民经济增长贡献的测算方法与应用研究

在分析公路建设关联产业的基础上，分生产环节和消费环节，运用投入产出模型和乘数理论，研究公路建设投资对国民经济增长贡献的定量测算方法。并结合吉林省的实际情况，对1998年吉林省公路建设对区域经济增长的贡献进行了实例分析计算。     

谈公路建设对地区经济的拉动效应

从公路运输业、区域经济、工业产业带、招商引资、城镇化建设、旅游业等方面阐述了公路建设投资对鹤壁市经济的拉动作用,提出了公路建设投资可持续发展的措施.     

公路交通投资与经济增长动态关系的实证研究

以1952年～2009年度数据为样本,基于误差修正模型检验了公路交通投资与经济增长的动态关系。结果显示公路交通投资对经济增长主要表现为短期行为且作用显著。公路交通投资每增长1%,GDP增长0.206%,三次产业增加值分别增长0.028%、0.338%和0.190%。     

公路建设中工程经济分析的应用探析

我国城镇化建设的不断加快,增加了公路建设的数量。公路的建设质量,决定了城镇的交通和运输安全。社会经济的迅速发展和科学技术的不断进步,促进了我国公路建设的发展。在公路建设的过程中,为了保证公路建设项目决策的科学化,在公路建设的可行性研究和项目评估过程中,应用工程经济分析,具有重要的作用,可以最大程度的避免风险,提高投资效益。     

区域比较视角下中国高技术产业贡献度实证研究：1995-2010

基于1995-2010年高技术产业及其5个子行业数据,实证分析不同地区（东部地区、中部地区和西部地区）高技术产业及其5个子行业对我国高技术产业及其子行业的经济贡献度和就业贡献度。研究结果表明,不同地区高技术产业对高技术产业的贡献不同,且不同地区高技术产业5个子行业对相应子行业的贡献也不同;对某些子行业而言,地区贡献差别很大。为促进高技术产业快速、协调发展,最后提出一些政策建议。     

对外投资的高速公路项目工程建设其他费的计算方法研究

以斯里兰卡北部科伦坡经米瑞伽马至库鲁内格勒高速公路为例,分析研究了我国投资建设的国外高速公路项目工程建设其他费的计算方法,并与国内类似项目进行比较,提出了我国对外投资该类工程项目建设其他费的计算方法,供我国从事国外公路投资建设的造价人员参考。     

2019年专用车整体市场分析和2020年预测

国家统计局发布数据显示,经初步核算,2019年全年国内生产总值990865亿元,按可比价格计算,比上年增长6.1%,符合6%~6.5%的预期目标。分季度看,一季度同比增长6.4%,二季度增长6.2%,三季度增长6.0%,四季度增长6.0%。分产业看,第一产业增加值70467亿元,比上年增长3.1%;第二产业增加值386165亿元,增长5.7%;第三产业增加值534233亿元,增长6.9%。     

云南省公路项目投资创造的就业机会测算分析

本文基于投入产出分析法,选择云南省典型的3种公路等级,分别定量研究了各等级公路建设和运营过程中创造就业岗位数量的计算方法。在建设期,提出了考虑不同工况下将劳动工日转化成直接就业机会的方法,然后结合高速公路建设时相关设计文件、投入产出产出表以及统计年鉴等资料,计算间接就业机会。在运营期,首先分析了公路运营直接和间接影响的行业,然后提出了计算运营期总产出的方法,进而对整个公路投资过程的就业机会进行了分析。     

生产函数法分析公路建设对国民经济的拉动作用

在定量评价公路建设对国民经济拉动作用过程中,得到的公路建设和其他行业单位投资拉动GDP值的数据,可以为公路建设投资提供重要的决策依据。为此,采用C—D生产函数模型定量计算了全国、辽宁省、江苏省和黑龙江省公路建设投资对国民经济的拉动作用,以翔实的资料和统计数据系统地分析了公路建设投资与国民经济发展之间存在的定量关系。研究结果表明：全国和三省公路建设投资对国民经济的拉动作用要大于其他行业对国民经济的平均拉动作用;欠发达省市公路建设投资对国民经济的拉动作用远大于发达地区。     

公路货物运输增加值研究

本文借鉴国际通用的国民帐户体系(SNA),采用公路货物运输增加值对公路货物运输最终成果进行计量。研究公路货物运输业增加值的核算方法,计算出按照吨位的增加值系数,然后根据增加值系数计算出公路货物运输增加值。针对我国国情,提出营业性公路货物运输业以分层抽样调查为基础,以典型调查、重点调查为验证的基础数据调查方法。     

每月社会经济关键词点评

正6.7%1月20日,国家统计局公布了2016年GDP数据,2016年全国国内生产总值744127亿元,按可比价格计算,比上年增6.7%。分季度看,一季度同比增长6.7%,二季度增长6.7%,三季度增长6.7%,四季度增长6.8%。分产业看,第一产业增加值63671亿元,比上年增长3.3%;第二产业增加值296236亿元陈,斌同比增长6.1%;第三产业增加值384221亿元,增长7.8%。全国规模以上工业增加值比上年实际增长6.0%,增速与前三季度持平。分三大门类看,采     

境外投资的高速公路项目其他工程费及间接费综合费率的计取方法研究

以斯里兰卡北部科伦坡经米瑞伽马至库鲁内格勒高速公路为例,对我国境外投资的高速公路项目其他工程费及间接费综合费率的计取方法进行分析研究,并与国内类似项目进行比较,说明其不同之处,提出我国境外投资的高速公路项目其他工程费及间接费综合费率的计取方法,供我国从事境外公路投资建设的造价人员参考。