为建设交通强国而努力奋斗

<正>建设交通强国是新时代赋予交通运输行业的历史使命,是我们在新时代的新长征。必须要弘扬奋斗精神,保持奋斗姿态,为早日建成交通强国贡献力量。新中国成立以来,交通人逢山开路、遇水架桥,以人定胜天之执着,以四方通达之追求,以上天下海之无畏,以一往无前之坚决,推动交通运输发展实现了由"瓶颈制约"到"总体缓解"再到"基本适应"的历史性跨越,书写了一部可     

“交通强国”天津方案

<正>4月9日,天津市交通委员会面向各类型企业和公众发布了一份特殊的调查问卷,期待能为编纂中的《"交通强国"天津方案》集众力、汇众智"。这与天津市总体战略、企业发展外部环境构建以及每位居民日常出行便捷度、城市宜居宜业品质息息相关。"相关负责人表示。"天津城市地理区位优势与国家战略优势叠加,是‘一带一路’陆海双向开放的主枢纽,是京津冀城市群协同发展对外门户,多种交通方式齐备,是独特的综合交通运输事业发展试验土壤。"12月27日,天津市交通运输委员会主任王魁臣在     

科技创新开启“交通强国”新时代

正我国的交通运输业发展如何实现由"大"变"强"?唯有依靠科技创新!无论从基础设施建设还是从完成的运输量看,过去五年间,我国已成为名副其实的交通大国。十九大报告中指出,加强应用基础研究,拓展实施国家重大科技项目,突出关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术、颠覆性技术创新,为建设科技强国、质量强国、航天强国、网络强     

为交通强国建设“稳踩油门”

<正>什么是"人民满意"交通?怎样才算真正建成"交通强国"?2019年9月,中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》(以下简称《建设纲要》),并发出通知,要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。《建设纲要》对交通强国建设进行了顶层设计和系统谋划,更是新时代全面推进交通强国建设的行动指南。其中明确,到2035年,基本建成交通强国,到本世纪中叶,全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。     

“四区”建设 开启交通强国试点

继续聚焦防止疫情扩散和保障路网安全畅通两大任务,原则上全省所有交通重点项目2月20日前要达到正常施工状态……湖南省2020年交通运输工作视频会于2月18日召开,省交通运输厅厅长赵平在会上部署当前工作,动员全省交通运输干部职工奋力开启交通强国建设新征程。     

“强国”建设还需下好广西交通“一盘棋”

<正>在交通运输部分批启动的交通强国建设试点中,广西壮族自治区成为了首批试点里的1/13。如何科学制订及完善试点实施方案,将《交通强国建设纲要》明确的任务具体化、项目化,通过建设西部陆海新通道综合立体交通运输体系,加强"一带一路"交通互联互通,无疑是"广西方案"中的应有之义。近年来,广西壮族自治区交通运输厅突出"开放",优化发展空间规划布局;突出"门户",打造北部湾国际门户港;突出"通道",推动陆路交通基础设施互联互通;突出"增效",     

辽宁：挖掘“交通强国”建设中的绿色动能

<正>加快构建布局科学、生态友好、清洁低碳、集约高效的绿色交通运输体系,全面培育绿色发展新动能,进一步推动行业高质量发展。这是"交通强国试点单位经验交流会"上,辽宁省交通运输厅厅长赵爱军与全国交通人分享的"辽宁路径"。据介绍,为将绿色交通发展作为化解"资源利用上线、环境质量底线、生态保护红线"约束的有效途径,辽宁省委、省政府专门成立了由政府分管领导任总指挥的省市两级工作指挥部,高站位谋划辽宁绿色交通省创建,已经建成了大连、     

张宝文: 以科技创新助推交通强国建设

今年是全面建成小康社会和“十三五”规划的收官之年,也是加快建设交通强国的紧要之年。党的十八大以来,习近平总书记多次对交通运输工作作出了重要的指示。强调也坚持以人民为中心的发展思想,牢牢把握交通先行观的定位。2020年1月10日,中共中央国务院隆重地举行了国家科学技术奖励大会,这次大会对我们所召开的“中国交通科技发展峰会”有着非常重要的指导意义。     

以过硬作风为交通强国建设提供坚强保障

正习近平总书记指出,"党的作风就是党的形象,关系人心向背,关系党的生死存亡"。对一个行业来讲,也是如此。加强交通运输行业作风建设,有利于提升行业软实力,树立交通好形象,凝心聚力建设人民满意交通,为建设交通强国提供坚强作风保障。长期以来,作风过硬一直是交通运输行业的优良传统。"一不怕苦、二不怕死,顽强拼搏、甘当路石,军民一家、     

建设高品质高速公路 贯彻落实“交通强国”战略——广西交通投资集团匠心打造品质工程

正党的十九大提出"交通强国"战略,广西"县县通高速"攻坚战进入关键时期。广西交通投资集团有限公司(以下简称广西交投集团)作为广西交通建设"主力军",成立10年来承担了广西近70%的高速公路建设任务,先后建成、续建、筹建高速公路项目38个,总里程约3696公里。广西交投集团按照交通运输部品质工程示范创建部署以及自治区交通运输厅品质工程公关行动有关要求,注重规模、速度、质量、效益的均衡统一,推     

14亿人心中，有14亿种“交通强国”

<正>建设交通强国是人民所需、强国所需。它是满足人民日益增长的美好生活需要的必然要求,是建设社会主义现代化强国的内在要求,亦是顺应世界交通发展大势的客观需要,以及推动交通运输高质量发展的内在需要。2018年,是交通强国建设的起步之年,打造综合交通体系和扶贫脱贫攻坚成为重点,投融资体制改革加速推进,铁路、民航混改进入了冲刺阶段。这年1月,山东兖州铁路车务段录制了一段视频,一位位工作在一线细分岗位的铁路职工,对着镜头讲述了自己心中"交通强国"的样子。     

“绝不让任何一个贫困地区因交通而掉队”

正"实现贫困地区公路建设的率先突破"——集中力量建设"幸福小康路,突出重点建设"康庄大道",创新发展"特色致富路",着力推动"对外开放路"。——《"十三五"交通扶贫规划》2012年2月20日,交通运输部在陕西咸阳召开集中连片特困地区交通扶贫规划工作布置会,集中连片特困地区交通扶贫规划正式启动。从此,一条优化干线路网,改善农村交通基础设施规模的扶贫之路越走越宽。2014年,交通运输部党组书记、部长杨传堂发表署名文章《怎样打好交通扶贫攻坚战》。文章指出,扶贫开发是关系全面建成小康社会全局     

“交通强国”与“双碳”背景下中小城市公交发展规划探讨

我国中小城市由于受空间布局、居民出行特征等因素影响,公共交通发展与大城市相比存在诸多困难。文章在积极响应国家战略、深刻总结其他中小城市公交发展经验的基础上,结合广西崇左市发展特点以及客流预测分析,提出公交线网优化方案及近远期公交发展策略,为其他中小城市公交发展提供参考。     

以“新基建”筑牢民航强国建设“新基石”

以5G、数据中心为主的"新基建"将提速我国经济转型和产业升级,并带动相关行业发展。当前,我国已经具备从民航大国向民航强国跨越的基础,正处于由"大"向"强"转变的关键时期,"安全、高效、绿色、智慧"将成为民航强国建设的紧迫需求。加快民航领域5G、北斗卫星、数据中心、物联网、新能源汽车充电桩等"新基建"进度,可以破解民航发展部分难题和瓶颈,使中国民航向着更加高效、更加智慧、更加绿色和更高质量的方向发展。传统基础设施建设是民航强国的"硬基础",而"新型基础设施建设"将成为民航强国建设的"软支撑",只有"软硬结合",夯实民航强国建设的"新基石",才能实现民航高质量发展和民航强国建设。     

“交通强国”背景下施工班组实名制信息化管理系统建设与应用

为落实交通建设工程施工班组的实名制管理,解决非正规划化用工模式引发的社会问题,以福建省某高速公路为例,建设一套新型交通建造模式下的施工班组实名制信息化管理系统,从系统规划、系统分析、系统设计、系统运行4个方面阐述管理系统的构建,着重对施工班组的人员管理、人员考勤、安全教育培训、工资发放监管、掌上劳务等几个方面的关键技术进行分析,为施工人员到岗履职、工资发放、奖惩情况、企业标准化考核等提供了客观依据,保障农民工权利的同时强化了施工企业管理的信息化水平。     

交通强国背景下交通出版发展思路浅谈——以人民交通出版传媒管理有限公司为例

近年来,出版市场格局发生深刻复杂的变化,数字出版、智能出版、互联网知识付费以及按需印刷等新兴出版模式逐渐成熟,传统出版与新兴出版同时并存.扬长避短、突破瓶颈、开拓创新,寻求发展新思路,成为传统出版企业面临的重要课题.当前,交通强国建设正在有序进行,交通科技出版企业抓住这一战略机遇期,一方面紧紧围绕建设交通强国这一行业发...     

“绝不让任何一个贫困县区因交通而掉队”

<正>这里是全国脱贫攻坚任务最重的省份,国家主席习近平曾两度来此,叮嘱甘肃"要把水引来,把路修通,把新农村建设好",强调要"坚决攻克最后的贫困堡垒"。紧盯"两通"目标,绝不让任何一个贫困县区因交通而掉队,成为了甘肃交通人为助力打赢全省脱贫攻坚战许下的郑重承诺。"2015年我们在革命老区庆阳市召开了全国农村公路现场会,按照交通运输部统一部署,现正全力创建‘四好农村路’省级示范县19个、全国示范县7个,为全省脱贫攻坚提供着有力支撑。"甘肃省交通运输厅厅长李睿说。     

交通强国背景下西部地区综合立体交通网规划思路研究——以曲靖市为例

交通运输是兴国之要、强国之基。党的十九大作出交通强国建设的重大战略部署,提出要建成"人民满意、保障有力、世界前列"的交通强国,实现各种运输方式相对独立发展向一体化融合发展的转变。本文基于交通强国建设背景下,按照"以人民为中心、问题和目标为导向"的基本原则,着重研究西部地区综合立体交通网规划的总体框架设计思路,重点体现区域路网的"综合、一体、立体",并以曲靖市为例,从现状评价、战略目标、发展定位、通道节点构建及运输体系方案等方面进行研究和论证。论文对于西部地区开展综合立体交通网规划,具有一定的参考作用。     

解读智能交通的“大世界”与“小细胞” 一沙一世界,一人一交通

<正>交通历史几乎与人类历史一样悠久。如果把人类50万年的历史看作一天,文明诞生于午夜的11点57分,现代社会的发展则始自午夜11点59分30秒,而这30秒发生的变化可以说与此前所有时间发生的变化一样多。这30秒变化这么大,是因为有了信息和信息流。智能交通在交通的历史中虽然不过匆匆一瞬,然而存在即合理,就要发展。如同生物、社会一样,交通也在不断发展进化。社会学家认为社会是由同质性向异质性进化,而从智能交通工作者的角度看,智能交通的发展则正好相反,是由异质性向同质性进化发展:     

“平安交通”并非“走过场”

从交通运输部安全监督司发布的《交通运输安全生产动态信息》上获悉,3月发生6起重大交通从运输事故——3月12日,湖北省荆州市境内,湖北省恩施州鹤峰县益通汽运有限公司所属长途卧铺客车行驶至荆州长江大桥路段,车辆失控,冲破护栏坠入长江中,造成14人死亡,8人受伤;3月18日,云南省楚雄州汽车运输公司所属大客车,行驶至大保高速公路113公里200米处保山市境内时,车辆失控撞断道路防撞护栏并翻下路外山沟,造成15人死亡,14人受伤;同日,天津市光阳海运有限公司所属"光阳新港"轮从天津驶往台州途中,在龙口港附近海域,遇7-8级大风倾覆,造成12人死亡、2人失踪;