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本文为解决某型水缸导轨腐蚀问题,提出了导轨灌胶填充设想,根据设想开展了导轨灌胶工艺方案、工艺流程、检测方案等工程应用研究,并进行了验证试验,以验证导轨灌胶填充工艺工程应用的可行性。针对导轨灌胶填充工艺试验中所出现的问题进行了分析,提出后续改进建议,可为水缸导轨防腐工程应用提供参考依据。 相似文献
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45000t集装箱滚装船的货舱区采用特殊的无绑扎、无舱盖设计,并使用最长约30m的超高导轨架结构对集装箱进行装载限位。为顺利安装超高导轨架并满足相关规范的要求,对传统的安装工艺及精度控制进行对比分析,根据超高导轨架特殊的结构形式及相关用途,重新梳理一套安装流程,分阶段加强精度控制。介绍该类型船所采用的超高导轨架的结构形式特点,对导轨架安装难点和精度策划思路进行详细阐述,给出导轨架分段预装工艺,详细描述超高导轨安装时各阶段的精度控制要点。通过吊箱试验验证该策划方案的可行性,结果表明,其在保证生产效率的同时能有效保证超高导轨架的建造精度,可为后续产品提高施工质量及施工效率提供参考。 相似文献
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陆洪度 《船舶设计技术交流》2002,(2):25-29
集装箱船货舱内的导轨结构构件繁多,结构复杂,安装精度高,本文简介了1100TEU快速集装箱的导轨安装工艺,可供设计建造集装箱导轨的结构参考。 相似文献
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文章描述了集装箱船舶大舱内的损坏导轨头在航行中的修理方法,详细介绍了在航行中进入大舱的方法,并提出了修理大舱导轨头的方案和相关准备工作,为船舶在航行中修理导轨头提供具体的参考。 相似文献
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该文考虑静压作用产生的空腔变形及其预应力状态,建立空腔型吸声覆盖层吸声性能分析方法,研究静压作用对吸声覆盖层性能的影响规律。通过有限元法对比在相同静压下仅考虑空腔变形以及考虑空腔变形和同时存在预应力时的覆盖层吸声性能,进而研究了不同静压下含圆柱形、圆锥形和喇叭形空腔覆盖层在孔隙率相同时,覆盖层的最大变形量、平均吸声系数和吸声系数变化量等性能参数的差异。结果表明:仅考虑空腔变形以及考虑空腔变形和存在预应力时覆盖层的吸声性能有明显差异。静压使圆柱形空腔覆盖层的变形量最大,其次是喇叭形空腔覆盖层,圆锥形空腔覆盖层的最大变形量最小。静压对于3类覆盖层在2 000 Hz频率点以下的影响较小。随着静压的增加,圆柱形和圆锥形空腔的吸声系数曲线逐渐靠近,在10 MPa下几乎重合。 相似文献
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详细介绍了导轨在分段预装的方法和控制要领。集装箱船导轨安装精度要求高,针对采用散装工艺所出现的施工难度高,工作效率低的问题,通过分段预装工艺技术在5 000 TEU集装箱船导轨安装中的实际应用,实现了高空作业低空化、立体作业平面化,改善了施工环境,大幅度提高了舾装件施工生产效率,取得了较好的经济效益。 相似文献
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为了解决补桩对工程质量、工期及成本的不利影响,提出一种承载力不合格桩静压加固处理方法。即在不补桩情况下,采用静压设备对承载力不合格桩进行静压和必要处理,同时处理后使桩的承载力达到要求且不用再次对桩进行承载力检测。实际工程表明,采用承载力不合格桩静压加固处理方法,施工工期短,成本低,简单可行,可为今后类似工程提供参考和借鉴。 相似文献
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从分析横向干货补给装置升降导轨形式及功能特性出发,研究升降导轨设计、制造、加工、定位及焊接安装等各阶段如何进行精度和焊接变形控制,确保其安装后补给发送头在高达15 m的升降导轨中能平稳、顺畅地上下运行,以达到输送补给干货的目的。 相似文献
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针对传统集装箱船横舱壁导轨架安装方法容易产生永久性塑性变形,且难以确保安装精度和质量等一系列问题,提出了一种集装箱船横舱壁正胎状态下的双面同时安装导轨架的方法。实践证明:该安装方法安装精度更高,且能够实现基准的完全统一,便于将集装箱船导轨架调至绝对水平,且有效避免了横舱壁塑性变形的发生,最终确保实船运营阶段集装箱吊装进入货舱的平顺性。 相似文献
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在集装箱导轨设计中,存在着导轨需要安装的结构剖面多,不同剖面中连接肘板布置复杂,连接肘板种类繁多,重量统计繁琐等问题。该文基于计算机辅助三维交互应用(CATIA)平台,提出一种集装箱导轨的三维设计方法,利用CATIA的知识工程、参数化设计、统一装配等功能,有效提升了设计效率,使设计更加智能化,降低了后期修改工作量。 相似文献