关于发布《电力机车受电弓滑板粉末冶金滑板》等5项铁道行业标准修改单的通知

现发布TB／T1842．1—2002《电力机车受电弓滑板粉末冶金滑板》、TB／T1842．2—2002《电力机车受电弓滑板浸金属碳滑板》、TB／T2344--2003《43kg／m～75kg／m热轧钢轨订货技术条件》、TB／112871—1998《内燃机车滤芯结构完整性检验方法》、TB／T3147—2007《铁路轨道检查仪》等5项铁道行业标准修改单，修改内容自发布之日起生效。     

关于发布《机车车辆用车钩、钩尾框》等27项铁道行业标准和计量检定规程的通知铁科技[2008]223号(2008年10月14日)

现发布<机车车辆用车钩、钩尾框>等27项铁道行业标准、铁道部门计量检定规程和计量技术规范.其中,<机车车辆用车钩、钩尾框>(TB/T 456-2008)、<机车车辆用阀控密封式铅酸蓄电池>(TB/T 3061-2008)、<电力机车受电弓滑板第3部分:炭滑板>(TB/T 1842.3-2008)、<机车用粉末冶金闸瓦>(TB/T 3005-2008)、<机车用合成闸瓦>(TB/T 3196-2008)自发布之日起实施,其他标准和规程自2009年3月1日起实施.     

电力机车受电弓滑板制造特许证实施细则铁科技[2008]118号(2008年7月22日)

第一章总则 第一条为加强铁路电力机车受电弓滑板质量的监督管理,根据<铁路工业产品制造特许证管理办法>,制定本实施细则. 第二条本实施细则所称电力机车受电弓滑板是指列入<铁路工业产品制造特许证管理办法>附件"实行制造特许证管理的产品目录"中的第一类铁路工业产品,包括粉末冶金滑板(铜基)、粉末冶金滑板(铁基)、浸金属碳滑板、碳滑板(产品范围、申证单元及执行标准见附件1).     

关于发布《光圆销》等4项铁道行业标准修改单的通知科技技[2009]122号

现发布TB/T54-1993<光圆销>、TB/T1817-2006<机车、动车用柴油机零部件气门>、TB/T2306-2006<自动化驼峰技术条件>和TB/T3150-2007<电气化铁路高压交流隔离开关和接地开关>等4项铁道行业标准修改单,修改内容自发布之日起生效.     

层状结构受电弓滑板材料配方的试验研究

为确定层状结构受电弓滑板基体的最佳物料配比,采用均匀设计法设计配方试验方案,并根据试验结果回归分析碳纤维、石墨、硅灰石纤维、铜粉和铜纤维的比例对受电弓滑板性能的影响。结果表明:当碳纤维、石墨、硅灰石、铜粉和铜纤维的质量百分比分别为16%,11.2%,11.2%,2.4%和8%时,受电弓滑板具有较好的综合性能,且符合TB/T 1842.2—2002标准,其电阻率和冲击强度分别为6.28μΩ.m和16.04 kJ.m-2,比标准规定的限值分别降低了47%和提高了541%。     

关于发布铁道行业标准修改单的通知科技技[2010]32号(2010年4月21日)

现发布TB/T 2400-1993<车辆制动梁载荷试验方法>和TB/T 2980-2000<客车用制动盘技术条件>2项铁道行业标准修改单,修改内容自发布之日起生效.     

关于发布《机车车辆用车钩、钩尾框》等27项铁道行业标准和计量检定规程的通知

现发布《机车车辆用车钩、钩尾框》等27项铁道行业标准、铁道部门计量检定规程和计量技术规范。其中，《机车车辆用车钩、钩尾框》（TB／T456--2008）、《机车车辆用阀控密封式铅酸蓄电池》（TB／T3061--2008）、《电力机车受电弓滑板第3部分：炭滑板》（TB／T1842．3—2008）、《机车用粉末冶金闸瓦》（TB／T3005--2008）、《机车用合成闸瓦》（TB／T3196—2008）自发布之日起实施，其他标准和规程自2009年3月1日起实施。     

新型粉末冶金滑板及Y10W-42/105TD避雷器通过技术鉴定

株洲电力机车工厂和浙江乐清粉末冶金厂联合开发的LC(LF)粉末冶金滑板,以及株洲电力机车工厂和西安电瓷研究所共同开发的SS4机车用Y10W-42/105 TD避雷器,于1993年8月30日通过了由铁道部机务局和中国铁路机车车辆工业总公司组织的技术鉴定。新型粉末冶金滑板,其中LC为铜基,LF为铁基。经铁道部产品质量监督检验中心机车车辆检验站和中南工业大学粉末冶金研究所的检测,产品完全达到了TB1842-87《电力机车受电弓粉末冶金滑板技术条件》的要求。该产品配方合理,质量稳定,使用寿命长,对接触导线磨耗小。根据重庆铁路分局的实测,使用LC-250滑板,铜导线的     

国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告(技术标准2017年第5批) 国铁科法[2017]75号

正国家铁路局批准发布铁道行业标准TB/T 3276—2011《高速铁路用钢轨》和TB/T 2344—2012《43 kg/m~75 kg/m钢轨订货技术条件》修改单,修改内容自发布之日起生效。附件:1.TB/T 3276—2011《高速铁路用钢轨》第1号修改单。2.TB/T 2344—2012《43 kg/m~75 kg/m钢轨订货技术条件》第1号修改单。     

关于发布《铁路液压捣固机和液压道岔捣固机通用技术条件》等21项铁道行业标准和计量检定规程的通知铁科技[2008]165号(2008年9月6日)

现发布<铁路液压捣固机和液压道岔捣固机通用技术条件>等21项铁道行业标准、铁道部门计量检定规程和计量技术规范.<铁路信号设备用浪涌保护器>(TB/T 2311-2008)、<铁路运输通信数字式语音记录仪>(TB/T 3025-2008)、<铁路信号点灯单元>(TB/T 3202-2008)自发布之日起实施,其他标准和规程自2008年12月1日起实施.     

DF4型机车柴油机油底壳滤网上的异物分析

简要介绍了DF4型机车柴油机滤网上的异物的特征、产生的原因及门诊方法和根据这些异物快速、准确判断柴油机故障处所的经验。     

打造"集采专供"的哈尔滨版——访哈尔滨铁路局物资处处长潘国良

“专供”更需要专心、专业 记者：中铁物资与铁道部脱钩后，特别是铁路局直管站段体制实施后，您在中铁物资对铁路局的“集采专供”方面有何新的理解？     

G(2,3)上的布朗运动

(续上期) 3 过程的构造 现在来构造G上的过程,令Ω=D([0,∞),G),对于n∈Z+,定义 Xn(t)=3-nY([Rnt]) (3.1) 并记Xn在于Px的导出分布为Px.X-1n,(x∈G0);由引理1及引理4容易证明.     

基于数据驱动的列车智能驾驶算法研究

结合数据驱动控制理论和司机驾驶经验,提出数据驱动推理控制算法.考虑到列车运行控制的复杂性,在推理控制算法的基础上引入了牛顿迭代学习法以减小运行误差.在MATLAB环境构建了在线仿真模型,并运用实际线路进行了仿真比较,与PID控制算法的结果对比表明,该算法优于PID控制算法,基本符合驾驶经验,提高了舒适度、降低了能耗,同时满足停车精度和运行时间要求.     

基于多FBM的网络流量建模研究

网络业务建模是网络规划与性能评价的重要基础,常用分形布朗运动(FBM)模型来进行自相似业务建模.但FBM是精确自相似过程,由于比较简单,它只能用于刻画单一Hurst系数的精确自相似过程.而实际网络流量是一个复杂的过程,其统计特性随时间尺度而变化,不能用单一Hurst系数的精确自相似过程来描述.本文提出用多个FBM模型对尺度行为建模,并在Norros给出的缓冲区溢出概率公式的基础上,推导出平均队列长度、队列长度的方差、平均时延、时延抖动和有效带宽的计算公式.     

在全路运输安全工作会议上的讲话(摘要)

1 2002年以来安全工作成效明显,安全形势基本稳定 2002年以来,全路认真落实"规范管理、强基达标",坚持加强基础建设与开展安全专项整治和安全大检查有机结合、同步推进,促进了安全基础进一步加强,保持了安全形势的基本稳定.     

城市轨道交通静止无功发生器设置

主要阐述城市轨道交通静止无功发生器(SVG)设置的必要性和原理。在运营初期、近期的用电负荷较小,功率因数较低;随着用电负荷的增大,功率因数能满足要求。结合主变电所各种运行方式,合理设置SVG的补偿容量,使得功率因数满足供电部门的要求,既有利于提高供电质量、减少电费支出,又有利于整个供电系统的稳定运行。     

中国铁路运输成本计算系统的研究

在中国铁路运输成本计算系统（ＣＲＣＳ）中，将铁路运输生产过程划分为发送、中转、运行和到达４个作业环节，并通过确定作业量以及对应的单位变动支出计算铁路运输成本。此外，对运输成本信息的运用以及计算机实现进行了讨论。     

浅谈乘客信息服务系统（PISS）

乘客信息服务系统（PISS）是依托多媒体网络技术,以计算机系统为核心,以车站和车栽显示终端为媒介,向乘客提供信息服务的系统。介绍了城市轨道交通乘客信息服务系统结构构成、子系统及功能,以及与其他系统的接口配置。